龟速行驶7小时 C919机头“爬”到乐山 成都商报记者全程直击C919大飞机机头赴乐山全过程

昨晨4时许，群龙之首C919大飞机机头终于顺利抵达乐山大件码头，等待今天装船。随后，机头将经水路顺流而下，经宜宾、泸州、重庆、武汉、九江、南京、一路沿长江抵达位于上海的中国商飞总装制造中心浦东基地。

此次成都到乐山的陆路运输，它走了约160公里，经过7个小时。运输机头为何要花费这么长时间，成都商报记者贴身跟随C919机头，全程呈现它的首次运输旅程。

“前呼后拥”，出城走了2个小时

9月27日晚9时19分，C919大飞机机头正式开启了陆路运输。成飞配备了约六七人的专门服务车队，装载机头的运输车约17.5米长。运输车前方有一辆引导车探路，后方有一辆工作车护送，运输车上有指挥员。

“请靠边，注意安全！”虽然在三环外，但路上车辆还是比较多。引导车一路往前，成飞华驰公司现场运输负责人朱姚告诉成都商报记者，除了提示路上车辆之外，引导车还肩负探查前方路况的任务。

车队从西三环外的腾飞大道出发，经过日月大道、上了培风路，沿武青路、经武侯立交、双楠大道，最后走大件路，“我们对运输路线专门进行了前期勘察，单是出城都已走过了两遍。”朱姚称，短短20多公里的路程，工作人员走走停停测量了上百次，最后确定这条路线后，又重新核实一次。成都商报记者粗略数了一下，从厂房到出城，至少经过了35个红绿灯。晚上11点整，车队终于顺利出城。

开车丈量500座桥梁为机头探路

出城后还要经过桥梁等障碍物，限高为5米，而机头直径约4.6米，包装之后再加上运输车，高出至少半米，通过非常勉强。张坚告诉成都商报记者，为了大部件的运输，他花了9天时间，开车2000多公里量了500多座桥。

出城40多分钟后，一条全是乱石的道路摆在车队面前。这是正在施工的S103彭山段，路上有一个大坑。“去不得，去不得哦。”看着车队拉着大家伙，施工段的工人连连摆手。

“机头是超限产品，这是运输的必经之路。”指挥员说。三个工作人员将运输车升起约四五十公分，指挥员指挥车队朝施工段开去。施工路段比想象中的难走，车队几乎是以每小时两三公里的速度爬行。走了一公里后，一条淤泥路出现在眼前，2.5公里足足走了一个小时。

开出施工路段后，车队停下检查机头情况。由于道路太烂，车体不断摇晃，用于吊装车头的吊具压住了液压管，工作人员连忙进行维护。这条路这么烂，车体的颠簸会不会伤害到机头？负责运输的成飞华驰公司副经理胥伟介绍，此前在托架下方安装了橡胶材质的减震垫，还安装了两个过载记录仪监控运输安全性是否达标成都商报记者 蓝婧

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