千年古港重振雄风

YMG记者信召红通讯员纪春梅衣丽渤海之滨，蓬莱北沟镇栾家口港。龙门塔吊巍然矗立，巨轮倚岸昂首待发。

每到冬季，栾家口港都显得尤为繁忙。到了用煤高峰期，大量的煤炭要从这里运进，源源不断供给蓬莱国电、龙口东海电厂等用煤大户。“经天津、黄骅、秦皇岛、曹妃甸等地方来的运煤船，几乎每天都要靠岸。”蔚阳栾家口港拖轮负责人、拖1船船长曲通文一边检查保养拖船上的机器，一边和记者搭腔。“忙归忙，看到港口业务蒸蒸日上，心里美滋滋的！”

曲通文眼前的这片港口，建成泊位17个，泊位岸线总长度3350米，年总吞吐能力3500万吨。这里是蓬莱市重点港口，是蓬莱“一体两翼”发展大框架之“西翼”，是蓬莱西城临港工业发展的支撑平台，腹地的水泥建材、石油化工、造船重工、电力能源、轻工纺织和食品加工等产业快速发展，成为山东沿海发展较快的港区之一。

时间回溯到上世纪90年代初，彼时的栾家口港，还只是傍海渔村栾家口村北侧一个沉寂的小渔港，因年久失修，挡浪坝都被海浪冲毁，失去了防护功能。那时，距离栾家口村不远处，蔚阳集团的前身———北沟水泥厂发展迅猛，却面临着港口运输的“瓶颈”。“水泥外运、煤炭进厂大部分走龙口港，要跨两个县市区，陆地运输距离长。由于港口泊位紧张，常常出现货物压港的情况，纠纷、经济损失不断。”山东蔚阳集团股份有限公司董事长王德涛回忆起当时的情况说，水泥厂亟需开辟自己的运输渠道。

栾家口港最早始于隋唐时期，历史上，这里是商贾云集、繁华达旦的商港，是“闯关东”的重要始发港，抗日战争胜利后八路军从这里渡海挺进东北……新中国成立后，周围大城市港口建成，栾家口港的船只减少，逐渐沦落成小渔港。

为什么就不能把港口恢复起来，让千年古港重振雄风？

这一大胆的想法在王德涛脑海中形成后，再也挥散不去。1995年4月，山东蔚阳集团投巨资建设蔚阳栾家口港。经过一年多奋战，1996年8月，1万吨级码头竣工，共建成泊位12个，岸线1810米，仓储堆场面积400亩，10T门座式起重机7台。一个现代化港口就这样“神话”般展现在人们眼前。

栾家口港的成功，开创了乡镇民营企业建万吨级港口的先河。港口投运后，不仅使当地经济形成了新的增长点，而且带动了蔚阳集团建筑公司、运输公司、机械工程处的壮大和发展，解决了水泥厂运输不畅的困难。

从建港时的一名电工，到现在的栾家口港副经理，23年来，曲绍纲见证了港口全部的发展历程。“最初建成时，港口货场宽度只有70米，算挺窄的。到现在已扩建成300多米宽，货物吞吐量也增长了十几倍。”曲绍纲动情地说。

2004年2月，栾家口港正式成为国家一类开放口岸，港口吞吐量迅猛增长；2005年5月，开工建设2个50000吨级散杂货泊位；2013年6月，开工建设2个50000吨级散杂货泊位和1个35000吨级散装货物泊位；2016年12月，栾家口港保税仓库通过验收并投入使用，成为蓬莱企业又一个“避风港”……发展到今天，栾家口港已建成泊位17个，投产泊位14个，（下转第二版）

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