建设全球最深码头 接卸世界最大船舶 西港区瞄向“双第一”

“发挥龙头作用，建设世界上最深的码头，接卸世界上最大的船舶”，仅仅从烟台港西港区的定位上就能看出其未来潜力无限。12日上午，“媒眼看烟台·聚焦现代物流中心建设”全国媒体烟台行采访团走进烟台港西港区，探访烟台港的核心港区。烟台港西港区规划港区陆域面积33.3平方公里，港口规划布局LNG、通用、液体散货、干散货、原油五大作业区，预留集装箱和铁路轮渡服务区，码头后方规划物流区、公用配套设施等功能用地，将建成5-30万吨级泊位70个，最终实现港口吞吐能力2.5亿吨和1500万TEU。原油体系首次实现一体化12日上午，在烟台港西港区管道公司中控室，工作人员正紧盯着屏幕，密切关注着原油输送管道的监控图，这里实行24小时值班制度。“如果那条线有比较大的波动，就代表压力出现了变化，说明可能是管道破损，就得立刻派人去查看。”工作人员指着管道运输的监控大屏幕向记者介绍。

管道项目只是烟台港原油体系中一个重要组成部分。依托西港区30万吨级原油码头、270万立方仓储罐区和540公里烟淄管道项目，烟台港携手战略合作伙伴成功打造出了集码头装卸、罐区仓储、管道运输于一体的原油体系。值得一提的是，烟淄管道项目于2016年投入使用，是山东省第一条直输各炼厂的公共服务管道。项目采用高标准保温的技术工艺，可以通过对原油流速、密度等进行监测和精确计算，实现了原油间的立即切换。该管道从首站到末站4个场站，均具备加热功能，即使凝点达到30度的高粘度原油都可照常输送，可满足用户95%以上的原油品种的输送。集“船舶—码头—仓储—管道—最终用户”于一体的完整物流链条，让港口与用户之间实现了“门到门”一站式服务，且具有安全、经济、环保、快捷等特点。烟台港原油一体化项目的运营，在进一步调整港口布局、优化港口功能的同时，也为山东地炼企业发展提供原料运输保障。“中国速度”闪耀几内亚在西港区30万吨级(兼顾40万吨)矿石码头上，满载几内亚铝矾土的“兰梅”轮正在卸船作业。卸下的优质铝矾土将转水路运至滨州套尔河，再经公路运输直达原料用户。

这是一条完整的产业链条。2015年，烟台港与战略合作伙伴组成“赢联盟”，跨出国门，走向海外，在几内亚建设运营码头项目，成功打造出了自国外矿山开发至国内终端用户于一体的铝矾土全程物流链。实施几内亚项目是烟台港打造铝矾土全程物流链的关键一环。烟台港建设团队与“赢联盟”克服当地多雨、多雷暴、多蚊虫以及埃博拉、疟疾等疾病盛行的困难，仅用4个月时间就建设完成几内亚博凯内港首个码头，被几内亚总统阿尔法·孔戴誉为“中国速度”。

今年首季，几内亚铝矾土项目完成出矿量1048万吨，同比增长74.8%，再创历史新高。该项目自2015年投产以来，累计出矿量近5000万吨。铝矾土成为烟台港第一个吞吐量过亿吨的货种，烟台港中国铝矾土进口第一港的地位愈加稳固。这条长达14000多海里、横跨三国四方的“铝业丝绸之路”正创造着世界海洋交通领域大宗散货多式联运的奇迹，改变着中国乃至世界铝业资源的供需格局。集装箱码头将搬到西港区西港区是烟台市规划建设发展的核心港区，“发挥龙头作用，建设世界上最深的码头，接卸世界上最大的船舶”，是西港区在规划之初就被赋予的厚望。西港区重点发展矿石、煤炭、原油、液化天然气等大宗物资专业化运输以及液体化工品、化肥等货物运输，结合需要发展集装箱运输，积极拓展临港产业和现代物流服务功能。今后，将打造为原油成品油、液化天然气中转分拨基地，向腹地钢铁企业及周边港口提供服务的矿石分拨基地，为城市经济和临港产业发展提供有力支撑。

目前，西港区正在推进的30万吨级原油码头二期、原油管道复线以及LNG码头、接收站、管道等被烟台市列为重大项目工程。烟台港积极响应号召，集装箱码头也将从老港区搬到西港区，目前各重点项目前期工作正在积极推进中。未来，烟台港集团将利用各项优惠政策，将西港区建设成中国北方重要的能源进出口、仓储中转基地和辐射中国北方乃至东北亚地区的矿石中转分拨基地，发展成为以油品、矿石、煤炭、铝矾土、化肥、钢铁、再生资源等为主的综合性、专业化港区。YMG记者高少帅摄影报道

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