烟台市首座转体桥成功“转身” 昨天凌晨，两座分别重达12000吨的“双臂”在空中实现“拥抱”

本报讯(YMG记者侯召溪通讯员林日江)16日凌晨2点，市级重点项目塔山南路建设现场上演一幕“精彩大片”———跨蓝烟铁路立交桥工程主桥转体。经过一个半小时的紧张施工，两座分别重达12000吨的“双臂”在空中实现“拥抱”，烟台城建史上的第一座转体桥主桥转体成功，工程进度比计划工期提前3个月。

“转体10°”“转体20°”“转体30°”……凌晨2点，芝罘区楚毓路，塔山南路跨蓝烟铁路桥立交桥工程现场，转体桥主桥转体施工正式开始，工作人员不断汇报转体进度。两个重12000吨的“大家伙”在空中“摆尾”，现场气氛紧张而严肃。

跨铁路立交桥全长682.4米，转体桥面宽37.8米，引桥桥面宽37.6米，总建筑面积25680.24平方米。蓝烟铁路十分繁忙，为保障运营安全，跨铁路立交桥采用“先建后转”的方法施工。“2×55m主桥预应力混凝土T构”转体施工是跨铁路施工的重点和难点，现场安装的转体预埋球脚，需要控制精度为0.5毫米、转体角度为73°。

主桥转体系统由转体支座、上转盘、下转盘、撑脚、滑道、牵引系统组成，转体系统以转体支座为主，撑脚起控制转体稳定的作用，转体系统设计承载力120MN，采用牵引系统施加转动力矩，转体支座采用锚固螺栓和套筒与上、下转盘连接。转体前，主桥梁体与既有蓝烟铁路路线中心的最小距离为17.4米；转体后，梁底与蓝烟铁路接触网顶部的最小距离为2.90米。

在近两个月的主桥主体施工过程中，针对转体工程时间紧、任务重、标准高、要求严的实际情况，参建单位各司其职、配合联动，围绕节省时间、提高工效、确保安全和质量的目标要求，向时空要进度，向规模要效率，向管理要质量，向协作要成效。主桥采用双单体密网式满堂支架，桥面作业平面近9000平方米，包括主桥钢筋、模板、砼、张拉等主要工序，采用传统工艺会造成作业面闲置，耗费大量时间，经过反复分析研究，工程人员大胆提出综合总体推进、区块施工作业、整合“全面开花”的作业方式，结合强有力的劳务作业人员、丰富的施工经验、充足的材料设备，24小时满负荷作业轮换，全天候跟踪管控配合，在短时间内投入劳动力450余人，重要施工机械设备30余台，每天保证4台40吨运输供给，累计绑扎钢筋近1600吨，连续浇筑砼5200余方，单个转体桥总重约12000吨。通过紧张有序的奋战，创造了“烟台第一转”的进度记录。

与此同时，施工、技术、质量、安全、物资等管理人员、监理人员、代建职能人员和指挥部负责人全天候坚守岗位，高强度靠在现场开展工作，确保工序有条不紊，节点确认及时有效，为施工高效有序进行提供了强有力的技术支持、质量把关和安全管控。

在整个工程推进过程中，施工方始终把扬尘治理与环境保护抓在手中，严格落实扬尘治理六个百分百措施，采取有效的“盖、冲、封、洒”措施，无缝隙覆盖区域内裸土，进出车辆全部冲洗，对工程用散料和可能引起扬尘的材料全部采取封闭保存，不间断喷洒场区便道，保证不起尘。

市政府投资工程建设服务中心副主任王作军介绍，上跨蓝烟铁路立交桥主桥转体施工的成功，为上跨蓝烟铁路立交桥的顺利贯通打下了坚实基础，为塔山南路按时全线通车创造了有利条件。待塔山南路全线建成通车后，将打通市区东西交通的大动脉，对于缓解城市交通压力、优化城市布局、加快市区融合进程意义重大。

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