烟台港引航员杨春岳： 浪花就是最好的新年礼物

在海上国门，有那么一群人，为了维护国家主权和城市经济的发展，为出入港船舶做“代驾”，他们就是引航员。新年的第一天，记者走近烟台港引航站高级引航员杨春岳。

前几天因大风和寒潮，多艘货轮停留海上好几天无法靠港。2020年12月31日16时风力减弱后，货轮密集进港，烟台港引航站引航员全部出动引领。很多引航员的跨年夜都是在货轮的引航中度过的，凌晨三四点才靠岸。为了帮助货轮赶行程，货物装卸完毕后，引航员又立即将货轮送出港。记者了解到，从2020年12月31日16时至2021年1月1日16时，仅烟台港引航站芝罘湾港区就引领船舶15艘次。

跨年夜引领中韩客班轮的杨春岳在休息了几个小时后，又于早上8时50分，与另外两名引航员一起，乘“烟港拖23”拖轮行驶10海里，登上新加坡一艘满载20万吨铝矾土的商船引航。这条船舶从非洲几内亚出发到烟台港，在海上已经航行了45天。从拖轮上到商船要通过引航梯，引航梯上结满了冰，每一步都必须谨慎，下面是两米多高的浪涌，不断有浪花飞溅到他们身上。杨春岳打趣地说：“浪花是我的新年礼物！”本次引航很顺利，下午1点多，新加坡商船顺利靠岸。

杨春岳今年52岁，烟台港引航站高级引航员。1989年毕业于武汉理工大学船舶引航专业，从业已30多年，一开始在龙口港，2007年至今在烟台港。他留给记者的第一印象就是精干、自信、沉稳、言语利落。

引航员这一职业之所以不为大众所熟悉，是因其“稀有”，据说，100个远洋船长里才能挑出来一个引航员。记者了解到，我国现有引航员2000多名，而像杨春岳这样的高级引航员只有100多名。

“大多数国家为了维护国家主权、保障港口和船舶的安全，会在一定水域实施强制引航，中国也是如此。担此重任，要求我们具备科学家的智慧、外交家的风度、运动家的体魄、指挥家的果断。”杨春岳介绍说，引航员第一个任务就是维护国家主权。船舶是“流动的国土”，上面飘着国旗，引航员是“水上国门形象第一人”，一言一行、一举一动都代表着中国的形象。

引航员对所在水域的地理特点、航道、水深、水流、航标设置和当地规章制度必须了如指掌，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术，掌握靠离码头难度较高的操纵技术。杨春岳告诉记者，有时船舶需要拖轮协助，拖轮缆绳进水结冰，受力后很容易断裂而突发意外情况，因此在引航作业时每一个看似简单的指令下达，都是经过快速的深思熟虑。

杨春岳老家在天津，自己的家安在龙口，他则在烟台港住宿舍，而他的舍友家是青岛的。因为工作不规律，他们很长时间才能回一次家，没有什么节假日，经常是通宵达旦地工作，但他们义无反顾。

“引航虽然辛苦、危险，但带给我满满的自豪感，因为我们是代表国家在行使主权，第一个登上外轮的是我们，最后一个送走他们的还是我们，迎来送往，有始有终！”杨春岳告诉记者，引航是富有挑战性的职业，需要引航员不断面临新的环境，迎接新的挑战，每天要上不同的船，研究不同船舶的操作性能，面对不同国家的人，掌握不同的习俗。

站在港口，望着远处浩瀚的大海、近处林立的桅樯、门吊，杨春岳由衷地说：“船舶是世界上效率较高的交通运输工具。作为当代引航人，我们有这份担当为中国经济发展做出一份贡献；作为一名老引航员，我愿把引航技术传承下去。”

YMG全媒体记者 刘海玲

通讯员 冯志敏 摄影报道

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