栖霞长春湖大桥昨建成通车, 解决栖霞北出口交通瓶颈问题，加强了栖霞与烟台市区的联系

昨日，栖霞市长春湖大桥拆旧建新工程正式建成通车，拥有双向四车道的新大桥更加“大气上档次”。长春湖大桥素有栖霞“北大门”之称，改造工程解决了栖霞北出口交通瓶颈问题，加强了栖霞与烟台市区的联系，为栖霞到东北三省提供了更加便捷的交通条件，对烟台市乃至胶东半岛的发展具有重要的经济和社会意义。同时，长春湖大桥的建成将集交通和景观双重功能于一身，为长春湖开发旅游观光产业提供了更加丰富的可利用资源。

实习生安益通讯员李其波宋文杰摄影报道

拆老建新，长春湖大桥建成通车

上午9点，记者来到长春湖大桥，远远望去，犹如一条长龙，横跨湖面。随着推土机将桥北端泥土清理完毕，车辆开始陆续通行。新建长春湖大桥长371.75米，比原来高2米、宽6米。据了解，新建桥梁上部结构采用12孔30米先简支后连续预应力小箱梁，下部结构为桩柱式桥墩，0号桥台采用肋板台，钻孔灌注桩基础，12号桥台采用U型桥台，扩大基础。桥梁宽度24米，设计荷载公路-I级。由于桥北端连接的普通干线公路仍在进行改造施工，处于半幅通车半幅施工阶段，烟台市公路局长春湖大桥改造工程项目办工管处处长刘克军提醒，车辆通过桥梁后，需要减速慢行。

S209烟青线长春湖大桥位于栖霞市境内。随着社会经济的发展，交通量急剧增多，车辆荷载不断增大，远远超出了大桥原设计荷载标准，导致旧桥梁病害严重并持续发展。2012年9月下旬，长春湖大桥拆旧建新工程正式开工。为保证安全，烟台市公路管理局及时采取封闭、限行措施，考虑到桥梁工程的特殊性、重要性和长远发展的需要，并结合栖霞市政府对该桥的“拓宽、加长、抬高”要求，经上级主管单位审批同意，最终确定“拆除老桥，重建新桥”方案。长春湖大桥改造工程解决了栖霞北出口交通瓶颈问题，加强了栖霞与烟台市区的联系，同时为栖霞到东北三省提供了更加便捷的交通条件，对烟台市乃至胶东半岛的发展具有重要经济和社会意义。同时，长春湖大桥的建成将集交通和景观双重功能于一身，为长春湖开发旅游观光产业提供了更加丰富的可利用资源。

既是交通要道也是景观大道

长春湖位于栖霞城北3000米，西靠烟青公路，于1958年兴建，1964年竣工，因建于原庵里村一带而名庵里水库，后因地处长春真人丘处机修炼之地而改名长春湖。其海拔120米，水域面积10平方公里，是杭州西湖的1.5倍；湖容量8000万立方米，是西湖的6倍，有“胶东天池”的美誉。在长春湖西南岸有一座著名的道教道观———太虚宫，又称滨都宫，宫内供奉着玉清原始天尊、上清灵宝天尊、太清道德天尊三位道教尊神，古朴凝重，民间有“天有天宫，地有地宫，地宫就是滨都宫”之说。

为充分利用长春湖及周边优美的自然、人文景观，栖霞市对长春湖区域进行保护性开发，建立了长春湖省级旅游度假区。

攻坚克难，特殊施工保护好水源地

修建好的长春湖大桥拥有双向四车道，南北方向跨越长春湖，凡经过此处的车辆，均可一览长春湖美景。然而，作为烟台市二级水源地，如何在施工过程中保护水质至关重要。为确保水源安全无污染，烟台公路局多次组织设计、施工、监理对拆桥方案进行优化比选，并邀请国内专家进行审查论证，确定了旧桥拆除作业采取反安装工艺，即按照钢架拱桥建设的逆向顺序，先支撑加固后再逐排逐段拆除，尽管拆桥费用较正常拆除增加不少，却有效避免了对水源地的污染。在桥梁建设工作中，施工单位严格按照确定的专项施工方案，从保护水源的角度出发，所有施工材料全部经过特殊处理。由于新建桥梁钻孔灌注桩有24根处在平均10米深的湖水中，为满足环保、安全、进度、质量等各方面的要求，施工单位在湖面上搭建水上作业平台，制作钢护筒；施工中所有对水质可能造成污染的废弃物全部外运到陆地处理，无形中增加了工程施工的难度。

已经通车的长春湖大桥

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