金秋十月收获的季节在宜宾在泸州大小酒坊又开始了酿新

金秋十月，收获的季节。在宜宾，在泸州，大小酒坊又开始了酿新酒。在成千上万亩红高粱的“底色”映衬下，川南美酒香飘天下……

川南产好粮，川南出好酒。在“中国白酒金三角”战略的推动下，四川省酿酒高粱产业正全面推进，“世界白酒看中国，中国白酒看川黔，川黔白酒看金三角”的宏图美景正一步步走近……

川南酿酒产业的飞跃， 不过是川南城市群调整和优化产业结构，转变发展方式、现代产业创新的一个动人缩影。

一张川南城市群2007年到2011年产业结构变化图，我们可以看到，4座城市在推进新型工业化以及“两化”互动进程中的丰硕成果，第二产业占比迅速提升，数字背后洋溢的是充沛的创造力！

川南城市群拥有内江、自贡、宜宾、泸州4座城市，城镇集聚，堪称典型的多中心城市群。近年来，凭借良好的航道和交通条件，各城市正加快港口、机场、高速公路等交通建设，并借势发展起各具特色

的、极具竞争力的产业园区：内江有了再生资源园区，宜宾有了临港经济区，自贡有了板仓高新区，泸州有了酒业集中发展区……一个有着便利“陆水空”交通联结、城市间既密切合作又有特色职能分工的城市体系，会有怎样的未来？前景值得期待。

只有荷兰的兰斯塔德地区与其相似

●西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授，四川省委省政府决策咨询委员会委员 戴宾

川南地区是四川省仅次于盆西平原的又一城镇、人口和产业密集区，集中了1个大城市、3个中等城市、351个建制镇。 以占全省7％的幅员面积，承载了全省六分之一以上的人口和经济总量。与四川省其他三个城市群相比，川南城市群具有非常显著的特征。

一是具有典型的多中心城市群特征。川南地区不到3.4万平方公里的空间范围内存在4个地区性中心城市。这四个城市都有悠久的历史和深厚的文化积淀，地域紧邻、规模相近、等级相当，共同组成该区域的中心。四个等级相近的大中城市以如此高的密度集聚，这在全国都不多见，在全球也只有荷兰的兰斯塔德地区与其相似。

二是以长江黄金水道为依托。泸州、宜宾是长江上游的重要港口，具有良好的航道和陆域条件， 可以依托长江航道形成四川省大运量、低成本的对外运输通道，依托港口大规模发展临港经济。

四个城市如何以机场、港口、高速路为依托，真正形成一个联系紧密、分工协作的城市群？从兰斯塔德地区发展的经验来看，多中心城市群发展的一个重要条件是要形成网络化、互通式的快速交通体系。川南城市群需要以四个中心城市为主要节点， 在尽快形成内江－自贡－宜宾－泸州－内江环线高速公路的同时，强化四个城市之间点对点、 点对多的快速路连接，形成高速公路体系，在今后具备条件时建

设点对点、网络化、互通式的城际轨道交通体系。另一方面，加快泸州港、宜宾港以及宜宾五粮液机场、泸州新机场的运输体系建设，强化港口与腹地之间的联系。

川南城市群要加快发展， 一是加快自贡、宜宾、泸州、内江百万人口特大城市建设步伐，

提升四个城市的规模效应和集聚效应。

二是加快新型工业化进程。发挥内河水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势，调整和优化产业结构，重点发展适宜于沿江布局的重型装备工业、 总装型工业、重化工业。

三是优化城市职能体系。 根据川南多中心城市群的空间聚合特征和既有的发展基础， 借鉴荷兰兰斯塔德多中心城市群的成功经验，充分发挥省级政府对重大资源、重大项目的配置和引导作用， 将川南城市群核心城市的功能由四个城市合理分担，突出泸州、宜宾的交通枢纽功能， 突出自贡的文化教育功

能，突出内江的成渝中介功能，形成在较大空间范围内既分开又联系、 且有明确职能分工的城市体系。

我的生姜越来越好卖

●泸州市龙马潭区特兴镇魏园村生姜专业合作社党支部书记、 魏园村生姜协会会长 李华明

这几年，我的生姜越来越好卖，除品质以外，还跟消费市场有关。这些年，泸州实施“双百万”城市建设目标，今年城区人口就将达到100 万人， 城市面积有望突破 100 平方公里。

城市扩得越来越大， 农贸市场就建得越来越多，我的生姜也就越来越好卖。拿我们的合作社来说，前几年，合作社在泸州仅有一个批发点。现在，批发点数量已经增加至十多个。不仅如此， 魏园村生姜还与泸州汇通超市对接，销路全面打开。“冬吃萝卜夏吃姜”， 我以前从来没有体会过什么是“一抢而空”， 今年终于懂了：姜一下车，批发商就以双手包围的大小为界认定购买。

2009年，泸（州）永（川）路改造完毕。爽得很，2个小时就能到重庆。以前，到重庆要七八个小时，生姜还没运到就簸烂了。现在，成自泸赤和宜泸渝高速公路正好在我的生姜基地旁开了一个出口，以后，1.5小时内生姜就能到成都、重庆和川南四个市。

未来，我们的生活将更加美好哩！

【个案故事】

高速通了，回家看看

胡耿，一个在成都长大、工作的自贡人， 已有十几年没回老家。9月10日，成自泸赤高速公路成都到自贡段通车，让他动了“常回家看看”的念头。

成都到自贡的高速路通车之后，恰逢长假中要实施小客车免费通行政策，胡耿担心车流量大， 特意选择坐客运班车出行。“坐大巴车， 能更好地体验新高速，欣赏沿途风景。”胡耿说，10月5日早上，他在成都北门客运站排队不到10分钟， 便买到了成都直达自贡的车票，“滚动发车，方便省时。”

“与成渝高速和乐宜高速比起来，这条路的路面更加平整，弯道更为平缓，路况更佳，视野更开阔。”胡耿啧啧称赞。

成自高速全线设计速度为每小时80公里，最高限速每小时120公里，路基宽约24.5米，双向4车道。通车后，省内外各个重要城市开往自贡的客运班线做了较大调整，成都、绵阳、德阳、都江堰、广元、广汉等地到自贡的班线， 都改走成自泸赤高速公路。胡耿说，现在班车走新高速，节约了近1个半小时，“简直没想到这么快！”

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