汪俊波：没有迈不过去的坎 在技术攻关、研发的路上，他始终不放弃不动摇锐意前行

YMG记者曲彩云通讯员郑斌曹平摄影报道

10月18日夜，烟建大厦里，依然有一盏灯亮着，穿透夜色，发出温暖又坚定的光。这是烟建集团有限公司副总工程师、总工办主任汪俊波办公室的灯光，他正在做第二天的工作计划，同时，也在考虑白天施工中遇到的技术难题如何破解。

这样的夜晚，对于汪俊波来说，已经是生活的常态。而在他的家中记录偶然撞进梦乡灵感的便条，也已经数以千计。当你看过了汪俊波办公室窗口的灯光，当你翻过了他家中记录偶至灵感的一张张便条，对于他得到的那些国家级、省级、市级的各种奖项，就不会再感到惊奇了。

做方案一直到凌晨4点多，下楼早餐摊点都支起来了

汪俊波上世纪60年代末生人，80年代考上青岛建筑工程学院工民建专业本科，当时的本科生，虽算不上凤毛麟角，也可以说是为数不多。1990年，汪俊波毕业分配到烟建集团，成为一名技术员。大家都喜欢呆在窗明几净的办公室，但汪俊波有些唱反调，“更喜欢在工地上，有成就感。”和体力工作者手脚不停一样，从事技术工作的汪俊波大脑转个不停。他上班时在思索，吃饭时在思索，即便到了深夜，也还在思索，这让他经常难以入睡，或者入睡后大脑还在继续工作，有时在睡梦中迸发出灵感，他就迅速起床记录下来。为此，他手边随时得有便签条，以方便将脑海中迸发出来的奇思妙想记录下来。日深月久，汪俊波记录偶然而至灵感的便签条已经数以千计。

为了研发、技术攻关、解决项目上的问题，汪俊波跑工地之余，其他时间就是把办公室坐穿。经常是别人吃饭时他在办公室，别人下班了他还在办公室。“有时候投标需要做基坑设计方案，我们搞施工的，做设计是门外汉，怎么办？勤补拙！有时做方案会做到凌晨4点多，下楼早餐摊点都已经支起来了。”汪俊波说。

常年熬夜甚至梦中也在想工作，汪俊波最直接的“收获”就是“头发少了，颜色也白了”。

啃下这块硬骨头，33岁的汪俊波已熬成低血压

转眼，汪俊波在烟建集团已经工作了快30年。在这近30年的时间长河中，他最难忘的是三次挑战，“同时对我也意味着三次成长。”

第一次挑战是毕业第三年，他第一次独立承担项目的技术工作，这个项目是机床附件厂科技楼。“原来有前辈带着，这次不一样了，所有的技术全部由我独自负责，什么都得自己做决定。”汪俊波依靠“计划先行”的方法，顺利战胜了第一次挑战———所有的工作都提前预判，所有的材料计划都提前做好，施工中严格按照计划来，准备得非常充分，“做技术工作的要运筹帷幄之中、决胜千里之外，大量的工作得做在前面。”这是汪俊波的工作信条，也是他制胜的法宝。从那以后他养成了一个习惯，每晚都要做工作计划，第二天的、下个周的、下个月、下个季度、全年度的，并根据进度随时调整。项目外墙面要用到花岗岩，这对于汪俊波来说是第一次，心里没底的他认真按照自己“仔细、仔细、再仔细”的原则开始了摸索，下班后骑着自行车把烟台市所有用花岗岩的建筑跑了个遍，仔细观察，量尺寸、看搭配、品风格，记录下厚厚的一沓数据，如此细致审慎的工作态度，结果想不完美都难。第二次挑战是2001年他被调到基础公司，“从事的是全新的工作，地基基础这个专业以前完全没有接触。”而且当时烟台飞速发展，楼越建越高，矮楼基础和高楼基础的施工难度也不可同日而语，“往上越高往下越深，烟台以前没有那么高的建筑，在高楼的地基基础这方面还是空白，楼越高，对地基基础的要求越高，难度越大。”从未接触的专业加上从未有过的难度让汪俊波深感责任重大，“只能不停地学习研究相关规范、论著，到大城市观摩学习。”经过不懈的努力，汪俊波啃下了这块“硬骨头”，却发现自己已成了低血压人群里的一员，血压最低的时候能有58-86，而当时的他只有33岁。

第三次挑战是2009年，因烟建集团业务发展需要，公司技术开发中心的负责人及相关人员调动到其他单位，原来负责技术部的汪俊波挑起了两个部门的工作担子，“3个人两个部门，技术中心要负责科技项目立项、研究等大量程序性的工作，这对于以前一心搞技术管理和攻关的技术部来说，工作量大了很多，要求也高了很多。”当然，有拼劲、有韧劲的汪俊波，在付出了大量的辛苦后，很快也适应了新的工作，将两个部门的工作做得风生水起。

只要有信心，就没有迈不过去的坎

2012年，在烟建集团承建的烟台蓬莱国际机场航站楼施工中，钢结构屋盖跨度达55.5米，设计采用厚度14mm、高度3.5m的波纹腹板钢梁，为当时国内房屋建筑工程中最大的波纹腹板钢梁，这给施工带来了很大挑战。通过反复的考察、研究、论证，汪俊波带领技术团队成功解决了这一难题，保证了承载力和稳定性，总结的《大跨度高截面厚波纹腹板H 型钢梁制作安装施工工法》荣获国家级工法。该工程荣获“国家优质工程奖”、“住建部科技示范工程”、“中国钢结构金奖”。

这个工程还有一大技术难点，就是型钢混凝土结构的梁柱节点处，三个方向的钢筋在此交汇，钢筋非常密集，错综复杂，还要穿过柱、梁型钢，需要在钢板上预留孔让钢筋穿过，留孔难度很高，“我们采用BIM技术，将平面转成三维，提前对梁柱的节点进行优化，事先排布，现场施工时照着这个三维图做，这件大难事就变得简单了。”对于BIM技术的掌握和应用，减轻了施工难度，降低了劳动强度，节省了材料，减少了返工，给施工提供了很大方便。

2013年，在烟台第二高楼海交大厦施工中，遇到的难点也特别多。其中建筑主体结构采用了圆形钢管柱，里面要填充自密实混凝土，但混凝土用什么配比能满足要求没有成功经验，汪俊波团队在施工前用两个月的时间做了大量的配比试验，“我们筛选了大量数据，最终选定了最合理的配比，但也没有贸然投入施工。先是做了一根实体钢管混凝土柱子，等凝固并达到一定强度后切开，观察混凝土密实情况以及和钢管之间的粘结情况，发现效果很好。”至此，自密实混凝土才放心投入施工。

另一个难点就是脚手架如何设置，通常一座大楼脚手架都是直上直下的，但海交大厦的形状特殊，平面为花瓣形，立面为纺锤体，1—17层逐层凸出，17—19层最宽，19—45层逐层缩进。脚手架的设置非常困难。“在确定外脚手架的方案时，我们进行了几种脚手架方案对比，以及在烟台市备案的几种爬架方案的对比，决定采用爬架进行主体结构施工。”但爬架无法在斜立面施工，经过大量的计算论证，最终确定采用中心吊点的爬架体系。“主塔楼爬架施工高度为192.05米，是我公司第一次遇到如此高度且如此复杂的结构，爬架的施工难度很大。”因为提前做好了大量的技术准备工作，海交大厦主体结构施工速度最快，当年开工当年封顶，顺利通过省优质结构工程验收，被评为“省建筑业新技术应用示范工程”、“国家AAA级安全文明标准化工地”等。

滨海西路夹河桥工程桥梁全长1398.4米，是烟台桥梁史上第一座悬索桥，现已成为烟台市新的城市名片。2016年，烟建集团承建该地标性大桥，工程地处夹河入海口，受每天两次潮汐影响，常年风浪较大，大部分桥梁在水上施工，施工条件恶劣，且地处寒冷海水环境，常规的淡水泥浆施工工艺根本无法施工，汪俊波团队决定采用此前已储备的针对其他项目研究的海水造浆技术，但需要根据施工现场的海水浓度进行泥浆配比优化调整。技术人员做了大量的试验，终于找到了满足要求的泥浆配比。“全桥混凝土均为海工抗渗抗冻混凝土，抗压强度50兆帕以上，冻融指标不低于F300，国内都很少见。各种材料的掺加比例最难把握。通俗点说，就像做面包加发酵粉，因为气泡太多了不抗压，但是气泡太少了抗冻融性又不达标。”在大量试配和试用各种添加剂后，最后选择了省建筑科学研究院的填加剂，并将搅拌站搬到项目现场，“可以缩短运输时间，防止气泡在颠簸和时间的流失中减少，含气量就可控制在最佳的范围，抗压强度也非常稳定。”

通过“四新”技术推广运用，夹河桥工程先后获得“住建部科技示范工程”、“中国钢结构金奖”。

感恩回报，我也要为烟台的建设添砖加瓦

来到烟建集团已近30年的汪俊波，心里始终怀有感恩，“公司培养了我，我能做的就是尽我所能，感恩烟建，回报社会，也为咱烟台的建设增砖添瓦。”在汪俊波的带领下，他的技术团队攻坚克难、不断创新，为烟建集团的技术管理及科技创新工作做出了重要贡献，烟建集团先后获得国家专利、国家级工法等国家级奖项70多项、科技创新、新技术应用等省级奖项400多项，并积极推广应用“四新”技术，积极推行绿色施工和装配式建筑等，为烟台的城市建设起到了积极的推动作用。在为企业的发展默默奉献的同时，汪俊波个人也得到了各方的认可：先后获得“第42届世界技能大赛突出贡献奖”、“全国施工企业科技精英”、国家级和省市级科技创新先进个人、“烟台市五一劳动奖章”等荣誉称号。

中国雷达与信号处理技术专家、中国科学院院士、中国工程院院士刘永坦曾在人民大会堂领奖时讲道：我始终坚信，国家的需要是最强大的动力和信心，只要国家需要，我们就一定能干好！这何尝不是汪俊波和他的团队所秉持的信念和精神呢。

只要有信心，就没有迈不过去的坎！在技术攻关、研发的路上，汪俊波始终不放弃，不动摇，锐意前行！

新闻推荐

初家街道迎春佳苑社区举办文艺汇演

本报讯（YMG记者徐睿通讯员张靖雯）为丰富居民精神文化生活，持续深化党员“双报到”工作，近日，初家街道迎春佳苑党支部与...

烟台新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是烟台这个家。