路通 心更通

（上接第一版）

通了公交，还需保障群众按时能坐上公交。长宁县制定了统一的发班频次，县城至镇公交线路，首班发车时间在早上7点以前，末班发车时间在下午6点以后，平均发班时间间隔在30分钟以内。同时，延伸至乡村聚居点、学校、旅游景区的公交线路，根据群众出行需求合理确定班次和发班时间。

在开通城乡公交的基础上，对片区化经营的“金通工程”小黄车，由县财政给予70%保险补助和每车每月1000元的运营补助，扶持其继续经营，与城乡公交相互衔接和补充，满足农村群众差异化出行需求。

“在村合并之前想去赶集，要么坐摩托车，要么走路，不安全，也很不方便，现在通了公交车，出行安全多了，方便多了。”古河镇幸福村2组村民刘应贵的感言也是广大村民的心声。

幸福村公交车司机何林所说的却是另一种成就感：“自从开始开公交车以后，经常帮幸福村的父老乡亲带一些生活物品，有时在街上等客人的时候，就到市场帮他们买东西，然后车开到门口时就帮他们放在门口，这些老乡都是附近经常乘车的客人，一来二往大家就熟悉了，平均一个月要帮他们带好几千元的东西。”

断头路变环形路 村合心更合

“村子合并以后，公路形成了环形路，出行更便捷了。以前不通路，竹子的砍伐和运输成本高，农民有竹子卖也赚不到钱。路通了后，来收购竹子和竹笋的商贩就多了，购买力提升了，也带动了农民种植的积极性。路修通后平均每根楠竹的利润增加了五六元。”梅硐镇泽鸿村村民陈光辉对公路修通后带来的好处有切身感受。

泽鸿村是由以前的四个村合并而成。“以前，各村的村公路各自为政，有多处断头路，村与村之间不通公路。四个村合并后，全村形成了22公里的环线。村民出行方便了，沟通交流也多了，重要的是心合在一起了，更加有凝聚力，发展产业容易形成规模化的连片发展。”梅硐镇相关负责人介绍，村调整合并后竹产业形成连片规划发展，目前全镇有竹加工企业13家，全镇竹产业年产值达2亿元左右。

长宁县有13个镇，总人口43万。建成宜泸渝、宜叙、宜宾绕城3条高速7个互通站口，成贵高铁在县城建站，是第三批四川省“四好农村路”示范县。长宁县在成功创建成全省乡村振兴交通先行样板县后，正在争创全国乡村振兴交通先行样板县。

长宁县相关负责人表示，城乡交通一体化，不仅促进了乡村的产业发展，也增加了群众的幸福感。预计明年3月前所有建制村都将开通公交车。

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