打造快捷城市交通网络

晚报记者 陈建华 整理

针对山地带状多组团的城市空间结构，宜宾将建立以快速路和组团间联系主干路为骨架、组团内道路为主体的快捷、安全、衔接合理的城市道路网，提高中心城区各片区、组团之间的交通联系效率；按照规划，城市道路等级采用与河流、山体走向相一致的“带状格网”布置形式。道路分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级，规划的快速路总长度118.16公里，主干路总长度365.29公里，次干路总长度337.71公里。按建设用地面积计算，快速路、主干路、次干路网密度为5.86公里/平方公里，以此形成中心城区高效、快捷、安全的城市交通网络。

快速路 “两横两纵”

规划期内，宜宾市中心城区将形成“两横两纵”快速路系统。其中，“一横”为跨越金沙江联系高铁站与内昆高速公路外绕线的快速路；“二横”为联系宗场、旧州、白沙、盐坪坝、李庄、南溪组团的快速路，与内昆高速外绕线和原省道307衔接；“一纵”则是联系天柏、老城、旧州的原内昆高速公路城区段；“二纵”是位于赵场—南岸组团外侧并联系白沙、临港组团的快速路，联系高速公路南联络线和原省道206。在城市组团边缘采取无辅路的机动车专用道路形式，在城市组团内部可采用封闭主路加辅路的布局形式。无辅路形式最小红线宽度32米，有辅路的快速路红线宽度40—60米。

主干路“三纵四横”

按照规划，主干路密度2.61公里/平方公里，间距控制在1000米左右，红线宽度控制在35—60米。根据道路功能，主干路包括组团之间联系的结构性干路和组团内部的一般主干路，在中心城范围内形成 “带状格网”的道路主骨架。

逐步形成“三纵四横”7条组团间结构性主干路。“三纵”包括：金沙江大道—叙府路—白沙大道—宜南路/南溪大道，长江大道—李庄大道，翠柏大道—苗圃路—真武路—岷江北路—川云路。“四横”包括：柏喜大道，英才街，大湾路—中坝大桥—骑龙大道，观斗山三路。

组团内主干路包括：北大街—民主路，人民路—中山街，翠柏大道，天柏—城北组团，铁北路，天普大道，酒都路，蜀南大道，七星路，崇文路，观斗山沿线，五粮液大道—岷江西路，酒圣路—振兴大道，临港大道—志诚大道，罗龙组团的滨江路等。

商圈路网密度提高

按照规划，宜宾城市交通次干路密度2.41公里/平方公里，间距控制在400—600米，道路红线宽度控制在25—40米；支路间距控制在200—300米，道路红线宽度16—18米。同时，要求在分区规划和控制性详细规划阶段细化支路网布局，将城市新区支路网密度提高到3—4公里/平方公里，对于商业核心地区，支路网密度相应提高。

改造新增11座大桥

金沙江跨江通道：现状通道包括老城与南岸联系的戎州大桥、南门大桥、中坝大桥、宜珙铁路桥；天柏与赵场、普安联系的马鸣溪大桥、天池大桥；内昆高速公路跨江大桥。2020年规划新增4座跨金沙江大桥，分别是：位于天柏组团的天普大道和柏喜大道跨江大桥，成贵高铁公铁两用桥，宜攀高速公路跨江桥。

岷江跨江通道：现状通道包括岷江大桥、内昆高速公路跨江桥、内昆铁路跨江桥。规划2020年新增成贵高铁跨江大桥，新增内昆高速公路外绕线跨江大桥，改造现状内昆高速公路（即一纵快速路）跨江大桥。

长江跨江通道：现状通道包括菜园沱长江大桥、宜泸高速公路跨江大桥。2020年新增二横快速路白沙跨江大桥、绵遂内宜城际与二纵快速路公铁两用跨江大桥、二横快速路罗龙跨江大桥，拓宽改造既有菜园沱长江大桥。

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