陈秋明：, 排障有“强迫症”

YMG记者唐寿锐通讯员王侃摄影报道

陈秋明是烟台国际机场机务保障部放行科的科长。他的工作顾名思义就是给出港飞机放行。放行？绝不是字面看上去那么简单。放行之前，陈秋明需要和他的同事们对计划出港的航班进行包括外观和飞控系统的电子及机械设备的排障检查，整个流程下来，不管什么机型都需要逐项签大约40个左右的工作单卡和随机技术记录。此后，该飞机才被许可离港，且该飞机执行的整个航段所涉及到的技术安全问题将全部由该放行人员负责。

这绝对是一项事无巨细的工作，不仅要有一双火眼金睛，成千上万个铆钉中一个都容不得半点问题；还得懂得整个飞机的系统知识，以确保所有的系统都能正常工作。飞机落地后，需要从飞机上调取飞机在空中和地面出现的全部故障信息，必须将故障排除后，才算完成整个工作流程。陈秋明笑言，做这份工作的人普遍有“强迫症”：“同事聊起来，大家经常都会有锁门锁好几遍的毛病，总是不放心。甚至晚上经常做噩梦，工作压力巨大！”“签字放行，不仅需要细致的品格和高度的责任心，更需要丰富的专业知识和排障经验。要具备签字的资格，需要经过至少6年的专业理论学习、实际操作并经过国家统一考核取得民航局颁发的维修基础执照和机型执照，同时还需要得到航空营运人的授权。”陈秋明说，每次增加新机型，他们都需要进行重新学习：“资料全英文，学习内容都是按照ATA100章节编写的各种机型手册，且必须将庞大飞机系统中繁杂的知识点熟记于心。”

机场机务保障工作需要细心，但又绝不仅限于细心。不管是盛夏烈日之下，还是寒冬烈风当中，不论大雨滂沱，还是鹅毛大雪，只要烟台机场有航班起降，陈秋明和他的同事们就需要在停机坪上完成作业。“过去在莱山机场，没有这么好的条件；如今在蓬莱机场，各方面的条件得到了全面改善。随着航线的增多，我们的工作量也在增加，分工也越来越细，这些都体现着我们烟台机场的发展。”陈秋明说：“我将尽心尽力，在做好每一个细节工作中为烟台机场的进一步发展贡献自己的微薄之力！”

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