龙泉驿攻略：借船出海“舟”行天下

“成都造”汽车如何便捷出川——

从2009年成都高原公司全球鹰下线，到2012年一汽-大众成都发动机厂正式落成，龙泉驿区汽车产业每年都在突飞猛进。到今年底，成都龙泉驿区整车产量将较去年翻一番，有望突破30万辆，预计再过三年时间形成百万辆以上年产能。

新车连营，很多人对此心存疑虑:“成都造”汽车如何便捷出川，才不致积货？

物流业的发展无疑日显迫切。

早在2008年10月，成都、泸州两市便签订《关于港口物流发展战略合作框架协议》，迈出“陆水对接”的第一步。次年，四川唯一的公路口岸落户龙泉，内陆“无水港”建设获得实质性突破。如今，日新月异的天府新区发展，对“公水联运”提出了更高要求。

□本报记者 张守帅

“借船出海”降低物流成本

近日，龙泉驿区物流中心管委会多了一张新面孔。他叫朱秋润，来自泸州市龙马潭区，是该区派往龙泉驿的第二批挂职干部。

“公水联运”是龙泉驿与龙马潭开展区域合作的重点。“到今年底，泸州港将建成商品车滚装码头，达到每年30万辆的吞吐能力。”朱秋润说，作为四川第一大港口，泸州港基础设施建设的加快，将有力促进成都造汽车“借港出海”的进度。

为什么要走船运？“商品运输车，一辆最多装约20辆汽车，长江上游最大的滚装船一次能运1380辆。”民生物流四川公司副总经理杨劲松算完经济账，再算环保账：“前者约280马力，后者约1800马力，哪个环保一目了然。”

实际上，为鼓励“公水联运”和港口集装箱运输快速发展，2010年省交通运输厅、财政厅、发展改革委就联合发文，对四川主要水运集装箱港口公路车辆通行费进行减免，集装箱车辆从成都至泸州的高速公路通行，费用可减免60%。这一政策，极大刺激了集装箱运输业的兴盛。

2011年，民生物流四川公司发货3万标箱，保持了年30%以上的增长量。龙泉驿物流业亦蓬勃壮大，目前物流中心已累计入驻一汽国际、中国外运、嘉里大通、嘉民集团、民生物流等13个物流项目，项目协议总投资超过43亿元。

“降低物流成本，是改善和提升发展环境的重大举措。”龙泉物流委常务副主任张燕说，龙泉驿正在推进与泸州港、宜宾港、重庆港的合作，下一步对接武汉、南京、上海等港口，为企业创造便捷的出川通道。

“公江海联运”建设国际性口岸

由于抢先与成都开展区域合作，泸州港也在“公水联运”市场布局中占据先机。统计显示，今年1—9月，龙泉驿“公水联运”的集装箱量达到2.2万标箱，占泸州港集装箱运输量的25%以上。

在全国汽车物流企业中名列前茅的一汽物流，正在龙泉驿建设3.4万平方米高标准仓储设施和35万平方米的整车发运中心，与泸州同样频传“绯闻”。

今年9月，一汽物流就与龙马潭区达成设立临港物流基地意向，10月份，泸州市市长刘强到长春一汽集团考察，随后上述项目升格为一汽集团的西南重要战略目标。其中包括在泸州投资500辆轿运车（车辆运输车），在泸州港建10万平方米的仓储运输基地。

龙泉驿物流委规划建设科科长杨静说，龙泉驿整车企业的进口部件和沿江沿海国产件，目前基本通过“公水联运”抵达龙泉驿。“沃尔沃成都工厂的进口部件，最初零星采用航空运输模式，但成本太高。”后来经物流委推介，也采用了“公江海联运”：沃尔沃欧洲各地零部件工厂的配件，经安特卫普等欧洲港口抵达上海港，然后逆流而上至泸州港，最终抵达龙泉驿。

现代物流业将转入供应链管理竞争

“以前叫运输，只管转运，后来学习美国、日本等国家发展经验后，加入了仓储、包装、装卸搬运、配送和信息交流等业务，逐步演变成为物流业。”杨劲松认为，与龙泉驿打造世界级、万亿级的国际高端产业基地相适应，物流企业应该做供应链管理的角色。

在供应链管理方面，丰田、沃尔沃都是民生物流的客户，“遗憾的是，很多内资企业没有供应链管理的理念，更不了解这可以大大节省成本开支。”

张燕说，龙泉驿在发展物流产业时，已在着力突出“现代”二字。一个标志是，入驻龙泉驿物流园的企业，绝大多数都有与知名国际企业合作的经验。“在经济全球化时代，企业的竞争，将转入供应链与供应链的竞争。”

“期待能够享受差额纳税的便利。”杨劲松说，物流业务每分包一次或在不同分支机构之间转运一次，就要开一次票，为了解决随之而来的营业税重复纳税问题，“国家早在2005年就启动了营业税差额纳税试点，但门槛比较高，应适当放宽，将更多企业纳入其中。”

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