塔山南路北路建设开春忙 “南路”道路部分6月具备通车条件，“北路”近期发布PPP招标资格预审公告

天气转暖，市区塔山南北施工忙。备受市民关注的市级重点工程塔山南路、塔山北路建设正在如期推进中———

塔山南路，已实现全线开工，道路部分正在进行路基验收，6月份具备通车条件，全线2020年6月底有望通车。塔山北路，采用PPP模式融资建设，近期将发布社会资本方招标资格预审，全线计划2020年12月底具备通车条件。昨日，记者同塔山南路塔山北路建设工程指挥部工作人员一道，驱车塔山南路工程全线，为您打探最新的施工进展。道路部分路基验收忙6月份具备通车条件塔山南路东起莱山区观海路，向西经竹林南路、山海路、胜利南路、通世南路、机场路、青年南路、化工南路、楚毓路、冰轮路，西至港城西大街外夹河桥，全长14.14公里，双向六车道，总投资约22.7亿元。

塔山南路是烟台市市政道路建设史上投资额度最大、单体规模最大、施工最为复杂的道路。

简单来说，塔山南路工程可分为东西两大部分：通世南路以西，通世南路至机场路、化工南路至外夹河桥段，以道路工程为主；通世南路以东至观海路，以桥梁和隧道工程为主。整条道路新建四条隧道，架设五座桥梁。

昨日的采访自西向东进行。行至道路最西端，外夹河桥至冰轮路标段，恰逢该路段组织路基验收。“按设计要求，对路基的压实度、平整度现场取样，质监站监督验收。”山东德林工程建设有限公司项目总监井威告诉记者，“验收合格后便可进行下一步的砂砾、沥青铺设”。主路面施工完成后，将逐渐完善道路树池、路灯等附属设施，并铺设彩色沥青的慢行系统。

一路向东。楚毓路至化工南路段、机场路至通世南路段，路基施工均已基本结束，正在开展边坡和附属设施的施工，下周起这两个路段也将进行路基验收，而后铺设沥青。

按照工程计划，塔山南路道路部分，将于6月底具备通车条件。立下“愚公移山”志两月凿运10万车次土方塔山南路，自东向西纵贯11条主干道路，其中西半部分穿过只楚园区和村庄，东半部分跨越大小近10座山体，土方和管网施工成为道路施工的两大难点。行至机场路与魁玉路交叉口。记者向东望去，只见山腰间赫然呈现一条宽广大道。没有了山体阻隔，对面山水龙城小区的楼房近在眼前。一条新建道路将卧龙园区和世回尧街道两大区片牵起手来。

塔山南路机场路至通世路段，长1054米，于去年9月21日正式开工建设，是塔山南路最早开工的标段之一。这一标段施工技术并不复杂，但工期紧、土方量较大，成为工程投入人力最多的一个标段。

该段道路，西低东高，要穿过一个小山丘，山体最高点到道路设计标高最大落差是29米，相当于10层楼那么高，整个山口宽100余米，长300多米。要把这个小山丘搬掉，不亚于“愚公移山”。“这里有120万虚方的土石量，我们开挖、清运了2个月左右，光后八轮车就拉了10万车次。”中宏路桥项目经理皮志强说。

主干道路相交处，管线最复杂、涉及产权单位多，协调改造难度大。机场路至通世路标段西首，有多年存积的管线，其中有条热力主管网，等到3月底停暖后将立即着手改造。楚毓路西牟村附近，自来水公司一处直径800毫米主管线正在改造中。冰轮路至外夹河桥段，地上11条高低压线路，地下9条通讯网络线路，已全部架高或挪移改造。巧借施工“好把式”“机械手”1分钟掘进1米向东，再向东。我们看到的，更多是隧道施工的现场。

通世南路至胜利南路段，由860米路桥和280余米山水龙城隧道组成，隧道左线管棚施工已完成，下周凿石进洞。

山海南路北段，天籁花园小区北门西侧，蛤蟆石隧道东口施工已经展开。“整个隧道左线880米，右线965米，目前正在左线管棚施工，右线正在开挖养坡。”山东新世纪工程项目管理咨询有限公司总监王全松介绍。整个标段2019年8月底贯通。

从蛤蟆石山顶到山根并不高，洞顶的覆土属浅埋土层，开挖隧道岩层差、围岩级别低，施工起来还是有一定难度。

为提高工程质量、加快工程进度，施工方进口了先进的双臂凿岩台车，实现以机换人，提升施工效率，降低隧道作业安全风险。这也是烟台市政工程施工中首次使用的先进设备。

就拿双臂凿岩台车来说吧，它是钻爆法施工的顶尖凿岩设备。这个“大家伙”橙黄色车身，高3.6米，长21米，两个长长的“手臂”就如同螳螂的两个大爪子一样，中间的吊栏是驾驶室，两个手臂能同时在岩洞两侧钻眼儿。“这个家伙非常厉害！用锋钻20个人也打不过一个双臂，它速度非常快，掘进1米仅需要1分钟。”王全松说。

行至最东侧，是竹林南路至观海路段。东侧隧道的观海路出口，位于工商学院西校区北侧。目前，项目正在施工围挡，放置临设，外运土石，各项施工正陆续展开。YMG记者侯召溪通讯员尹斐摄影报道上图：塔山南路楚毓路至化工南路段施工现场

左图：塔山南路外夹河桥至冰轮路段，路基验收现场

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