昨日长江最远航运集装箱班轮首航

晚报讯 “搬不完的昭通，填不满的叙府”。昨（23）日上午9时许，满载着47标箱集装箱（17小箱和15个大箱）的安吉810班轮从云南水富港缓缓起航，经过2个半小时航行，于中午12时到达四川宜宾港，班轮随即进行集装箱小船转大船水转水中转。下午13时，满载着集装箱的货船缓缓驶离宜宾港，驶向上海。至此，“水富—宜宾—上海”集装箱班轮航线正式开通，这也是长江航道史上运距最长的一条集装箱班轮航线。同时，云南水富港成为四川宜宾港首个稳定的集装箱喂给港，四川宜宾港也正式成为集装箱现代化内河枢纽港。

全长2821公里

最远航线打破区域界限

据悉，“水富—宜宾—上海集装箱班轮航线”，西起金沙江流域，东至长江入海口，全长2821公里。贯通了长江流域东西跨度最大的现代化集装箱水运大通道。此条航线的开通是宜宾与昭通乃至四川与云南，打破行政区域界限和壁垒，在港航物流领域强化跨区域合作取得的重大成果。对于宜宾港成为川滇黔多式联运枢纽港，打造川滇黔区域中转联运和分拨中心等方面具有重要的意义。

在云南水富港，承运货物的云南新龙矿物质饲料有限公司营销部负责人告诉记者，之前该企业在水富港以散船的模式进行运输，物品的损耗大。现在通过集装箱班轮运输，货物的损耗率将大大降低，同时降低了企业的物流成本。

终结长江在滇无集装箱班轮运输历史

宜宾港集装箱班轮密度增至每周10班

据了解，水富港是云南省融入长江经济带战略的重要口岸， “水富—宜宾—上海”集装箱班轮航线的开通将结束云南省在长江航道没有集装箱班轮运输的历史，是云南集装箱水运事业取得的历史性突破，将有力促进云南与长江沿江各地乃至海外地区的物资往来和经贸合作。

宜宾港相关负责人表示，随着“水富—宜宾—上海”集装箱班轮的开通，宜宾港的集装箱班轮密度随之增加至每周10班，水富港正式成为宜宾港首个集装箱喂给港，宜宾港也拥有了稳定的水运集装箱供给源，提高了两港的运营效率，显著降低了中西部地区货物和海外交流的运输成本，增强了宜宾港在长江上游川滇黔结合部的辐射力和影响力。

宜宾市政府副市长景世刚，昭通市政府副秘书长李松涛、四川省人民政府口岸办、四川省交通运输厅航务管理局等相关部门负责人以及来自川滇黔渝四地的上百家航运、物流、货主企业代表出席了首航活动。

晚报记者 叶昌荣 文/图

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