内江变“ 脸”： 一路一桥外联内通拓热土

◇本报记者 李仁胜 实习生 张小丽 /文

实习生 王斌 /图

两年多时间，风雨见证豪迈；近千个日夜，岁月刻录激情。

12月26日，内江人期待已久的内江新入城线玉王庙互通立交开通启用。一座桥，互通东西，串联南北；一条路，横贯十里，催生繁华。

地标“新门户”的树立，标志着内江市加快新城建设和构建“成渝立交桥”的战略部署取得了重大进展，标志着内江这座幸福美丽之城迈出了里程碑式的一步。

A通车：

见证难忘时刻

12月26日，城西，内江“新门户”落成，饱受拥堵之苦的内江城终于敞开了新大门。

中午12点03分，内江新收费站迎来第一辆车。一辆成都牌照的小汽车从玉王庙互通立交桥上驶来，缓慢通过收费站入口……内江的新门户正式开启。

车主刘世生感叹说：“内江的新立交桥很大气，走这边比从苏家桥收费站下高速方便多了。”

刘世生所指的“新立交桥”，正是刚刚竣工投入使用的玉王庙互通立交。

新入城线玉王庙互通立交是内江市最大的立交桥建设项目，建设规模全国一流、西南第一，是内江市打通城区出入高速公路通道的重点项目，也是内江市提升城市形象的标志性工程。

开通后的内江新入城线玉王庙互通立交，共有18条匝道、16座桥梁、10道涵洞、2处ETC系统收费站，采用16亭17道（6入11出），匝道全长13500米，桥梁全长7096米，占地面积65.8公顷，工程总投资约5.8亿元。

玉王庙互通立交收费站是继成渝高速公路苏家桥收费站、内遂高速公路内江北收费站外，又一个进出内江主城区的出入口，它的建成将有效分流，缓解内江城区出入口拥堵问题，更可使途经成渝、内遂高速公路的车辆更加快速、便捷到达内江新城区。

在收费站一侧的广场，打造有反映甜城糖业文化的雕塑墙、可以一览收费站全景的观景和车辆休息区，以及三角形的内江地标建筑。

内江新入城线与汉安大道“无缝对接”，形成全长14.5公里的标志性景观大道，今后通过大道东段的成渝城际铁路客运站场，将实现高速公路和高速铁路的快速交通连接。

B奋战：

与这座城市同成长

简短的通车仪式开始前，玉王庙互通立交项目部技术总工曾仙明理了理衣领，和同事们一起在内江收费站前合影留念。两年零1个月来，他和上千名工人一起连续奋战在工地上，为平安顺利通车作出努力。

玉王庙互通立交项目位于成渝高速公路与内遂高速公路交叉处，与城市道路汉安大道西延线衔接，是西南最大的枢纽立交之一，也是全国少有的连接高速公路与市政道路的五肢立交，施工难度全国罕见。

玉王庙互通立交监理单位负责人吴六政介绍，建设玉王庙互通立交克服了四大技术难点。

“一是设计难度大，设计方案要保证从任何一方的来车都能顺利进出另外四个城市；二是施工组织难度大，项目参与单位既要保证工期，又要确保质量，这就要做到精密施工；三是保通安全压力大，由于部分匝道必须在不影响通车环境的成渝高速路上架设，就必须全方位地做好安全防护工作且不能影响下方行车安全；四是要确保不发生一起安全隐患，经过多方努力，项目建设过程中没有发生一起安全事故。”吴六政说。

而连接玉王庙互通立交汉安大道西延线的建设也来之不易。该项目经理陈建国介绍说，西延线既要上跨成渝铁路，又要上跨国道321线，施工难度很大。

“架设上跨成渝铁路桥桥梁的时候，我们只能抢抓铁路部门划定的晚上9点半到11点之间的一个半小时施工，这就要求所有前期准备工作做充足，然后命令一下，大家争分夺秒全力以赴，确保桥梁接头处误差在3毫米之内。半个月后，当24片桥梁架设成功后，大家都松了一口气。”陈建国说。

因为困难，所以努力，因为坚持，所以成功。

当工程顺利结束之日，喜悦之情定格在相机快门按下的瞬间。

来自山西的工人刘浩说：“我会珍惜这张照片，我为参与建设这个项目感到自豪。”

C畅通：

努力构建“成渝立交桥”

“今天下高速一点都不堵了。”12月27日下午5点，市民黄胜驾车驶出苏家桥高速公路收费站，惊喜感叹。

苏家桥互通收费站主要服务于成都、自贡、宜宾、泸州、重庆、遂宁等方向的交通出入，加之其与内江老入城线对接，且收费站左侧有主干线甜都大道与城市干道交通流相互干扰，交通组织复杂。作为进出内江城区的主要进出口之一，苏家桥收费站一带的道路资源一度被拥堵挤压得不堪重负，高速公路高效、快速集散的运输功能严重受损。数据显示，在苏家桥收费站出入内江城区的车辆日均达到2.2万辆。节假日交通出行高峰期，入城的车辆甚至排到了高速路上。

“迫切希望内江建设高速公里新入口！”市民邱宇恒长期往返于内江、自贡两城，每次他都会从东兴区开车通过拥挤的桐梓坝大桥，再慢慢挪到高速口。

2014年底，市民的呼声变成现实。

据统计，12月26至27日，内江收费站出入境车辆达到20000辆，苏家桥收费站车辆流量锐减，仅为10000辆左右，分流效果明显。

“新入城线互通立交的启用，大幅改善了内江的交通网络布局。”市交通运输局局长曹雄说，新入城线是高速公路车辆进出内江的主要门户，高速公路进出口布局调整后，内江就有了布局合理、运行高效、衔接流畅、服务优质的高速公路进出口枢纽体系，这对于改善内江城区交通条件和投资环境都有十分重要的意义。

此外，正在建设的成渝高铁预计明年10月通车。届时，内江城区东有高铁中心站，西有高速枢纽桥，实施“成渝立交桥”区位交通发展战略更近一步。

D借力：

“催生”新城繁华

一条路，可以改变一座城。

纽约有华尔街，巴黎有香榭丽舍大道，深圳有深南大道……内江有汉安大道。

站在新入城线的成渝上跨桥桥头往东眺望，双向八车道笔直宽敞，汉安大道两侧高楼林立，城之繁华尽收眼底。

全长14.5公里的大道，成为进出内江城区的标志性景观大道，也是内江城市新区的“中轴线”。

打通“任督二脉”之后的内江新城区，处处充满勃勃生机。

万达集团、金科地产、北京华联等大型企业纷纷抢占中轴线一带的有利位置，提前迎接内江新门户带来的无限商机。

内江第一人民医院新区医院、内江文化中心、内江体育中心、内江城市规划展览馆等民生福祉工程也将先后落户谢家河片区。

五星水库—牛毛山4A级景区、甜城湖滨江休闲走廊、谢家河湿地公园、大千园文化休闲产业园……汉安大道两侧，一个个生态大美之地呼之欲出。

内江电商大楼、内江电子商务产业园、国际家居商贸城……第三产业借助交通优势，破茧欲出。

……

“尽管发力较晚，但占据天时地利先机的内江新城区，绝对是后劲最足的黄金宝地。”准备到内江开超市的雷军考察一番后，看中了内江高铁站附近一带商住区，“今明两年内，这边的人气将会聚集，谁抢先一步，谁就是赢家。”

E拓城：

再塑城市发展新版图

“新门户”的打开，迎来的不仅仅是车流客流，还有无限的发展机会。

长期以来，受交通出行条件限制，一直铆足劲发展的内江新城区犹如笼中跳舞，始终施展不开手脚。许多地产商场老街等第三产业落地之后，由于与外部联结不畅，不得不向老城区借人气。

“新门户”打开之后，如阳光洒进客厅，内江人精神一振。

“这有利于区域内土地开发和拓展城市发展空间，推动内江构建布局合理、运行高效、衔接顺畅的西部区域性综合交通枢纽。”市交通运输局负责人说。

“新城区将成为充满活力、开放内江的‘都市会客厅\’。”省交通厅公路规划勘察设计研究院副院长吉随旺分析说，内江新入城线的贯通，让汉安大道一线串联起了高铁商业中心片区、谢家河片区和邓家坝片区，实现了高速公路和高速铁路的快速连接，这将为内江带来更多的信息流、资金流，大力促进内江经济社会发展。

高级工程师吴六政认为，内江要抢抓好机遇，搞好汉安大道交通组织，发挥新入城线的交通疏导功能，甜城湖北岸一线就会焕发无限生机。

毗邻高速公路的内江经开区也长了底气，对于内江经开区的众多企业而言，因为毗邻交通枢纽，产品外运有了更便捷的物流通道。长途货车驾驶员冯简峰说：“这是一个惠及数百万内江人的民生工程，也是内江人收到的一份新年大礼。”

除了打开“新门户”，内江市还抢抓融入成都、重庆“半小时经济圈”的重大机遇，规划建设城市轨道交通，启动内江过境高速公路建设，大力推进内威荣、自隆高速等交通干线建设，快速推进内江到三县的快速通道建设，力争到2017年，全市形成8条高速公路、5条铁路、1条快速铁路，进一步巩固提升“成渝立交桥”的地位。

新门户带来新机遇。对于430万内江人来说，如何把握机遇，抢抓发展，应该是2015年重点思考并践行的重要事项之一。

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