志城家园居民夜晚回家难

晚报记者 陈建华 摄影报道 家住宜宾临港开发区志城家园小区的肖女士致电晚报热线99125讲述，她在宜宾城区南岸一家大型商场从事销售导购工作，每天下班时间都在晚上9点以后，只能坐16路公交到终点站临港轻工博览城下车，然后自己骑公共自行车回家，到志城家园小区基本都是深夜10点半了。寒冬将至，这样下去非常恼火。肖女士希望宜宾—南溪城际公交能够延长收班时间，或将宜宾城区16路公交终点站延伸至志城家园小区，方便市民日常出行。

市民盼望

增加班次晚些收班

“今天早上又遇到没法上车的情况，从南溪过来的公交车都是满员，最后没办法大家拼车，找到一辆面包车……”11日，肖女士说，小区居民到宜宾城区上班的不少，大家每天都是很早就在路边等候公交车，但是很少能够顺利乘车，大多数情况都是搭乘摩的或者挤面包车去上班，明知有些车是“黑车”不安全，但也没更好的办法。尤其是上夜班回家的单身女性，晚上四周黑黢黢的一片，路上过往的车辆少，更是缺乏安全感。

在长江北路至沙坪宜南快速通道公交站点，很多市民表示，在中途上不到车，公交班次发车时间的间隔过长，在始发车站装满乘客后才发车，节假日更是爆满，希望宜南公交增加班次，缩短发车间隔时间。

“一旦过了晚上8点半，我们几乎只有在临港太阳岛小区外的公交站台或者沙坪镇附近等‘黑车’和摩的，要不然就没法回南溪。”在宜宾城区上班的南溪居民苏先生感同身受，也迫切希望增加夜间晚班车，这样不仅能节约很多交通成本，市民也不用整天为上下班乘车感到困扰。

部门回应

逐步满足沿途市民需求

南溪区运管所公交出租股相关负责人刘英介绍，针对有很多市民要求增加班次的情况，市、区两级运管部门已经在规划论证。出于市民乘车安全考虑，目前宜南城际公交不设站立席，只核载38座，有别于城区内城市公交“坐席+8人/每平方米”核定载客人数，达不到城市公交的载客量，没有大容量核载人数的支撑，运输成本不同，当前共投放21辆大型豪华公交车和10辆小型直达商务车运行。

刘英说，宜南城际公交具有城市公交和公路客运的双重特点，是用公交化模式运营城际道路客运。按照相关法律法规和政策的要求，在翠屏区、南溪区和临港区管委会完善相关安全设施，再报请主管部门批准同意后，将科学统筹、按照城市公交每平方米核载标准运行，适当增加车辆数量和发班次数，满足沿途市民的交通需求。

对于市民提出增开夜间公交、延长末班车收班时间的愿望，刘英说，目前在北门客运站发班的宜南公交302次班车公交运行线路依次是金鸿客运站—宜南快速通道—吊北路—北门客运站，沿途停靠站点分别有创业广场、涪溪口、宜宾港、白沙、吊北路，运行时间由原6：30至19：00已经调整为6：30至21：20，主要也是考虑到宜宾与南溪两地居民出行方便。

记者了解到，在《宜宾市城乡道路客运一体化发展规划》和《宜宾市城市公交客运发展规划》编制规划中，规划期为2013至2020年，规划对宜宾未来开行城际公交、城市公交、城乡公交进行统一安排，待修改完善、广泛收集意见、专家论证并报市政府审议通过后，将对部分线路发车站点进行调整。

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