修好一条路造福一方人

嘉宾：

华涛 宜宾市交通局副局长兰均 泸州市交通局副局长吴毅 四川宜泸高速公路开发有限

责任公司董事长

记者：宜泸高速公路建设中有哪些创新？

吴毅：自上个世纪九十年代末，四川路桥集团投资宜宾岷江大桥加宽改造工程以来，先后在宜宾投资10亿元，在长江、金沙江和岷江上以BOT方式修建了5座公路桥梁。2009年以来，以孙云董事长为“班长”的省铁投集团、四川路桥集团，积极投身交通建设，先后投资建设宜泸、成德绵、成自泸赤（内自段）、南大梁、成都二绕（西段）、叙古、巴广渝、自隆、内威荣、宜叙等10条高速公路，共1000余公里，已建成营运3条，共计277公里。为促进四川省经济社会发展作出了积极贡献。

作为四川路桥集团的第一条BOT高速公路，宜泸高速公路在建设中，就充分体现出以人为本的建设理念。其中的创新在于：为方便南溪长江大桥南北两岸群众通行，在大桥车行道两侧专门设置1.5米宽的人行道，修建了一条连接人行道的3.8公里地方公路；考虑到沿线群众因高速公路建设给生活、出行、耕种造成一定影响，将全线通道涵净空尺寸由3.5米增大到4.5米，净宽尺寸由4米增大到4.6米，使原设计只能通行农用车改为满足大型货车通行需要，为地方发展留出更大空间，仅此一项便增加投资近700万元；主动为沿线群众办实事、做好事，增设灌溉水渠、增修人行便道和适当增设人行天桥；真正做到修好一条路、造福一方百姓。

记者：宜宾、泸州两市对这条路有怎样的期待？

华涛：宜宾至泸州高速公路是省政府授权宜宾市政府采取BOT方式建设的第一条高速公路。四川公路桥梁建设集团有限公司取得了宜泸高速公路的建设经营权。这是宜宾市深化交通投资体制改革、拓展交通建设融资渠道和方式的又一次创新。

宜泸高速公路建成后，将构成连接宜宾、泸州两大城市的横向交通干线，成为连接宜宾、泸州及川南腹地各县区与重庆、黔北地区之间的快速通道，加强长江沿线城市群的陆路交通联系，促进长江经济带发展。并与已建成的内宜高速、宜水高速、乐宜高速，在建的纳黔高速连接，形成高速公路网，提升整体路网效益。可使宜宾到泸州的车程距离由现在的2小时缩短为45分钟，至重庆的车程由原来的4小时缩短为2个半小时，大大缩短了宜宾、泸州、重庆三地的空间距离，不仅节约了时间，降低了能耗，且极大地方便了广大人民群众的出行，为宜宾、泸州更好更快的融入成渝经济圈，促进宜宾、泸州两市经济社会发展有着十分重要的意义。

兰均：泸州地处川南，与滇黔渝接壤，区位优势非常突出，但长期以来与周边省市进出口通道不畅，等级低，路况差，通行能力弱。为此，泸州市委、市政府确立了以高速公路为重点的大通道建设发展战略，我市境内纳黔、宜泸渝、成自泸赤泸州段、叙蔺高速公路总里程369公里，总投资311亿元。预计至今年底累计完成投资192亿元，今年预计完成投资55亿元。目前泸州市高速公路通车里程已达到223公里（隆纳高速泸州段、纳黔高速、宜泸高速泸州段）。

宜泸高速全长约78公里，其中泸州境内18公里。它的建成将完善国家高速公路网成渝地区环线，构筑西南地区高速公路主骨架；适应成渝地区经济发展；建设川南地区快速通道，拓展公路网络功能，促进区域交通运输一体化发展；促进煤炭、旅游资源开发，调整产业结构；促进农村经济发展，实现区域协调；适应未来交通量增长需要。

新闻推荐

谁会成为下一个成都 你怎么看？

四川和许多发达省份相比，还缺乏多点多极支撑，你觉得你所在的城市会成为下一个成都么？1月7日，四川日报网通过其腾讯微博做了网络调查。截至17时，这条微博在腾讯平台上的点击达8678次。不相让谁都有机会...

宜宾新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离宜宾再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。