打通道路微循环血管 下活城市交通一盘棋

吉祥路口 刘昌松 摄

信号灯配置与交通标志标线精确配合打通道路微循环血管

下活城市交通一盘棋

不止是遂宁，城市交通滞后于城市发展的短板问题，在各地城市都广泛存在。

道路衔接不畅、通行效率不高，道路高峰期拥堵、潮汐式拥堵呈常态化……针对这些问题，遂宁想了不少办法，如打通城市断头路、新修城市道路等，但道路建设的速度，远远跟不上城市发展速度。只修不管，并不能从根本上解决城市交通问题。

那么，如何在当前道路条件下，不断优化城市交通管理方案，便显得至关重要。一组信号灯时间长短的设置，某条道路标识线的划定，某个路口的禁左管理……在这些看似不起眼的细微处“动刀”，实际上却给遂宁交通带来了大改善。

面临的困局 机动车保有量快速递增 城市道路拥堵明显加剧

过去，家住德胜东路的陈程每天去开发区上班，总要经过好几个拥堵路段，譬如遂州中路与介福路交叉路口到下一个信号灯短短四五百米的距离，经常一等就是10多分钟，几乎是龟速前行。“被堵在路上，焦躁的情绪无处发泄，总感觉莫名想发火。”陈程说。

陈程的“行车难”折射出遂宁城市交通面临的困境。

根据有关数据显示，遂宁市机动车以每年21%的增幅快速增加。截至去年底，遂宁市机动车保有量已达到50万辆。加之人口高度集中在老城区，给中心城区道路交通带来了巨大压力，造成主城区部分路段常态化、潮汐式拥堵，部分道路通行效率较低。

“今后，遂宁市的交通压力还会越来越大。”市公安局交警支队相关负责人这样认为，当前遂宁机动车驾驶人总数达到近71万人，而且这个人数还在递增。

“近两年，遂宁市城区缓堵工程加速推进，如完成对介福路、育才东路、和平路等多条城市道路的升级改造，实现象山路全线通车，让车辆南来北往更快捷。去年10月，渠河中路北延通车也在一定上缓解了城市交通压力。但是长远来看，担子还是不轻，交通建设速度似乎远远跟不上城市发展速度。”提起城市交通问题，市住建局代建中心工作人员陆景红也连连摇头。

遂宁道路越来越堵，分析其原因错综复杂，除了路网规划建设滞后、公交系统不完善等原因，交通管理还不够精细也是其中的一大原因。今年，遂宁集中开展整治“群众最不满意的10件事”中，就包括城区交通秩序问题，如私家车占道停车、道路交通标志标线和红绿灯设置不科学等。

基于这样的背景，如何“优化交通管理”已成为摆在遂宁面前的一道亟待破解的课题。

当前的尝试 打好交通管理组合拳 下活城市交通一盘棋

修，重要；管，同样重要。

当道路拥堵明显加剧，“修路架桥式”的大拆大建显然并不能满足市民的交通、出行需求，如何根据当前的城市道路情况、车人流量情况，配置出科学完善的交通管理方案，对下活城市交通一盘“棋”至关重要。

“城市交通管理好比在螺蛳壳里做道场，即便是一组交通信号灯几秒钟的差异，就可能让交通拥堵程度有不小的改观或加重。”市公安局交通警察支队法宣科科长易灵如是说到。针对多个城市路段的一系列问题，自去年以来，市公安局交通警察支队、市住建局、市规划局等相关部门通力配合，在信号灯配置与交通标志标线精确配合等方面打出了一系列优化组合拳。

关键词 建管兼施

关键路段：东南角

自观音湖下穿隧道通车后，东南角几乎成了市城区最堵的路口之一。针对这一路口的交通问题，遂宁交警、住建等部门可谓用心良苦。

去年5月底，东南角人行天桥正式通行，连接着4条道路、8条商业街道的人行天桥，实现了人、车分流，保障行人安全的同时，有效改善了观音湖隧道西出入口的交通状况。又从去年6月开始，凯旋路由北至东禁止车辆左转弯，观音湖隧道由东向南禁止机动车辆左转弯。

接连实施新的管理措施后，东南角的交通秩序显著改善。如今该路口机动车和非机动车各行其道，自觉遵守交通规则，路口畅通有序。

关键路段：东平大道与东升路交叉口

“路宽、车子少，但红绿灯等待时间却依旧很长，浪费时间。”在城市新建区的路段，很多司机都会有这样的体验。其中，就有东平大道与东升路交叉口，该路口面积大、停车距离较远，红绿灯等候时间较长。

“针对现状，市公安局交警支队经过反复的观察测试和多次调研论证，决定在路口实施‘直行待行区\’。”据蔡卉介绍，他们在路口的四条道路上分别设置了3个“直行待行区”和2个“左转弯待转区”，对道路标线进行了重新施划，同时在4个方向的信号灯杆上增设了“直行待行区”LED交通诱导提示屏。根据调整后的一组数据显示，实施“直行待行区”改进后，该路口的通行能力至少提升了约30%。

关键词 禁左

关键路段：滨江路

全长5.27公里的滨江路，是遂宁一道靓丽的景观路段。但因为车流量大等原因，这里也成为遂宁拥堵、事故高发路段。

从去年6月25日起，市公安局交通警察支队在滨江路上对该路段与兴和街交叉路口、滨江路与通德大桥南侧连接道路交叉路口等共10个路口实施交通管制，在限定时间内禁止由西向北进入滨江路的机动车辆左转。

实施一年来，效果怎么样呢？

市民周洲在市城区北门上班，相对凯旋路的路窄车多，滨江路成为她的首选。周洲告诉记者：“感受最深的是介福路与滨江路交叉口，以前一到上下班高峰期，三个方向的车流汇集在一起，这里就堵成了‘停车场\’。现在好了，由介福路向滨江路的车流禁止左转，虽然有些车可能需要绕行，但是这个路口的确很少堵车了！”

“北河街与滨江路交叉口因为临街餐饮、娱乐商家众多，又紧邻临犀牛堤广场，车流与人流量众多，每到高峰期我们加派两名交警现场指挥，也难以疏导和改善。”市公安局交通警察支队科技交通科蔡卉表示。

昨日，记者在上下班高峰期，分别来到禁左的滨江路与介福路交叉路口、滨江路与盐市街交叉路口等多个路口现场观察，这些路口由于少了由西向北的车流，路口交通状况良好，道路畅通有序。

“最初考虑到这些路口禁左可能会给部分市民带来不便，最终坚持‘利大于弊\’的原则实施管制措施。”蔡卉告诉记者，接下来还将在各个禁左路口启动抓拍系统。

关键词 红绿灯

关键路段：遂州路与介福路交叉口

在遂宁，现有84处红绿灯，如何让这些红绿灯与交通标志标线精确配合，形成科学、实用的信号灯配置方案？

遂州路与介福路交叉口的信号灯已使用多年，因线路自身老化等原因造成常常发生故障不亮。

“随着市民对道路通行需求的提升，红绿灯的设置不能仅停留在亮与不亮，更要根据道路情况形成科学的信号灯配置方案。”蔡卉告诉记者，今年7月，市公安局交警支队经过多次蹲点调研，最终在该路段设置出早、中、晚（高峰、平峰）共6套信号灯配时方案，每套方案的红绿灯放行时间根据车流量大小均不同，如南北方向放行时间就比东西方向的放行时间多了将近10—20秒。在具体改造中把过去的老电力线路分开设置，实现信号灯分道单独控制，再配合路面标线，达到消除机动车交通冲突点、提高通行效率的目的。

“方案采用2天后根据路面数据又再度完善，于本月3日正式启用。”据蔡卉介绍，方案实施近7天以来，交通情况大大改善。

关键路段：明月路与渠河路交叉口

去年10月，渠河中路北延开放通车，但没想到每到高峰期，明月路与渠河路交叉口就堵成了一锅粥。

发现这一问题后，市公安局交警支队立即对该路段实行禁左通行，除明月路由火车站方向而来的车辆可向左转，其它三个方向车流禁止左转。不仅如此，还把该路口信号灯与邻近信号灯串联，保证车流不在明月桥上停留，保障了车辆过桥安全。

关键词 电子警察抓拍

关键路段：滨江路、香林路、栖霞路

交通问题不止由道路狭窄、车流量大等客观原因引起，司机不遵守交通规则也是一大原因。

为规范市城区停车秩序，优化道路交通环境，自今年7月22日起，市公安局交警支队对滨江路、香林路、栖霞路全路段的机动车乱停乱放、逆向行驶、违法调头等违法行为采用电子警察系统进行抓拍。

“抓拍实施以来，已有500多台车辆被扣分处罚，但这些路段的交通秩序却得到了明显改善。”蔡卉表示。

（全媒体记者 刘佳佳）

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