专家建言:政企联动管好共享单车

□本报记者常青吴荣欣

共享单车给市民带来方便的同时,由于各共享单车企业的无序竞投,导致烟台共享车辆乱停乱放,占用行车道、盲道等不规范的行为也在不断发生,不仅影响了城市美观,也给市民的顺畅出行带来了一定麻烦。近日,有关专家对此建言,企业应按需适量投放车辆,同时将更多力量投入到共享单车的管理,政府主管部门也应出台相应政策规范,指导烟台区域共享单车有序发展。

“北马路、南大街、海港路等主要街道车流量大,自从去年有了共享单车,市民出行更加方便。”4月13日,烟台市民张先生告诉记者,现在骑共享单车上下班确实比开车方便,不用担心堵车,还能锻炼身体。

鲁东大学大二学生小王同样喜欢骑自行车出行,“现在学校里有小黄车,市区也有小黄车和哈罗单车,去哪都很方便。”在他看来,共享单车的推广意义重大,“不仅方便,更是节能环保的绿色出行,符合当下潮流。”

据了解,2017年2月,ofo、哈罗单车相继进入烟台市场。2017年5月,ofo相继登陆烟台大学、鲁东大学,并在莱山区新世界广场、阳光100小区等地投放。随后,哈罗单车进入烟台,开始大面积推广。目前,扫码骑车已经成为一种时尚,校园里、大街上、海边,随处可见共享单车的身影。但也有市民提出质疑,市民张先生表示:“现在有些路段找不到车,早晚高峰个别路段一车难求,有些地方却又单车成堆、车满为患。现在的问题不是车不够,是管理调度不到位”。

那烟台到底该投多少辆共享单车呢?上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣认为,能够基本满足消费者出行的需求,又不至于乱停乱放,平衡点应该是每50个人拥有一辆共享单车。根据公开数据,烟台市区常住人口早已超过200万,再加上烟台大学、鲁东大学等高校,实际居住人口大约在250万人左右,因此烟台共享单车的平衡点应该在五万辆左右。业内人士表示,目前ofo小黄车在烟台已经投放上万辆,注册用户超百万,哈罗单车数量更多,两者加起来已经超过3万辆。再加上3000辆公共自行车,烟台的共享单车数量或已经接近平衡点。

“烟台地区存在的最大问题是共享单车的数量已经接近饱和却仍在不断增加,对已投放共享单车的管理工作还没有跟上,对此当地政府并未出台相应政策进行有效干预与管控。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,对于共享单车而言,除了企业加强自身管理外,政府部门也应出台相应的政策,引导共享单车有序发展。目前全国各地相继出台了共享单车管理意见,虽然不尽相同却都取得了一定成果,尚未将共享单车纳入管理的城市,应该借鉴相应有效措施,及时填补空白。

据悉,针对大量共享单车占用道路、广场等,严重挤压市民通行和休闲的公共空间的问题,全国不少地市已经出台了相应政策。广州市交委日前发布通告重申,拒绝共享单车以任何形式投放新车。去年11月,杭州运管部门便开始了共享单车“瘦身”计划,从88.27万辆单车“瘦身”到了77万辆。2017年12月20日,济南发布了《济南市关于鼓励和规范互联网租赁自行车健康发展的意见(试行)(征求意见稿)》公开征求意见的通告,意见稿强调,济南市坚持总量调控、动态平衡的发展思路,发展规模要与公众出行需求、城市空间承受能力、道路资源与停放设施承载能力相匹配。

新闻推荐

求职旺季毕业生找不到满意工作，企业招不到满意人才 求职难招聘难“悖论”何解？

入春以来，多所驻烟高校纷纷举行校园招聘会，为毕业生提供求职良机。让记者颇感意外的是，不少企业反映应聘毕业生难以让人满意，而很多毕业生也对企业带来的岗位不感兴趣。每年的求职季，企业招聘难、毕业...

烟台新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播烟台正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。