旌旗猎猎踏征程

（上接第一版）

钉子精神 保姆服务

推动五方合作

发展轨道交通，宜宾有着地缘优势。根据国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》，宜宾将成为京昆与兰广两大高铁通道的交汇点，高铁枢纽地位凸显，既是全国50大高铁枢纽城市之一，也是全国仅有的具有“米”字型高铁骨架的4个地级市之一。2015年4月，新建川南城际铁路项目获批，宜宾携手川南城市群共同迈入“高铁时代”。

但是真正吸引省铁投、新筑股份的是投资环境。当问及为什么在川南地区选择宜宾，王恩辉的回答简短有力：“因为投资环境。”

“这一次我们是真正地发扬了钉钉子精神。书记、市长一次又一次带队谈判，敲定项目。”胡明镜告诉记者，因任务重、时间紧，宜宾团队与各方打成了一片，“五方投资，每个公司都很大，省铁投一年500个亿的投资，宜宾的项目并不大，但是我们需要扭住大投资者、抢位发展。”对于市经信委和临港区投资促进局来说，在公司前期筹备过程中，他们扮演的是服务者的角色，而今公司步入正轨，服务远未结束，他们还将继续做“终身保姆式服务”。

五方合作，需要磨合，才能各展所长：省铁投集团是国有特大型投资集团，在投融资、项目建设及运营管理等方面有着明显优势。新筑股份是省内重要的轨道交通装备制造企业，有着丰富的轨道交通装备设计、制造经验。西南交大拥有7个国家级科技创新平台，是轨道交通基础研发和科技应用方面的龙头，将牵头在宜宾成立轨道交通核心技术产业研究院，为轨道交通产业项目提供强大技术支撑及高端研发人才保证。四川交职院是四川省唯一一所交通类高职院校，将为轨道交通产业项目提供高素质实用型的装备制造人才。五粮液集团具备高铁轨道板、高铁扣件、高铁机车减震器、机车内饰（塑料件）、专用设备、检修重装厂房等产品生产的能力。

倍增放大 产业联动

新兴产业带动双轮驱动

“临港建设虽然速度很快，但是也面临着定位的问题，以前我们的产业定位重大装备制造，概念比较宽泛，现在有了聚焦，着力点更明确，工作进展就快速了起来。”杨璐菡，临港开发区投资促进局副局长，主抓轨道交通和新能源汽车两大产业板块，服务两大产业，如今联系的企业减少，但是压力并未减弱。

“随着主机企业的入驻会带动配套企业投资，一般而言如果以主产业为一个基数，那么配套产业可达2-3倍。”在四川省轨道交通产业发展有限公司（以下简称“新公司”）揭牌仪式上，王恩辉如此告诉记者。

产业倍增带动能力已经初步显现。

普什集团已经联合省铁投下属的川南城际铁路公司、铁科院、中弘公司，准备成立新公司，产品主打三型板、短板、声屏模块式建筑等，其中普什集团原本就具备高铁轨道板、高铁扣件、高铁机车减震器、机车内饰（塑料件）、专用设备、检修重装厂房等产品生产的能力。部分产品可以直接上线，而下线不仅服务于临港、南溪区有轨电车示范线项目，而且同轨道交通公司一样，面向全国市场，走向一带一路。

在轨道交通公司成立筹备之时，也有国内轨道交通公司与市经信委进行过对接，而示范线建设将采取PPP模式进行招标，也有可能引进关联企业。

除了招商引资，宜宾也可引导产业集聚，优势互补，形成合力。

“产业链长、辐射面广、带动力强。”四川省铁路产业投资集团有限责任公司是新公司的大股东，董事长、党委书记孙云如此形容产业特点。新兴产业势不可挡。宜宾是四川省工业重镇，装备制造产业基础坚实，但是也面临着传统产业转型升级，除了普什集团可生产扣件、轨道板，而三江机械在冷挤压、新材料，岷江实业在机械制造，宜宾天工在精密器件加工，志源高压在避雷器等技术方面已处于国内领先水平。

一招一引，产业自此联动壮大。

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