2015 宜宾车市开启园区集群服务元年

晚报记者 陈建华 文/图

元旦过后，随着2014年销售和售后数据最终落地，车市至此划上了最后的休止符。宜宾各品牌车商的成绩单也浮出水面，有的渔翁得利、暗自窃喜；有的失意黯然、百感交集；还有的则备感危机、穷则思变……在新车销售方面，德系车型依然领秀行业，自主品牌不温不火，虽然大多数车商未能完成或如愿超越目标，但对新年充满“觊觎”之心的车商，已经各怀心事地开始了2015年的拼争。

宜宾车市格局已经发生了颠覆性的变化，三江六岸零散的汽车集市进入区域内园区集群化模式，售后维修服务垄断行为进一步打破，混乱的二手车市场重新规范布局，最终车市将走向何方？目前来看一切都还是未知，无论各家车企是喜是忧，新一轮拼争的竞技场这个偌大的舞台，让宜宾汽车经销商看到了希望，未来仍有极大的空间供车企施展抱负，我们期待2015年宜宾车市集群园区化元年的精彩启幕。

【洗牌】

车市格局重塑主导阵地

截至2014年12月底，宜宾品牌4S店（或品牌专营店）已超过30家，短短两年时间，几乎增长了一倍，从最初沿街店面卖车的综合展厅，逐步进入临港、天柏两大区域新建落成的汽车4S园区，目前部分品牌4S店已建成投入试营业阶段。

气势恢弘的展厅，宽敞整洁的售后服务大厅，热情周到的客服人员，每一个细节的变化让人耳目一新。据了解，预计今年宜宾临港、天柏汽车市场中将涌现出10多个新品牌4S店，如克莱斯勒、一汽大众、一汽丰田以及英菲尼迪、长安铃木、一汽马自达等，此外还有装备城汽车贸易城也将随之拉开序幕。业界预计，随着园区品牌集聚效应加大，2015年将成为宜宾汽车集群贸易园区化的元年，将主导整个新车销售以及售后市场。

“相对而言，去年新车市场整体行情较差，但销量依然呈现增长态势。”整车销售方面，尽量各品牌汽车市场销量冷热不均，但新上市的中小型suv却风生水起，成为本土市场消费的新热点，无论是10万元不到自主品牌，还是10—15万元的合资车型，成为了当前各品牌4S店拉动销量的新增长点。

据宜宾几家汽车4s店销售负责人介绍，小型suv市场已经从初始的激活阶段，过渡到细分市场的壮大和兴盛阶段，相信2015年宜宾车市发力点将体现在去库存化和新车拉动销量上。

【趋势】

市场运营进入多元化模式

为改进汽车维修市场结构不优、发展不规范，消费不透明、不诚信等问题，汽车维修垄断已被彻底打破，自今年1月1日起，消费者可以在普通修理厂，以更低的成本享受与4S店一样的维修服务，汽修垄断局面将一去不返。

按照新规，汽车生产及其授权销售、维修企业（包括进口汽车经营企业）不得以“汽车在三包期限内选择非授权维修服务”为理由拒绝提供维修服务。而且，新规要求所有上市新车必须公开维修技术资料，允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。

此外，备受争议的重头政策之一《汽车品牌销售管理办法》预计将于2015年4月1日正式出台，按照新规，整车企业在产业链的强势及垄断地位将被削弱。这意味着在新政支持下，非授权经营将获得合法身份，经销商进车渠道将多元化，汽车市场进一步开放。

“今年我们的业务范围也将拓宽，不只是经营取得授权的品牌，其他热销品牌也将同步销售，同时提高售后维修的服务品质，无论是高端品牌，还是低端车型，都可以进店维修，享受一样的服务。”临港某高端品牌4S店相关负责表示，在新一轮政策的影响下，汽车4S店一方面经营更加有自主权，另一方面经营种类也会包含后市场服务等多个层面以及连锁经营等多种运营模式，以此应对目前新车销售速度放缓、利润变薄的不利局面。

届时，汽车销售业态将鼓励多样化，售后壁垒全面放开，以4S店为主的现有经销商体系将面临前所未有的冲击，整个行业将注入新的活力，最终得利的必将是消费者。

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