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融入长江经济带战略 打造长江起点门户港城

来源:德阳日报 2016-06-06 22:08   https://www.yybnet.net/

从古老的茶马古道开始,延续到近代的码头货运时代,古老的宜宾坐拥长江上游的黄金水道之利,在西南货运史上占有重要的地位。而如今,随着长江经济带建设的陆续铺开,这座传统港口正迎来新的生机,而其所要承担的使命亦有了新的命题。

升级交通配置

宜宾处于国家规划建设的长江经济带、成渝经济区的重要交汇点,居于全省规划的川南经济区、金沙江下游沿江经济带的叠合。国务院和省政府出台的长江经济带发展指导意见和实施意见,都将宜宾市列入重点发展区域,多个重大交通基础设施项目更是与宜宾密切相关。

上个月,成贵铁路全线重点工程之一的宜宾菜坝岷江特大桥率先成功合龙,作为国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥,其具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点,当前正在进行钢轨、道砟槽板等附属工程施工。而在宜宾城市的另一端,成贵铁路控制性工程——金沙江公铁两用大桥也在紧张建设,全长1874.9米,是国内首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥,主拱跨度达336米,几乎横跨金沙江。待其建成后,无疑是宜宾又一“地标性建筑”。“成贵铁路被称为‘世界第一条山区高速铁路\’,在宜宾境内就有近200公里,未来既是宜宾的交通大动脉,也是经济大动脉。”宜宾市铁建办相关负责人称。

为加快融入长江经济带战略,宜宾计划五年内投资1500亿元以上,打造铁路、公路、水运、航空“四港”互动的全省南向开放通江达海的综合交通枢纽中心,大力推进大港口和长江起点航运物流中心建设。除成贵铁路全面开工外,川南城际铁路、隆黄铁路将力争年内进入实质性施工建设,宜西铁路、渝昆铁路等加快开展前期工作,构建连接川滇、川黔、攀西等地的客货运铁路大动脉;目前,内宜、乐宜、宜水、宜泸渝高速公路已建成通车,宜宾“一绕九射”高速公路大骨架初具规模,宜宾至叙永高速公路将计划6月底前建成通车,力争宜威高速、宜仁高速、宜攀高速年内开工;宜宾港已建成50万标箱、10万辆滚装、4个1000吨级以上多用途泊位,宜宾港志城作业区重大件泊位已完工投入试运行,正在加快推进长江航道宜宾至重庆段III级升II级工程,着力将宜宾港建设成为具备集装箱、重大件、滚装和散货功能的四川最大的现代化内河综合枢纽港;宜宾新机场正加快建设,长宁、兴文、南溪通用机场建设前期工作加速推进。

再造产业新城

宜宾人提起本地的产业,都喜欢用“一黑一白”来形容:“黑”指的是煤炭产业,而“白”即是白酒产业,两大产业就是宜宾工业的“半壁江山”。但近年来,这“一黑一白”同时饱受宏观经济下滑的冲击,宜宾产业转型升级、结构调整压力倍增。

转机来自长江经济带升格为国家战略。2013年,宜宾即提出建设“全省通江达海交通枢纽中心、长江上游商贸物流中心、川南城市群金融中心”的规划,借道长江经济带实现产业转型、升级的意图明显。而整个产业升级的重要载体就是宜宾临港经济技术开发区。

临港开发区2009年12月挂牌成立,是西部首个以“临港”命名的国家级经济开发区,涵盖宜宾沿江工业集中区和港口群。“十二五”期间,临港开发区按照产业港、开放港、创新港的定位,坚持以港兴产、以港兴城、产城融合,总部基地、白沙堰景观工程、西南机械装备贸易城、宜宾恒旭机械制造产业园等一批重大项目陆续开工建设,以先进装备制造业与现代物流业为主的现代产业体系格局基本形成。

随着园区企业从少到多,2014年,临港开发区企业服务中心应运而生,园区建立起高效的管理体制和运行机制,并在全省率先对企业实行终身保姆式、贴身管家式服务。在宽敞的企业服务中心,十余个职能部门和垂管部门、水、电、气、通讯、环评、安评等要素保障单位和中介机构全部入驻,专门负责企业落地前和落地后各项行政审批服务工作,为企业提供项目报批、报规、报地、报建等全程代办服务,切实为企业解决项目建设、竣工投产、生产经营、政策兑现等问题,全面提升了临港开发区营商环境,为园区招商引资、项目落地、临港新城建设提供了巨大助力。

而立足“十三五”发展,临港开发区更是提出了到2020年,园区总产值、累计固定资产投资双双突破1000亿元的目标,突出产业培育和投资拉动,打造临港经济产业集群。同时,推进港产城互动发展,港航物流区、先进制造业产业区、总部商务区、城市功能区同步发力、成片开发,加快建设产业生态港城。

从古老的茶马古道开始,延续到近代的码头货运时代,古老的宜宾坐拥长江上游的黄金水道之利,在西南货运史上占有重要的地位。而如今,随着长江经济带建设的陆续铺开,这座传统港口正迎来新的生机,而其所要承担的使命亦有了新的命题。

升级交通配置

宜宾处于国家规划建设的长江经济带、成渝经济区的重要交汇点,居于全省规划的川南经济区、金沙江下游沿江经济带的叠合。国务院和省政府出台的长江经济带发展指导意见和实施意见,都将宜宾市列入重点发展区域,多个重大交通基础设施项目更是与宜宾密切相关。

上个月,成贵铁路全线重点工程之一的宜宾菜坝岷江特大桥率先成功合龙,作为国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥,其具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点,当前正在进行钢轨、道砟槽板等附属工程施工。而在宜宾城市的另一端,成贵铁路控制性工程——金沙江公铁两用大桥也在紧张建设,全长1874.9米,是国内首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥,主拱跨度达336米,几乎横跨金沙江。待其建成后,无疑是宜宾又一“地标性建筑”。“成贵铁路被称为‘世界第一条山区高速铁路\’,在宜宾境内就有近200公里,未来既是宜宾的交通大动脉,也是经济大动脉。”宜宾市铁建办相关负责人称。

为加快融入长江经济带战略,宜宾计划五年内投资1500亿元以上,打造铁路、公路、水运、航空“四港”互动的全省南向开放通江达海的综合交通枢纽中心,大力推进大港口和长江起点航运物流中心建设。除成贵铁路全面开工外,川南城际铁路、隆黄铁路将力争年内进入实质性施工建设,宜西铁路、渝昆铁路等加快开展前期工作,构建连接川滇、川黔、攀西等地的客货运铁路大动脉;目前,内宜、乐宜、宜水、宜泸渝高速公路已建成通车,宜宾“一绕九射”高速公路大骨架初具规模,宜宾至叙永高速公路将计划6月底前建成通车,力争宜威高速、宜仁高速、宜攀高速年内开工;宜宾港已建成50万标箱、10万辆滚装、4个1000吨级以上多用途泊位,宜宾港志城作业区重大件泊位已完工投入试运行,正在加快推进长江航道宜宾至重庆段III级升II级工程,着力将宜宾港建设成为具备集装箱、重大件、滚装和散货功能的四川最大的现代化内河综合枢纽港;宜宾新机场正加快建设,长宁、兴文、南溪通用机场建设前期工作加速推进。

再造产业新城

宜宾人提起本地的产业,都喜欢用“一黑一白”来形容:“黑”指的是煤炭产业,而“白”即是白酒产业,两大产业就是宜宾工业的“半壁江山”。但近年来,这“一黑一白”同时饱受宏观经济下滑的冲击,宜宾产业转型升级、结构调整压力倍增。

转机来自长江经济带升格为国家战略。2013年,宜宾即提出建设“全省通江达海交通枢纽中心、长江上游商贸物流中心、川南城市群金融中心”的规划,借道长江经济带实现产业转型、升级的意图明显。而整个产业升级的重要载体就是宜宾临港经济技术开发区。

临港开发区2009年12月挂牌成立,是西部首个以“临港”命名的国家级经济开发区,涵盖宜宾沿江工业集中区和港口群。“十二五”期间,临港开发区按照产业港、开放港、创新港的定位,坚持以港兴产、以港兴城、产城融合,总部基地、白沙堰景观工程、西南机械装备贸易城、宜宾恒旭机械制造产业园等一批重大项目陆续开工建设,以先进装备制造业与现代物流业为主的现代产业体系格局基本形成。

随着园区企业从少到多,2014年,临港开发区企业服务中心应运而生,园区建立起高效的管理体制和运行机制,并在全省率先对企业实行终身保姆式、贴身管家式服务。在宽敞的企业服务中心,十余个职能部门和垂管部门、水、电、气、通讯、环评、安评等要素保障单位和中介机构全部入驻,专门负责企业落地前和落地后各项行政审批服务工作,为企业提供项目报批、报规、报地、报建等全程代办服务,切实为企业解决项目建设、竣工投产、生产经营、政策兑现等问题,全面提升了临港开发区营商环境,为园区招商引资、项目落地、临港新城建设提供了巨大助力。

而立足“十三五”发展,临港开发区更是提出了到2020年,园区总产值、累计固定资产投资双双突破1000亿元的目标,突出产业培育和投资拉动,打造临港经济产业集群。同时,推进港产城互动发展,港航物流区、先进制造业产业区、总部商务区、城市功能区同步发力、成片开发,加快建设产业生态港城。

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