盐坪坝长江大桥已启动招商

现有菜园沱宜宾长江大桥越来越拥堵，筹建中的盐坪坝长江大桥进展如何？昨（8）日，记者从市投资集团有限责任公司获悉，盐坪坝长江大桥及其接线工程基本完成相关前期工作，现已启动PPP招商引资。如果进展顺利，年底即可开工建设。

■ 主线全长约2.14公里

盐坪坝长江大桥及其接线工程南起于打营盘山隧道洞口前，于盐李路处设互通立交，后跨越丽雅大道、长江、临港滨江路，于北岸设天元路立交后，下穿规划依云路，穿过挂弓山止于规划临港大道互通立交。

盐坪坝长江大桥为双塔斜拉式，主线全长约2.14公里，设计时速80公里/小时，匝道设计时速30公里/小时。工程建设包含道路工程、桥梁工程、管线工程、照明工程、交通工程、绿化景观工程、交通设施等。

项目估算PPP总投资约21.11亿元，分为四个子项目实施。

■ 南岸新增7条匝道互通

盐坪坝长江大桥南岸盐李路立交及盐李路改造工程，起于盐坪坝长江大桥，向南上跨盐李路后，止于打营盘山隧道洞口前，长约262米。项目包含主线引桥、盐李路立交匝道桥、盐李路改造。

主线引桥按双向6车道设计，设计车速80公里/小时。盐李路立交通过设置7根匝道，实现盐坪坝长江大桥、打营盘山隧道、盐李路等交通流量的迅速通过。匝道桥分两类，按单车道或2车道设计，设计车速30公里/小时。

现有盐李路通过拓宽改道实现直行，改造起于在建南广河节点互通立交工程的终点，止于盐坪坝规划支线三段路交叉口，全长约1930米，按城市主干路双向6车道+6米宽绿道（临江侧）设计，设计车速50公里/小时。

据相关人员介绍，作为拟建南部新区到临港快速路一部分的打营盘山隧道，也将与盐坪坝长江大桥同步完工。

■ 主桥远期预留8车道

盐坪坝长江大桥工程，起于拟建北岸临港天元路立交处，上跨规划临港滨江大道、跨越长江后，于南岸上跨丽雅大道，止于拟建盐李路立交前，桥跨布置为866米的双向坡双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥。其中，主跨480米，桥宽40米，为双向6车道（远期预留8车道），设计车速80公里/小时。

■ 北岸设天元路立交

大桥北岸设天元路立交，立交由一对上下匝道及两条平行匝道组成，结合地面层交叉口，实现盐坪坝长江大桥、天元路、北接线之间的交通转换。

该工程起于天元路北侧，上跨天元路，止于盐坪坝长江大桥北桥头，主线全长约210米。主线引桥按双向6车道设计，设计车速80公里/小时。匝道按单车道设计，设计车速30公里/小时。

■ 新建临港大道至天元路连接线

盐坪坝长江大桥北岸临港大道至天元路段接线工程，起于长江北岸拟建临港大道立交处，然后一路向南，采用明挖方案穿越挂弓山，下穿规划依云路后，止于天元路立交前，路线全长约802米。按城市快速路双向6车道+左右平行匝道（天元路向北匝道）设计，两侧设人行道及非机动车道，道路宽度为40米，设计车速80公里/小时。

■ 市民期盼早日建成通车

随着长江两岸城市建设的飞速发展，被誉为“万里长江第一桥”的菜园沱宜宾长江大桥已不堪重负。因此，不少市民对盐坪坝长江大桥寄予厚望，希望大桥早日建成通车。

“菜园沱长江大桥一到高峰时段就拥堵，再加上随时维修又添堵，出行太难了。”居住临港青年城的刘一勇说，盐坪坝长江大桥建成后，将再添一条过江通道，就会实现交通分流，市民出行更方便。

家住南岸玲珑逸小区的宋先生则认为，南岸东区和临港区城市建设趋于成熟，城市人口急剧增加，菜园沱长江大桥作为一条咽喉通道，其承载能力有局限，“建盐坪坝长江大桥很有必要性，希望早日开工建设。”

作为拟建南部新区到临港快速路一部分的打营盘山隧道，也将与盐坪坝长江大桥同步完工。有交通运输业内人士表示，这条快速通道一旦建成，更有利于激活两岸的客流，而临港客运站门庭冷落车马稀的困境不久将会有转机。

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“PPP”是什么意思？

PPP（Public-Private-Partnership），即公私合作模式，是公共基础设施中的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。2015年5月，发展改革委建立了首个国家部委层面PPP项目库，向社会公开推介了第一批PPP项目；12月，发展改革委发布了第二批PPP推介项目，共计1488个项目、总投资2.26万亿元，涵盖农业、水利、交通设施、市政设施、公共服务、生态环境等多个领域。

晚报记者 江华

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