融入“一带一路打造菱形经济圈 国际物流成都有“道”

5月2日成都机场开通直飞莫斯科航班，这是中西部地区首条直飞俄罗斯的航班。16日，成都还将开通成都直飞韩国济州岛的航班。中西部唯一实现直航五大洲的城市、打通“欧洲－成都－武汉－上海”物流通道、拥有西部最成熟“海铁联运”物流通道……翻开地图，成都的物流通道网络遍布全球，为融入“一带一路”打下基础。而随着成都加快融入“一带一路”、打造成渝昆西菱形经济圈，成都将加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设，随之带来的产业腾飞、经济发展指日可期。

按照规划，到2017年，成都将基本建成西部区域物流中心，到2020年，全面建成西部区域物流中心，构建起“服务西部、辐射全国、影响全球”的现代物流服务体系。

成都商报记者 谢佳君 胡沛 实习记者 叶燕

航空

本周开通直飞济州岛航班

5月16日，成都将开通成都直飞韩国济州岛的航班，每周往返各三班。这意味着成都前往韩国济州岛不用再到其他城市经停或中转了，从成都出发3个多小时就可以直接抵达济州岛。现在翻开地图，悄然间成都出发能够直飞的国际航线网络已经遍布全球各地，成都也成为中西部地区唯一一个能够真正实现直航五大洲的城市。

去年成都国际旅客吞吐量达到310.5万人次，再创新高。美联航、英航、荷航、阿提哈德航空、卡塔尔航空、全日空、韩亚航空、国航、川航、毛里求斯航空等国内外航空公司先后开通了直达美国旧金山、英国伦敦、荷兰阿姆斯特丹、阿联酋阿布扎比、卡塔尔多哈、日本东京、韩国首尔、德国法兰克福、斯里兰卡科伦坡、澳大利亚墨尔本和毛里求斯等航线。航线覆盖北美洲、欧洲、中东、澳洲、非洲、东亚、南亚、东南亚以及港澳台地区。

今年一季度，成都机场继续保持快速增长，保障航班7.1万架次、实现旅客吞吐量1018.5万人次，分别同比增长8.1% 、13.3%，全年旅客吞吐量有望超过4000万人次。截至目前，成都机场通航城市189个，其中国内城市119个，国际地区城市70个；开通航线245条，其中国内航线163条，国际地区航线82条。

“成都机场是中西部地区唯一开通直达美国和非洲、拥有最多欧洲和中东航线的机场。”成都机场市场部相关负责人介绍，在“一带一路”沿线国家中，成都机场开通的客货航线超过60条，通航国家达到30个，为四川省加快融入“一带一路”打下了良好基础。“朝发夕至、通达全球”的国际航线网络正逐步变为现实，而下一步成都还将继续开通更多的国际航线，通过此次在蓉城举行的世界机场城市大会，成都将与加拿大、南非等国家的城市和机场开展进一步的实质性洽谈，推动和促进多个领域的互利互惠合作事宜。“比如将商谈与加拿大埃德蒙顿国际机场结为姐妹机场，推动成都直飞加拿大埃德蒙顿机场和南非约翰内斯堡机场的航线尽快开通。”

陆路

蓉欧快铁返程进入倒计时

“近期将开行返程班列。”记者了解到，蓉欧快铁返程已经进入倒计时，2015年计划开行往返班列100列。

“蓉欧快铁返程班列运载量为41车皮，每车皮为25吨，主要为肉类、红酒、鲜奶等欧洲货物。”成都蓉欧快铁班列有限公司相关负责人告诉记者，蓉欧快铁的返程班列开通进入倒计时，货品种类已经敲定，一旦开通，将有上千吨货品从欧洲运入成都。

目前蓉欧快铁的运输产品涵盖IT、电器及机械、日用品、汽车配件、服装鞋帽、家具等，“蓉欧快铁的运行打破了西部地区进出口必须依赖沿海港口的老路，为内陆省份扩大对外开放提出了新思路。”

事实上，这条全程9826公里，运行时间为10天零16个小时的班列有更为重要的意义。始于成都青白江集装箱中心站、直达波兰罗兹，蓉欧快铁是一条与古丝绸之路基本重合的现代货运新通道，截至2015年4月，已累计开行89班，发送7298标箱，货量2.03万吨，货值6.39亿美元，是全国运行速度最快、最稳定的中欧班列，为促进西部地区与中亚、中东、欧洲的经贸往来架起了一条稳定快捷的陆上货运大通道。

水路

“海铁联运”西部最成熟

今年1月，成都与泸州实现铁水联运，将长江水运通道与蓉欧铁路连接起来。

2月1日，成都、武汉和泸州三地政府联合签署《成都市人民政府、武汉市人民政府、泸州市人民政府港口物流战略合作框架协议》，明确三地将抓住国家“一带一路”和长江经济带发展战略机遇，共建“新丝绸之路”和“长江黄金水道”物流大通道。

成都、武汉、泸州三座城市的合作协议中，提出打造成都-泸州铁水联运通道和公水联运通道。成泸铁水联运，实现了泸州港与成都青白江的亚洲最大铁路集装箱中心站的无缝对接，形成了四川省第一条铁水联运通道。

作为内陆城市，成都不具备水运优势，而通过建设蓉欧快铁，以及携手武汉、泸州、宜宾等城市推出公路、铁路、水路的多式联运，可同时打通丝绸之路经济带和长江经济带的物流通道，成为物流通道上的交汇点。

成都经蓉欧快铁连接欧洲，武汉经长江水道连接上海等东部出海港。城市间的合作打通了“欧洲－成都－武汉－上海”的物流通道，贯通整个中国版图，辐射全国一半以上的省份，形成了一条新的国际大通道。

目前成都拥有全方位打通新丝绸之路经济带与长江经济带的海铁、公铁、铁水、多式联运通道，成为西部最成熟的“海铁联运”物流通道。已开通至波兰罗兹、中亚五国以及上海、广州、深圳、泸州、万州等地的铁路集装箱五定班列，居西部城市首位，近期还与厦门、宁波、昆明、钦州等地建立合作关系，计划开通双向五定班列。

视角

三文鱼从打捞到最后上餐桌一般不超过40个小时，运输几乎是在与时间赛跑。你想不到的是———

欧洲三文鱼来成都

比到北京上海更迅速

背后推手：区位优势、直飞航线、高效的通关效率

新的三文鱼集散地：成都 

2015年二季度还没有结束，成都已经开通成都至越南芽庄、科伦坡、毛里求斯、莫斯科的国际直航，成都与世界的距离更近了，这是航线增加带给成都人的直观感受。与此同时，一些普通人不会想到的变化正在发生，比如成都已经成为国内进口三文鱼的集散中心，大批量来自英国、挪威、澳大利亚的三文鱼从成都空港入境，并从这里运往全国各地。

四川博立通国际货运代理有限公司是国内多家三文鱼进口商的货运代理，入境成都的进口三文鱼超过九成由该公司负责货运代理，且占据国内进口三文鱼货运量的大头。但在3年前，全国进口三文鱼还主要从北京、上海、广州等地入境，成都市场的三文鱼也是从这些地方运输过来。2012年年底，四川博立通国际货运代理有限公司的大客户北京东隆联合贸易有限公司高层到成都考察，发现成都已经开通了多条适合运输三文鱼的国际直飞航线，决定尝试将进口三文鱼经成都入境。以这次尝试为开端，成都在短短3年时间内，成长为进口三文鱼集散地。

变化背后的动因是什么？四川博立通国际货运代理有限公司副总周强认为，成都的区位优势、快速增加的国际直飞航线、高效的通关效率是背后推手。

从地域上，成都是全国距离欧洲最近的航空枢纽城市。三文鱼从打捞到最后上餐桌一般不超过40个小时，运输几乎是在与时间赛跑。三文鱼乘飞机从欧洲运抵成都，比运送到北京、上海等城市更加迅速。从航线分析，越来越多的国际航线，使来自法罗群岛、挪威、澳大利亚等地的三文鱼，能够搭乘阿提哈德、荷航、亚航、英航等航空公司直飞成都的航班，从成都直接入境。从通关效率上，成都海关推出的“7×24小时”预约工作承诺和机制，即使许多航班晚上才抵达成都，从飞机抵达成都，到货物清关放行最多只花不到3个小时，保证了三文鱼的新鲜度。这一切都为进口三文鱼的运输提供了保障，也为三文鱼从成都快速转运到国内其他城市提供了基础条件。

立足成都，四川博立通国际货运代理有限公司的业务也将继续扩展。周强透露，依托成都的国际航运能力，该公司下一步将拓展从东南亚、澳洲、印度洋等地进口高端食材的业务，比如象拔蚌、金枪鱼、波士顿龙虾等高端生鲜，先辐射到云贵川地区，再根据业务情况覆盖到更大区域。

公路港智能化 运输配货时间缩短

经过多年经营，成都已经形成了以浙江传化成都基地为龙头，西部地区最为完善的公路货运集散体系，开通200余条公路货运班线，形成西部地区规模最大、货运交易信息最大、车辆配载效率最高的公路港。位于新都物流中心的传化物流基地，已培育2000多家中、小、微物流企业，服务成都及周边地区具有一定规模的制造企业和商贸业达30000多家。每天，有超过15000条货运信息在此发布，占整个成都地区信息总量95%以上。每天有超过万辆货车在这里进出，上百万吨货物在这里吞吐。

“传化正在快速通过信息技术的应用，提高公路货运配送的效率，建设智能公路港。”成都传化物流基地有限公司总经理袁家锋透露，传化已经启动的智能公路港建设，基于“云网络”和“物联网”，通过O2O平台实现货运司机、物流企业的快捷沟通，让货运司机在网上自由完成发货和接货，为货运车辆的停靠、维修、加油提供一站式服务，同时通过大数据的积累，构建一套可靠的物流诚信运营体系。

袁家锋举了一个例子，一个从杭州运货到成都来的货车司机，过去需要先到达成都，再四处寻找返程货源，而现在可以实现在他还没有到达成都的时候，就通过O2O平台配好了返程的货物，大大节省了时间成本。据统计，过去成都一辆卡车可能需要72个小时以上才能完成配货。这个时间随着公路港的智能化建设大大缩短，2014年已经缩短到了平均8个小时。

专家：

物流大通道建设

助力区域经济发展

多位业内专家认为，随着航空枢纽建设发力，公铁、铁水、多式联运通道加速打造，区域交通建设提速，成都在航空、陆路、水路的物流通道建设将持续发力，为区域经济发展提供助力。

成都市经济发展研究院副总经济师邓睿、成都市经济发展研究院城乡产业规划所高级规划策划师杨婷婷认为，高效便捷的大型航空枢纽是成都强化西部综合交通枢纽的重要支撑点，强化区域性航空枢纽地位，有利于临空经济发展壮大，而临空经济有利于城市经济发展。有研究结果表明，大型枢纽机场客运量每增加100万航空旅客，可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，并且能够带来1000个直接和3700个间接工作岗位；每新增10万吨航空货物，将直接创造出800个工作岗位；每新增一个航班，将直接增加750个工作岗位。在产业方面，航空枢纽的发达，能够为成都提供快速安全的交通方式和遍布全球的航空网络，有利于吸引高端产业到这里聚集。同时，进一步在全球范围交流人才、信息、技术、资本等要素和资源，提升成都参与全球竞争的实力，在世界城市等级体系重构的过程中持续提高城市地位。

除了航空枢纽建设，成都也正在通过蓉欧快铁、多式联运等方式，加快陆路、水路方面的物流通道建设。西南交通大学交通运输与物流学院教授彭其渊认为，在加快融入“一带一路”和长江经济带战略的背景下，物流通达的打造首当其冲，通过多式联运，联通不同运输方式，将利于成都扬长避短，作为丝绸之路经济带和长江经济带的物流通道上的交汇点发挥更大的作用，而物流的通达则将为区域经济发展带来有力的物流、人流、信息流支撑。

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