长虹飞架越天堑 通江达海梦成真 —— 攀枝花构建区域交通枢纽走笔

□本报记者 陶泓霖

近两年，攀枝花市围绕“构建枢纽、打开通道、提升功能”，奋力推进区域交通枢纽建设。随着国省干线公路改扩建三年攻坚活动、交通民生项目、出攀大通道建设等快速推进，攀枝花人的“通江达海”梦想正变为现实。

强化投资拉动

交通建设驶入“快车道”

提起攀枝花交通，既有“传奇”，也有着“尴尬”。“攀枝花距离成都700多公里，距离昆明300多公里，但受地势之困，我们的区位优势未能发挥出来。”市交通局相关负责人说。

2012年，攀枝花市向上争取交通项目资金2.92亿元，同比大幅增加。丽攀高速公路攀枝花段征地拆迁和建设共完成投资16.02亿元，目标完成率达114%。同时，新密地大桥下游幅桥建成试通车。农村公路完成投资2.89亿元，建成通乡油路、水泥路共50.7公里，通村公路234.1公里，分别完成省、市目标任务的169%和156%。境内国省干线公路改扩建已累计完成投资2.71亿元，取得阶段性成效。

随着交通建设不断提速，以攀枝花为中心，辐射川西南、滇西北，连接西昌、昆明、宜宾、楚雄、大理、丽江等城市的放射状对外大通道正逐步成形，攀枝花作为四川通往东南亚最近点的交通区位优势正在形成。

内外兼修

放大城市道路网

近年来，攀枝花市着力破解交通瓶颈难题，内修城市道路网，外建出攀大通道，并计划到2015年，初步形成“五纵四横”公路交通网络，与周边地区的进出口通道达到14个，公路交通网络将实现与航空、铁路、水运和管道运输的货运“无缝衔接”和客运“零换乘”，功能明确、层次分明、结构完善、级配合理、规模适当的现代公路运输枢纽客货站场系统构建完成。市域内建成半小时城市经济圈和一小时县域经济圈，与周边县域形成两小时经济合作圈，与邻近大城市形成三小时经济协作圈，初步打造起方便快捷、安全有序、经济环保、保障有力的现代交通综合运输体系，川西南、滇西北区域性交通枢纽地位基本确立。

为让攀枝花“通江达海”的梦想早日实现，今年，攀枝花市将进一步加快推进丽攀高速公路建设，加快攀枝花市过境(绕城)高速公路项目建设相关工作，力争年内开工，积极开展西北向攀枝花和西（昌）香（格里拉）高速公路连接线的研究工作，及时解决前期工作存在的问题，合理规划、适时开工，继续加快攀宜（宾）沿江高速公路、攀大（理）高速公路项目的前期工作。

同时，攀枝花市将全力好抓沿江快速通道西区段建设，加快推进攀枝花综合客运中心建设，加快推进攀田高速公路鱼塘互通——机场路连接线项目，推进三堆子跨江大桥项目，力争年内开工。

按照“扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”的基本要求，攀枝花市还将稳步推进农村公路建设，转变以建设为主向的工作方向，明确“巩固、提高、完善”的工作方向，坚持工作力度不减，资金支持力度不减，进一步完善全市农村公路路网，提高通村公路通达深度，确保至2015年实现75%的县、乡道通畅、100%的行政村通村公路通畅（硬化）的目标。

新闻推荐

本报记者陈兵生命的分量有多重岁被查出进行性肌营养不

□本报记者陈兵生命的分量有多重？7岁被查出进行性肌营养不良症，一种目前在全球范围内都无法攻克的医学难题。医生断言，他活不过18岁；15岁开始在攀枝花学院大学生家教的帮助下学习文化知识，在攀枝...

宜宾新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离宜宾再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。