烟台市区首个慢行系统竣工，南大街、海港路开放通行 彩色沥青道上畅享绿色出行

28日凌晨，随着最后一抹红色的沥青压实，市区首个慢行系统完工。南大街、海港路的人行道上多出一条彩色沥青路，1.8米宽的人行道，2.4米宽的沥青自行车道，将行人和非机动车进行分离，有效解决快慢交通冲突，让行人步行和骑车更加安全舒适。29日下午，记者骑行南大街与海港路部分路段，体验首个慢行系统的舒适与便捷。骑行一路顺畅29日下午3点，记者从南大街与胜利路路口自东向西骑行，转到海港路至北马路，一路上骑行十分平顺，用时12分钟。

南大街上，一条红色自行车道顺人行道延伸，在阳光的照耀和绿树的映衬下格外引人注目。扫一辆共享单车，沿着红色沥青道路骑行，由于慢行道采用的是柔性材料，具有更好的舒适性和更高的安全性，因此感觉比在普通沥青路上更加平稳。

一路上，骑行的市民很多。2.4米宽的自行车道，相比普通的慢行车道比较宽敞，两辆自行车可以错身而行。骑行过程中，会遇到几处路口，施工人员也都重新调整了路沿石，非机动车道采取设置缓坡的方式过度，道板离路面不到2cm，一些路口还重新铺设了沥青，自行车可以平稳驶过，几乎感受不到震动。尤其在南大街转海港路路口，自行车道的弯度很小，通过十分顺畅。

在自行车道旁边就是人行道，中间铺设了盲道，人行道与非机动车道之间用白色长条大理石进行了视觉上的分割。在非机动车与机动车道之间，还有1.8米的绿化带，让骑行更有安全感。

南大街公交专用线改造工程完成之前，自行车道与人行道没有实现隔离，人车混行，存在较大安全隐患。“以前骑自行车，中途要下来好几次，上下班的时候，路上全是行人干脆没法骑。”家住华茂小区的居民小孙告诉记者，慢行系统建成后，骑车上下班更顺更安全了。另外，此次慢行系统改造中，还在海港路设置了公交车专用线，公交出行也更加快捷了。部分路段人车混行骑行的过程中，记者发现，有的市民并不清楚红色沥青道路是慢行车道，有人在上面慢悠悠散步，还有车辆停放在慢行车道上，这给骑行增添了些许不便。

当记者骑行到南大街恒丰银行附近时，一辆SUV车辆不偏不倚停在了红色沥青道上，骑行的市民必须绕道人行道通过。在振华购物中心天桥下，一辆车停在了路口，将慢行车道挡了个严严实实，还有几处慢行道上，停放了自行车和电动车。记者骑行的路段上，人与自行车、电动车混行的情景还能看到。“由于是近期才竣工放行，有的市民可能还不太清楚这是慢行系统，之后会根据情况设立标识。”市城管局市政处工作人员告诉记者。首个慢行系统利用率高“从这几天的情况来看，慢行道的利用率很高，受到了骑行一族的欢迎，更多的人选择绿色出行。”市政处工作人员告诉记者，南大街和海港路慢行系统改造工程是市区交通环境综合整治的重要内容，在南大街和海港路建设自行车专用道，并实现机动车道、自行车道和人行道的有效隔离，确保行人和自行车骑行者的通行安全。

施工负责人刘维杭介绍，工程在南大街两侧沿路增设彩色沥青混凝土自行车道，同时对现有人行道进行修整，改造范围为南大街（大海阳路-解放路路段），全路长约2529米；在海港路两侧不仅新增彩色沥青混凝土自行车道还将增设两条公交专用线，从而大幅度提高南大街、海港路的人车通行安全和道路综合服务功能。

南大街和海港路地处中心区和商贸区，振华、南购、阳光100等大型商场和南洪街步行商业街位列其中，独特的地理位置造成了南大街和海港路附近逛街、购物的人潮涌动。慢行系统投入使用后，人、自行车、机动车、公交车各行其道，为港城绿色慢行交通系统改造升级打好首战。YMG记者杨春娜通讯员永超为超摄影报道

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