5·28难忘冰雹日

5月28日，是机务放行科重新分组后，我的第一个白班，艳阳高照、和风徐徐，转眼到了下午天气开始转阴了，紧接着开始下起了雨，在机坪上忙碌的我们突然间感觉脑袋被砸了，不好，居然是冰雹！雨越下越大，冰雹的个头也越来越大，砸在身上是真疼，这时候对讲机也嘱咐大家注意安全，暂停一切外场活动。

后来才知道，就是这十几分钟的冰雹，我们机务一个小兄弟因躲避不及，脑袋被砸蒙了。我们还有很多同事来不及躲避，只能在飞机底下熬过这几分钟。冰雹过后就是大雨，在躲雨的过程中，我就在想，冰雹这样大，飞机怎么办？天气转好了估计都得做整机检查，果不其然，没多久机组开始联系机务做检查，外场飞机东航3架，上航1架，海航1架，深航1架，天津1架，南航1架，顺丰货机若干架，山航多架，都是需要放行组去做检查的，幸好山航顺丰有自己的机队，完全需要我们负责的就是上航，海航，南航，深航的飞机，放行组此时四个人，我们基本上就是人手一架，每人负责联系各自公司机务MCC，咨询相关检查程序，打印AMM冰雹检查手册，同时还得关注着落地需要签字的航班，真是任务艰巨，压力山大。

我负责的是上航的飞机，首先打电话联系了MCC，按MCC 给出的方案检查，按手册上要求的检查飞机的发动机，左右大翼，水平安定面和垂尾，垂尾和水平安定面需要高空作业梯，机场受影响飞机较多，作业梯也安排不过来，我们先检查的是发动机和左右大翼，大翼位置前缘和后缘，包括翼尖、扰流板，每个位置都拍了照片，有的都需要站到飞机大翼上去拍，目测下凹坑非常多，后来听上航机务兄弟说，一架飞机让冰雹砸出了四百多个凹坑，从下午四点开始，一直到晚上八点，检查就没有中断过，图片拍好以后还得需要量凹坑的尺寸，宽度，深度，这是一个大工程活，不过本场缺少相关专业工具，只能等上航机务兄弟自己带设备来烟台测量。

5·28，记忆深刻的一天，有太多的心酸，有太多的感动，还好，同心协力战胜了艰苦的环境和恶劣的天气，众志成城成就了我们的付出，今天的宝贵经验就是我们明天成功的钥匙，只有经过足够多的磨炼才能成长为最坚强的战士，我是一名机务工程师，也是一名战士，5·28这一天难忘冰雹日，也难忘我们奋斗的经历，值此烟台机场转场三周年纪念日，我们给机场，给乘客交上了一份满意的答卷，在新的日子，我们要继续努力，充实自己，砥砺前行。加油！机务保障部赵新宇

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