铺就县域经济腾飞路 长宁加快交通建设阔步迈入“十三五”

2014年10月17日，灾后重建项目五车书-笔架新村公路施工现场，目前已建成通车。

正在建设中的成贵高铁长宁站至宜叙高速连接线(宽38-58米)。

S08长宁县城过境公路。

□蔡征波 杨杰 文/图

五年，如时间长河中的一颗沙粒；五年，却成就了宜宾市长宁县交通发展的一次蜕变，一次腾飞。

五年前，长宁县境内还没有一条高速公路；如今，作为宜宾著名的生态旅游区，长宁县已经形成了自身的高速公路网，已建成的宜泸高速与正在建设的宜叙高速、宜宾绕城高速、宜威高速在长宁县境内串联成网，将与穿境而过的成贵高铁形成高速联运。

五年前，长宁县境内还只是蜚声中外的蜀南竹海景区一枝独秀；如今，却是大小景点 （如长宁佛来山、长宁西部石林、古河镇七洞沟等）百花齐放，总投资近70亿元，通车里程近300公里的旅游交通网络也即将在“十二五”收官之年建成，串联长宁县大大小小几十个风景名胜，“大竹海”全域旅游魅力喷薄四射。

要致富、先修路，这句出自老百姓口中的俗语，又有了长宁县的生动注脚。2010年，长宁县国民经济总量不足70亿元；2014年，这一数据直接攀升到105亿元。事实证明，交通建设不仅是长宁县“十二五”期间最靓丽的风景线，还是长宁环境立县、工业强县、三产兴县、开放活县，在2019年全面建成小康社会的重要基础。

为长宁的飞跃发展和腾飞点赞，更要为长宁的交通巨变点赞！行走在打造国际特色生态产业文明示范县的大道上，在长宁交通建设战线，处处都感受着长宁人的那股敢为天下先的冲劲和豪气。

大气魄、大手笔

铺开“大竹海”全域旅游画卷

发展旅游产业，首要是提高通达能力。早在几年前，长宁县蜀南竹海风景区就已享誉世界，而散落在竹海周边大大小小的几十个风景名胜却长期因为交通建设滞后，只能躺在山沟里睡大觉。

发展特色旅游产业，就是发展富民产业，就是发挥长宁的独特优势。长宁县委、县政府狠下决心，大搞交通先行大会战，对外建设通江达海的旅游黄金大通道，对内建设高等级旅游公路串联“珍珠”，实现全域开发。

鼙鼓动地，战地飞歌最悦耳，战地烟火最好看。

听长宁人打通旅游黄金大通道的战地飞歌，处处是长宁人斗志昂扬的进军曲——

宜泸高速目前已经建成，境内里程11.3公里，途经下长镇，设置下长互通；正在建设的宜叙高速和宜宾绕城高速在长宁县境内里程约48.7公里，途经11个乡镇，设置长宁互通、竹海互通、龙头互通、双河互通、梅硐互通、梅白互通和竹海服务区，计划2015年底宜宾至竹海通车；宜威高速在长宁境内里程约10公里，从宜叙高速龙头枢纽互通引出，途经双河镇，预计2019年完工；成贵高速铁路在长宁县城设置高铁站，长宁人正在全力配合建设方，预计2019年就能实现自己的“高铁梦”。梦想脚步正大踏步迈进，长宁到成渝地区的时间即将从现在的三个多小时缩短为一个半小时，到贵阳的时间也缩短到一个半小时，纵情竹海、养生长宁，将翻开长宁旅游走向世界的新篇章。

看长宁交通“先锋”在全域旅游战场上点燃的战地烟火，处处是富民惠民的由衷点赞——大手笔铺就惠民大画卷。长宁县围绕旅游产业规划了四大旅游产业发展组团。以蜀南竹海旅游景区为主的东部旅游发展组团；以西部竹石林旅游景区为主的南部旅游发展组团；以三元乡苦竹寺旅游景区为主的西部旅游发展组团；以开佛镇佛来山、古河镇七洞沟旅游景区为主的北部旅游发展组团。

组团发展、靠的是交通建设大提速来实现 “抱团”。打通！打通！打通！“十二五”以来，全域旅游公路环线战场上捷报频传——

S308长宁县城过境线打通，长宁县城交通大大缓减；S309龙头-红桥段提升改造完成，竹海、石海高速链接；长宁-竹海-龙头公路路面改造，长宁县城、熊猫世界、竹海、竹海世外桃源、石海“五位一体”；长宁-老翁公路，老翁-桃坪公路，梅硐-青山公路，开佛-佛来山公路，三江-梅硐公路，天公坳-高石坎公路，桃坪竹海后山公路，梅白-碧浪湖公路接踵通车，竹海客运中心提升改造工程、旅游客运中心投入使用，绿道等旅游慢行道建成，夕佳山、竹海后山、西部竹石林景区、佛来山景区、苦竹寺、碧浪湖等一个个景点如珍珠般被串联起来，来自五湖四海的游人进入长宁，就如同进入了一个旅游魔方，一个休闲养生的海洋，纵情山水间，坐看云起时。

大情怀、大攻坚

担当长宁“4.25”地震灾后重建急先锋

灾后重建，交通永远都是先锋战士！

2013年4月25日6时10分，长宁县与珙县、兴文县交界（北纬28.4度，东经104.9度）发生4.8级地震，长宁全县18个乡镇均不同程度受灾，位于震中的双河镇最为严重，长宁道路交通灾后重建任务异常严峻。

长宁交通人踩着感恩奋进的鼓点，在断壁残垣中，逢山开路、遇水架桥，用最短时间打通灾后重建的“生命线”，确保打赢了灾后重建攻坚战。

危难之处显身手。地震烈度虽然不大，但破坏性却极强，翻开《双河“4·25”灾后恢复重建总体规划》，交通项目就达到了25个，工程总投资超过1个亿。面对灾难中的那一双双渴望期盼的群众眼神，长宁县交通战线一班人把党旗高高举起，把灾后重建任务置于首要位置，誓言要用最短的时间，修建最稳固的工程，把灾后重建与长远发展结合起来，既为灾区群众打通重建路，更为他们铺就致富路。

时间紧、任务重，交通重建没有等一等，没有歇一歇，只有攻坚！攻坚！再攻坚！

第一时间，连接兴文、珙县的县道被打通；第一时间，完成桥梁维修加固工程11座，完成桥梁拆除重建工程6座，完成维修改造农村公路4条55公里。

春回大地，万物复苏。记者在长宁双河镇看到，蓝天碧水间，一栋栋灾后重建的漂亮民居正在绿化装修，一条条通畅大道正在加紧建设，群众脸上挂着幸福的微笑。这美丽、这笑容，来自于交通战线的尖兵快进，短短一年多时间里，灾后重建交通项目就竣工21个，为其它灾后重建工程铺平了前进的道路。目前，双河镇绕城线建设工程，宜叙高速公路双河连接线路基工程，双河-周家公路改建工程，硐底-花滩-小河边公路改建工程工地上，工人们正在快马加鞭，星夜兼程，建设一个比震前更加美丽多姿的新家园。

大发展、大跨越

铸就长宁百姓致富增收幸福路

“晓得不，长宁县是全省最早实现村村通水泥路的县，我们村上过去的泥巴路都修成了水泥路，好多好耍的地方都通了车，到长宁来耍，既方便又巴适！”长宁梅硐镇的李小华过去一直在外打工，但自从村里修了水泥路后就不再外出，开始打起了靠旅游搞活经济的算盘，“开个农家乐、卖点竹制品、土特产，一年收入七、八万不是问题！”

长宁交通为百姓铺铸了致富增收的幸福路。据了解，“十二五”期间，长宁县争取到部、省无偿补助资金约1.8亿元，通村水泥路项目就有128个，建设规模为320.6公里；县乡道公路项目19个，建设规模为215.4公里。截至2013年，长宁县就已完成部、省下达的计划通村水泥路建设任务，全县行政村公路通畅率达到100%。至“十二五”规划期末，以正在规划建设的三条高速公路、两条高速铁路为主，两条国道、四条省道及县道，组成了长宁的立体交通网络。长宁交通正在按照“一码头、二铁路、三高速、四干线和五纵六横（简称‘123456’）的综合交通网络布局”实现大发展、大跨越。

2015年，长宁县交通建设来到了 “十二五”收官之年，同时迎来了“十三五”规划编制之年。在“十三五”期间，长宁交通将以“适应全面小康社会需求、适应人民群众出行需求”为出发点，以“基本实现县城到各乡镇半小时通达、各乡镇之间有四级以上公路连接、村村通水泥路、社社通公路”为目标，以“提升国省干线及部分重要县道的服务水平、加快农村公路联网、提高通村公路通行能力”为发展重点，进一步加大投入，逐步完善干线公路网建设，构筑长宁县快速出口路和建制镇之间的快速连接通道，形成以长宁县城为中心，竹海、下长、双河、梅硐、古河等乡镇为节点的农村交通网络，保障公路交通进一步适应县域经济社会发展的需要。

科学谋划，真抓实干是长宁交通人恪守的原则。“我们要以深入推进环境立县为载体，以畅通交通、平安交通为主要目标，紧紧围绕加快实施‘123456’综合交通网络为统领，一张蓝图绘到底，一股干劲干到底，为长宁铸就腾飞之路、富民之路。”长宁县交通运输局主要领导面对笔者掷地有声。

“十三五”，又一个新的里程碑，长宁交通已在发展腾飞的跑道上蓄势待发！

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