“桑吉”燃爆沉没会否污染东海载有约 13.6万吨凝析油黑匣子已找到，仍有 29人失联

14日12时左右，燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，火焰高达800至1000米左右。当天16时45分，“桑吉”轮沉没。船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。

13日上午8时37分，上海打捞局通过吊臂将4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板，冒死搜救26分钟，发现两具遗体。加上此前发现的一具遗体，至今仍有29人失联。目前，轮上黑匣子已被找回，仍有多艘中国船只在搜救。

什么原因导致“致命相撞”？

“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司，船长274米，载凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国，船上32人，其中伊朗籍30人、孟加拉籍2人；“长峰水晶”轮隶属浙江温岭长峰海运有限公司，船长225米，载粮食6.4万吨，由美国驶往中国广东，船上21人，全部为中国籍。

1月6日19时51分许，长江口以东约160海里处原本漆黑的海面，突然火光冲天。后证实，巴拿马籍“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮发生碰撞。“桑吉”轮全船失火、船舶右倾，32名船员失联。撞击的另一方，“长峰水晶”轮虽船头受损，但全部船员均乘救生艇逃生，随后被附近“浙岱渔03187”救起。

交通部通报的事故信息显示，当晚20时许，两船发生碰撞。按远洋航行船只惯例，20时是船舶驾驶员换班时间。曾在极地科考船“雪龙号”任二副的上海海事大学教师白响恩，接受记者采访时表示，通常情况下，每艘商船配3位值班驾驶员，分别为大副、二副、三副。每名驾驶员工作4小时后休息8小时。其中，16时到20时是大副工作时间，20时至24时是三副。为提前适应航海环境，换班前会提前15至30分钟就位，以避免衔接失误。

“桑吉”轮是否因换班问题，导致“致命相撞”？目前还没有结果。

事故是否会影响东海生态？

“桑吉”轮载有约13.6万吨凝析油，此次事故对东海的海洋生态环境会造成多大影响？国外曾有媒体报道，如果溢出13.6万吨凝析油，这将成为历史上“第10大石油泄漏事件”。

据烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱介绍，凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油。凝析油常温下为浅褐色液体，密度、黏度较低。其挥发性极高（与汽油相仿），温度越高越易挥发，因此凝析油入水后会快速挥发，水面残余极少，但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。赵如箱介绍，根据烟台溢油应急技术中心模拟，凝析油泄漏5小时后，海面残存油量低于1%。

据国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇分析，因为是轻质油泄漏，相对来说比其他原油泄漏影响要小得多，现在油的挥发比较厉害，有燃烧有烟气沉降，他们会将大气沉降物带回去分析。

“桑吉”轮事故地点距离舟山约400公里，距离上海约500公里，溢油会对海洋生态、渔业和人类生产生活造成哪些影响呢？张勇表示，这块应该属于开放海域，离我们人类居住的地方应该很远，影响很小。（综合观察者网、新华社）

东海油船相撞事故时间轴

1月6日

19时51分许，长江口以东约160海里处巴拿马籍“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮发生碰撞。中国交通运输部立即成立应急小组，并全面部署人员搜救、船舶灭火、清污等工作。

7日

我国最先进巡航救助船前往指挥900平方海里，不间断搜寻幸存者。经中国海上搜救中心协调，韩国海洋警察厅派出1艘海警船和1架固定翼飞机抵达现场。

8日

“桑吉”轮船体及外泄燃油全面爆燃，火势猛烈。上海海事局紧急划定避航区并发布警告。“长峰水晶”恢复航行，驶往舟山接受调查。“东海救117”轮在事发水域打捞起一具“桑吉”轮船员遗体。

9日

此前发现的遗体被移交民政部门。“桑吉”轮仍在燃烧。上海海上搜救中心组织专家进行了一次紧急评估——是否安排救助船尝试靠近“桑吉”轮喷洒泡沫灭火？

10日

日本海警轮抵达，现场汇集中日韩搜救力量。13时35分，“桑吉”轮舰艏燃爆，救援船被迫暂停灭火，撤退至安全距离。当天，在“东海救118”轮监护下，“长峰水晶”轮靠泊舟山接受调查。

11日

因“桑吉”轮剧烈爆燃，大火、浓烟依旧，作业船再次被迫后撤。至当日17时，搜救面积已达1000余平方海里，但依然未发现幸存者踪迹。12日

“桑吉”轮向正南方漂移，我国救援人员冒着危险多次接近事故船只，均因“桑吉”轮爆燃被迫后撤。山东、江苏、浙江、福建的海洋与渔业局已通知附近8艘渔船扩大搜寻，事发水域附近的“马士基山姆”轮等6艘过往商船也参与到搜救中。

13日

4位救助人员冒着生命危险登上“桑吉”轮，26分钟生死搜救，寻找回黑匣子及两具遗体。

14日

12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃。16时45分，“桑吉”轮沉没。船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。

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