高速公路进出攀大通道全面建成西向丽攀高速公路攀枝花

高速公路进出攀大通道

全面建成西向丽攀高速公路（攀枝花段），开工建设攀枝花过境高速公路，加快推进东向攀枝花—宜宾沿江高速公路，形成对外高速公路“一纵一横”的十字型路网，新增高速公路出口2个；同时，抓紧开展攀枝花—大理高速公路的前期工作、西北向攀（枝花）丽（江）和西（昌）香（格里拉）高速公路连接线的研究工作，构建以攀枝花为中心，辐射川西南、滇西北，连接西昌、昆明、宜宾、大理、丽江、香格里拉等城市的放射状高速公路网。

干线公路

加快构建区域路网，初步形成“五纵四横”骨架路网，加快城市过境通道的研究和建设，逐步使干线公路绕避城区和较大的城镇。加快市域内国省道干线公路网络化建设，完善市域路网与高速公路的有效衔接。加快既有S214线、S216线、S310线、G108线等干线公路的改造升级，提高现有国省道的通行能力、服务能力和抗灾害能力。新建S310红格复线，实施环湖路改造、盐米路改造，提高原有进出口通道的通行能力。加快场站和交通运输信息化建设，逐步推进客运零换乘和货运无缝衔接。

农村公路建设

在现有乡乡通、村村通公路基础上，实现有条件的乡与乡之间、乡与村之间通水泥路（油路），有条件村与村之间通水泥路（油路），并同步提高公路的技术等级和抗灾害能力，更好承担交通运输辐射功能。

运输方式建设

发展现代交通运输业，努力转变依靠单一运输方式的发展，加快建立统筹协调、衔接配套的综合运输体系。规划建设1个运输协调信息服务中心，5个公路客运枢纽，6个公路货运枢纽，2个公交枢纽站。通过这些站场基础设施的建设，加强公路与铁路、航空等运输方式的有效衔接，全面推进攀枝花客运快速化，物流标准化，运输全面信息化建设。并针对攀枝花重工业城市的现状，结合全市工矿产业发展布局规划，加强与工业开发区、物流园区和货物集散地的协调，完善多式联运节点布局，为发展综合交通运输体系、构建综合交通枢纽发挥基础和骨干作用。大力发展现代交通物流业，开辟交通发展的新领域，引导市场主体发展规模化、集约化运输，加快培育和鼓励发展跨区域、网络化、规模运营的运输企业、货运代理企业和大型现代物流企业。打破行业和区域封闭格局，实现货运“无缝衔接”和客运“零换乘”，降低物流成本，提高物流效率，服务攀枝花市区域交通枢纽及物流中心建设。同时加强公路与城市道路的有效衔接；减少过境车辆交通量增加城市交通组织压力。并根据产业布局及物资流量流向，通过实施快速通道等工程，解决为主要产业提供快速运输服务的问题。

新闻推荐

推介攀枝花 市长有“绝招” ——张剡在川滇黔十市州特色商品博览会上打响“特色牌”

□本报记者杨荟琳文/图8月19日，在六盘水市的凉都宫，川滇黔十市州特色商品博览会盛大开幕，70多家商户商家纷纷带来了不同地域、风情各异的产品。当天下午，一位特殊“推介员”的到来让攀枝花展区变得格...

宜宾新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是宜宾这个家。