县县通高速 宜宾梦圆今朝

△12月31日，宜彝高速、宜威高速（高县至珙县）通车仪式举行，宜宾市实现县县通高速。本报记者 王宇 摄

□本报记者 郭晓娟

“以后走高速到筠连巡司泡温泉太方便啦！”“终于，高县、筠连县、珙县也通高速了！”

这几天，“双喜临门”的好消息兴奋了整座宜宾城：2021年12月31日晚24时，作为四川南向出川大通道的重要组成部分，宜彝高速、宜威高速（高县至珙县）公路建成通车。

梦圆今朝！随着这两段高速的通车，宜宾市新增高速公路通车里程148公里，总里程突破500公里。这意味着，高县、筠连县、珙县彻底结束不通高速公路的历史，顺利实现县县通高速，向“一环十射四联”高速公路网的形成又迈进了一大步，这也是宜宾交通史上的重要里程碑。

A 抓进度攻坚克难 各方积极作为

2021年12月31日上午，宜彝高速、宜威高速（高县至珙县）公路建成通车仪式在高县举行。

这两条历时两年半建设的道路，桥隧比达65%，具有分布区域广、地质条件差、穿跨越处所多、施工条件复杂等特点。如何确保进度？中铁七局宜彝高速五标项目党支部书记李满虎介绍，他们承担施工的龙政隧道是全线的控制性工程之一，项目施工的三条隧道地质条件都较差，常见的断层破碎带、围岩等级高、岩层裂隙水丰富等难题一个也没落下。隧道有30%的长度是五级围岩，其余都是四级围岩，掘进中稍有不慎就会坍塌，这些都得全力想办法克服。

位于筠连境内的四方碑沟特大桥是宜彝高速四川段最高的大桥，最高处离地面有132米，相当于44层楼高，是宜彝高速四川段上悬臂施工最长、跨度最大、墩身最高和施工难度最大的桥梁。

“为全力抢通大桥，施工过程中，我们攻坚克难，克服了地形复杂、作业面高等两大困难，于2021年11月底顺利实现合龙，打通了宜彝高速公路四川段全线桥梁工程的断点。”中铁六局宜彝高速六标项目副经理张凯辉说。

正如李满虎、张凯辉所说，紧盯节点、倒排工期、攻坚克难，这是记者采访宜彝高速建设各方时听到的高频词。

市交通运输局有关负责人说，“县县通高速”梦想实现的背后，饱含着交通人艰难的推进和执着的追求。

近年来，宜宾始终坚持交通强市，大力实施三年交通大会战，各区县积极主动作为，形成工作专班，全力做好资金调度保障方案，联合公安建立了协调机制，为项目建设提供良好的施工环境。

倒排工期，挂图作战。严格按照高速公路建成通车的时间表，科学制定详实可行的倒排工期表，并强化项目进度督查，每日动态掌握项目工程建设及问题解决情况。

与此同时，宜宾市坚持发挥交通先行作用，全面融入西部陆海新通道建设，加快构建四向拓展、陆海互济、通达全球的国际开放大通道，形成对外多向放射的X型综合交通轴带，支撑全市构建“强核成圈、两带协同、多极支撑”发展格局。

B 话期待畅通区域“大动脉” 步入发展“快车道”

作为四川南向出川大通道，两条高速公路的通车能为宜宾带来什么？

据了解，宜彝高速公路是G85渝昆高速的重要辅助通道，建成后将形成宜宾与昭通两市间最便捷的通道，显著提升交通运行效率。同时，这条高速路沿线连通宜宾市翠屏区、高县、筠连县，新增了对高县、筠连县两个“高速空白”县的覆盖；而宜威高速（高县至珙县）公路实现通车，则让珙县告别了不通高速的历史。

由此，高速公路网在宜宾市的覆盖范围进一步扩大，市县区域的内部联系也将更加密切，宜宾市区对南部区域县的辐射带动作用将更加增强，这不仅优化了宜宾路网结构，更推动了宜宾乌蒙山片区乡村振兴和经济社会高质量发展。

“我准备带上家人一起去体验新高速路，再回老家吃吃想念了很久的、地道的筠连水粉，顺便再去巡司镇泡泡温泉。”老家在筠连县城的文女士，对宜彝高速的通车翘首以盼。她说：“以前从宜宾城区到筠连县开车要两个多小时，而且老路弯道多不安全。现在方便了，周末可以邀上三五好友到筠连游玩。”

筠连县魏四芗鲜水粉店老板梁运容更多的是对“致富之路”的期待。

这些年，梁运容除了在筠连县城开了一家水粉店外，还分别在宜宾市区、高县县城、水富城区开了3家连锁店，每家连锁店的水粉、炒料、调味品等食材都是从筠连县城运出。

“没有通高速路时，从筠连运到宜宾市区店，要两个半小时。到高县店，更是要先通过物流运往宜宾城区，再周转到高县。物流成本大，还不方便。”梁运容来说，前不久，她已经到珙县、三江新区等地进行了选址，盼着高速路一通，就把分店开过去。

高县人民政府相关负责人表示，高县县域内部交通已联网，沿着宜彝高速一路向南，境内散落的旅游资源将串珠成链，胜天红岩山、来复大雁岭、李硕勋纪念馆、蜀山茶海、阳翰笙故居等众多自然、人文景观徐徐展开，一路多景。

市交通运输局党委书记、局长华涛说，在下一步工作中，该局将围绕建设全国性交通枢纽中心的目标，以加快建设出入境大通道为重点，进一步完善市内路网，强化交通互联配套，形成“铁、公、水、空”有效衔接的现代立体交通运输体系，基本实现成渝双核及周边主要城市1小时、云贵地区2小时、国家中心城市3小时通达。

C 谱蓝图 “一环十射四联”路网加快形成

交通路网通畅，方可百业兴旺。

“十三五”以来，宜宾市结合中央、省委、市委系列战略部署及成渝双城经济圈建设等战略机遇，高速公路网规划调整为“一环十射两联”高速公路网。一环为：宜宾绕城高速；十射为：从宜宾绕城高速向外的高速射线，按顺时针方向为内江至宜宾、南溪至内江、宜宾至泸州、宜宾至叙永、宜宾至威信、宜宾至彝良、宜宾至水富、宜宾至屏山新市至峨边、乐山至宜宾、成都至宜宾；四联为：宜宾至泸州至江津（长江北线）、重庆经叙永至筠连至盐津、仁寿至沐川至新市至金阳至攀枝花、珙县至云南串丝高速。

目标既定，步履铿锵。近年来，宜宾交通人以织网的精神实施着三年交通大会战。

2020年12月31日晚24时，成宜高速、宜宾绕城高速西段建成通车。

短短一年后，宜彝高速（四川段）公路建成通车。路线起于宜宾绕城高速公路西段赵场枢纽互通，经高县来复、庆岭、庆符、文江、罗场、焦村镇、筠连县筠连镇、巡司、蒿坝镇，止于川滇界尖山子，全长129.1公里，设计时速80公里/小时，总投资165.2亿元。

宜威高速（高县至珙县）公路起于高县来复互通，经复兴镇，止于珙县互通，路线长19.5公里，设计时速80公里/小时，总投资21.4亿元。

随着一条条高速公路陆续建成，宜宾公路交通网从过去的“路不通、道难行”变成如今的 “车在路上走、人在画中游”，宜宾人的出行也越来越便捷。

与此同时，今年在建的仁寿经沐川至屏山新市高速公路、G4216线屏山新市至金阳高速公路正加快推进。

市第六次党代会提出，未来五年，宜宾还将建成仁沐新、新市至金阳等高速，开工建设南溪至内江、宜宾至新市等高速，加快重庆经叙永至筠连、宜宾经泸州至江津 (长江北线)、屏山经马边至峨边等高速前期工作，加快形成“一环十射四联”高速路网，力争高速公路通车运营里程突破700公里。

展望未来，相信在不久的将来，宜宾的经济社会发展也将随之进入“高速发展时代”。

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