投资亿元硬化农村通畅公路公里投资万元新建农村通达公

投资1亿元硬化农村通畅公路150公里，投资5000万元新建农村通达公路250公里，投资3000万元建设农村公路桥梁15座。2012年，江安大手笔推进交通建设，奋力建设畅通江安。曾经交通闭塞的川南小县，历经淬火，迎来重生，打造川滇黔结合部畅通第一县正成为江安人“十二五”期间触手可及的目标。“十一五”期间，江安县坚持构建“内畅外快”的交通网络，按照“畅通出口、夯实基础、协调配合、维稳安全”的工作思路，抓住机遇、狠抓落实、攻坚克难，大力推进交通基础设施建设，使交通步入了前所未有的历史发展期，全县基本形成了“干支相连、区域成网、站点齐备、港口完善、内畅外快”的交通网络新格局。

如今，一条条四通八达、纵横交错的公路网，一条条安全畅通、方便快捷的运输网给全县人民生活带来了方便快捷和幸福生活。

看速度

感知江安交通巨变

“十一五”期间，江安县实现交通基础设施建设总投资18.68亿元，其中县乡财政配套及自筹资金就达9.12亿元，新建和改造县内省、县干线公路63.2公里，新建农村泥结石路1078公里，完成农村水泥路硬化约500公里，全县公路总里程达到2774.5公里，公路网密度达到312.4公里/百平方公里，实现了100%的建制村通公路和75%的建制村通水泥路，社通公路率达85%以上，初步形成了连接周边、覆盖城乡的公路和运输服务网络，有力地促进了县域经济社会的发展。

2007年5月28日，总投资1.55亿元的江安长江公路大桥建成通车，圆了江安人的千年梦想。“一桥飞架南北，天堑变通途”，彻底打破了交通瓶颈制约，为江安工业插上了腾飞的翅膀，极大地推动了川南沿江经济带的振兴。

2008年初，江（安）长（宁）路全线通车，这条双向四车道的高等级橡胶沥青混凝土快速路，直接让江安从宜宾的边缘区县融入宜宾1小时经济圈。

当前，宜泸渝高速公路正在加快建设，建成后江安到重庆将提速50%，时间从3小时缩短为1个多小时。

已开工的成贵铁路正在积极推进中，此条铁路建成通车，江安到成都、贵阳的时间都将缩短为1小时，步入高速时代。

一组组数据，一个个成绩，见证着变迁，诠释着进步，凝聚着努力。短短5年时间，江安的交通从城市到乡村发生了翻天覆地的变化。

析变化

大交通助力经济腾飞

路通、人活、经济兴。根据区域经济发展理论，依托交通带来的时空变化，可以形成“点”、“轴”、“片”有机结合的“通道经济”发展格局。事实证明，交通的大发展为江安县域经济的发展提供了有力支撑，将江安建成为川南片区及长江上游川滇黔结合部区域性次级交通枢纽的努力正在变为现实。

2006年4月5日，距江安城区6公里的长江北岸，规划面积20平方公里的阳春工业园区开工建设，这座承载着江安人“工业强县”梦想的巨轮起航，受交通制约，阳春工业园区难以远航。长江大桥建成通车后打破了制约阳春工业园区发展的交通瓶颈，江安工业由此开始了腾飞式发展。

2008年，江安地区生产总值和规模以上工业增加值的增长速度领跑全省68个丘区县。令人振奋的是，这样的殊荣江安县连续3年揽获。2010年地区生产总值和规模以上工业增加值的增长速度又跃居全省59个扩权强县首位，提前两年完成了“十一五”规划确定的主要目标任务。

“十一五”期间，江安县实现了跨越式发展：地方财政一般预算收入由 2005年的 0.4亿元增加到2010年的1.8077亿元，实现快速增长，GDP从2005年的22.09亿元增加到2010年的60.62亿元，实现大幅的增长。

展望“十二五”，快捷畅通的江安交通网络已跃然眼前：沿长江上溯可达宜宾，下至泸州、重庆、武汉、上海,长江航道疏浚后，3000吨级货船可实现昼夜通航；江安长江公路大桥将长江南北连成一体，宜泸渝沿江高速公路正加快推进，并在城西和城东南两处设进出口；已开工的成贵高速铁路穿境而过，拟建的渝昆铁路将经过江安，宜 （宾）南（溪）阳（春）红（桥）一级快速通道也即将启动建设……

抢机遇

打造川滇黔结合部畅通第一县

好机遇如何会垂青江安？2007年，江安长江大桥修通，经由此桥，江安到泸州仅需40分钟，江安成为宜宾、泸州两地最佳连接点；2008年年初，江（安）长（宁）路修通后，江安到宜宾的时间从2个半小时缩短为1个小时，从宜宾的边缘区县一步跨入宜宾1小时经济圈；2008年底，宜宾港志城作业区开工兴建，江安38公里长的长江岸线资源也随之提升价值，目前已成为宜宾港优质港口；今年底，宜泸渝高速建成通车，届时江安到重庆也只需1小时；待到成贵高铁建成后，江安便融入成都、重庆、贵阳三地的1小时经济圈……

一个又一个交通项目落地江安，一次又一次令人振奋的改变激励着江安。刚跨入“十二五”，历史的机遇再次给江安递来橄榄枝，对于准备充分的江安人来说，大机遇就意味着大发展。

“江安地处成渝经济区、沿江经济带、川南城镇群、四川十大物流园区、中国白酒金三角规划区、宜宾临港经济区等多层次、多类型开发区域叠合部，有大交通的大支撑，我们将接受来自多区域多层次的经济辐射。”江安县委书记曾明全说，围绕“打造滨江宜居城市，建设四川经济强县”的发展战略目标，“十二五”期间，55万江安人将把江安打造成为川滇黔结合部畅通第一县。

按照 2011年4月22日宜宾市交通运输局与江安县人民政府签订总投资50亿元的交通发展战略合作框架协议，共有五大类项目，包括：总长60公里，总投资约20亿元的宜（宾）南（溪）阳（春）红（桥）公路江安段升级改造项目今年8月就将启动建设，2016年建成通车；连接宜泸渝高速两条快速通道将在2015年投入使用，届时通过快速通道，车辆下高速出口只需5分钟就能进入江安县城；为构建好江安交通的“肋骨”，加快3条江安干线公路升级改造；推进宜宾港江安港区码头规划建设项目；从打造高速路联网工程、提升干线公路技术等级、优化农村公路网络结构等3个方面全面提升江安路网水平。

大规划

狠抓城乡交通一体化建设

为更好地抢抓新一轮西部大开发战略机遇和四川省推动城乡交通运输一体化发展建设的历史机遇，进一步加快江安交通发展，推进江安长江上游川滇黔结合部区域性次级综合交通枢纽建设，江安交通“十二五”规划明确提出着力构建区域性大交通、建设大环线、发展大物流，完善公路网，强化路、港、站场互联配套，建成贯通南北、连接东西、出川通海、覆盖城乡的区域性次级综合交通枢纽，实现交通大发展、大跨越。

江安县长张家园介绍，在“十二五”期间，江安县将举全县之力，强力推进城乡交通运输一体化建设，实现交通基础设施一体化、公共运输服务均等化、行业运营管理信息化，建成覆盖城乡、便捷畅通、安全可靠、衔接顺畅、集约环保的综合交通运输体系，确保群众出行方便，致富有路。

具体而言，“十二五”期间，江安将重点推进 “一桥一港一航道三路四高速四场站”14大工程建设：即推进江安长江二桥、江安港区、长江航道三级升一级、宜南阳快速通道、迎红公路一级改造、绕城公路、宜泸渝高速公路、宜叙高速、成贵高铁、渝昆高铁江安段、洋码头货运场、江北货运总站、县城客运总站、怡乐道口物流场建设。突出推进“一纵七横三环线”公路网建设，积极推进竹海—大井—仁和、老翁—夕佳山—合面、底蓬白家—蟠龙—江安镇双河、江安镇太阳—同义—怡乐长沙—天堂—凉水等旅游和优质农产品产业基地建设。

关于如何抓住历史机遇，加快发展，江安县交通运输局局长谭革平表示，“十二五”期间，江安交通建设将抓住3个关键点：一是以公路为纲，加快“三网”建设；二是以港口为媒，加快水运基础设施建设；三是以站场为纽，加快客货运输体系建设。

以公路为纲加快“三网”建设，即“高速路”联网工程建设、干线公路网建设和农村公路网建设。全力铸造好江安交通的脊梁、打造好江安交通的“心脏”。

到2015年，完成工业园区连接公路36公里、县道及旅游公路170公里、乡镇连接公路400公里、桥梁46座、村道通达工程1000公里和畅通工程1005公里的建设，实现村村通水泥路、社社通公路、村与村之间无断头公路的目标，形成城乡交通一体化发展新格局。

以港口为媒加快水运基础设施建设。积极推进长江航道“三级升一级”标准建设，到2020年以前，使江安港进一步融入长江上游集装箱、散货联运网络，为江安真正成为长江上游物流集散地奠定坚实基础。

以站场为纽加快客货运输体系建设。到2015年，新建成县城二级客运总站1个、公交首末站1个和物流货运站（场）1个、农村客运等级站3个、农村客运招呼站300个、农村快运收货点17个，实现客运“零距离”换乘和货运中转集散“无缝”衔接，乡乡有等级客运站和快运收货点、村村有客运招呼站，乡镇、建制村客运通达率达100%。

随着成渝高速环线的形成、成贵铁路的修建和长江黄金水道的复苏与振兴，江安打造成为川滇黔结合部畅通第一县的鼓点强劲，发展成为长江经济带、成渝经济区、川南经济区的重要节点和宜宾经济东延西引的区域性门户和进出大通道将指日可待。

(李厚云 廖权 图片由江安县委宣传部提供)

新闻推荐

银雪梅杨铁记者向朝伦日前由省妇联省教育厅省文

本报讯（银雪梅杨铁记者向朝伦）日前，由省妇联、省教育厅、省文明办共同组建的省家庭教育讲师团来到江安，深入该县10余所乡村学校开展为期5天的“家教知识巡回讲座”，3000余名家长从几里甚至几十里外的...

江安新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是江安县这个家。