探讨物流“最佳”途径 川滇黔十余市抱团融入长江经济带

四川经济日报宜宾讯（记者侯云春 杨波）昨日，由中国港口协会、四川省政府口岸与物流办公室、宜宾市政府联合举办的“推进我国双港联动发展研讨会暨长江上游川滇黔地区多式联运发展合作论坛”在宜宾召开。期间，宜宾市政府将与川滇黔地区十余市（州）、成都铁路局、昆明铁路局签订多式联运合作发展协议，尝试性地推动区域合作，共同建立川滇黔地区多式联运服务体系，加快推进通江达海物流“大通道”建设，抱团融入“一带一路”、长江经济带发展战略。

本次研讨会以“推进水运港口与内陆港联动发展、加快长江经济带多式联运通道建设、促进长江经济带与陆上南方丝绸之路经济带深度融合”为主题，围绕“双港联动、创新驱动、合作发展”主旨，就当前长江经济带的发展机遇与挑战、多式联运的现状与建设、双港联动要素分析与政策优势、内陆港与海港通关对接和便利化、长江沿线和沿海实现一体化“大通关”等问题进行了深入交流和探讨。

“海运是长江沿线11省市外贸进出口的主要方式，约占这一区域进出口贸易总量的九成。”国家发改委综合运输研究所交通运输规划研究室主任罗萍说，“优先发展江海联运，强化海铁联运，构建开放型综合运输体系，对未来长江经济带发展乃至新常态下中国经济发展至关重要。而作为国家规划的长江六大枢纽港口城市之一，宜宾在推动双港联动和多式联运，特别是对川滇黔结合部物流‘大通道\’建设发展等方面，极具潜力和优势，是这一区域融入长江经济带战略的最佳节点城市。”

“举办此次活动，就是希望通过川滇黔结合部相关市州的通力合作，打破过去按行政区域划分的传统物流运输模式，从降低企业物流成本这一实际出发，探索跨区域物流合作的‘最优\’途径。”省政府副秘书长、物流办主任李家国说。

在宜宾市委副书记、市长徐进看来，宜宾正是川滇黔结合部物流成本“最优”途径的落脚点。近年来，作为双港联动与多式联运核心载体的宜宾港，背靠国家级经济技术开发区——宜宾临港经济技术开发区，其服务范围以四川、云南、贵州三省的交点为圆心，尝试性地推动区域合作，已直接辐射到金沙江全流域、整个攀西-六盘水资源富集区和川滇黔大部分区域，成为带动长江上游川滇黔结合部多式联运乃至现代物流产业的重要引擎。

目前，宜宾港正加快38平方公里的宜宾港国际物流园区建设，园区将整合各种运输资源，建设水路港、公路港和铁路港，实现无缝换装、快速中转，打造川滇黔结合部多式联运的枢纽平台。

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