加速建成世界一流强港

（上接第一版）时间回到去年11月7日，烟台港芝罘湾港区客运滚装码头K18泊位，两台大型吊车缓缓将滚装安检通道屋面结构整体吊装落地，运行了10余年的渤海湾第一条客滚安检通道开始拆除。自此，芝罘湾港区一突堤生产转移与搬迁工作正式启动，芝罘湾老港区的改造也提上日程。“芝罘湾北部为芝罘岛，西侧是连岛沙坝和海积冲积平原，南岸烟台山和东炮台山伸入湾内，湾口外有崆峒岛等岛屿为屏障，湾内基本没有泥沙来源，常年不冻不淤，是十分难得的优良港湾。”烟台港集团总裁纪少波介绍说。然而，芝罘湾沿岸13.5公里岸线已基本开发完毕，并为城市围抱，港口发展空间有限，亟待改造。

根据规划，芝罘湾港区今后以功能调整为主，将煤炭、矿石等大宗干散货以及化肥、钢铁、商品汽车等通用货类逐步调整至西港区，保留客滚、客箱、集装箱、铁路轮渡功能，拓展邮轮、游艇功能。“近期在持续推进大宗散货搬迁的基础上，重点配合协调推进东港池游艇基地建设、一突堤城市化改造、二突堤国际邮轮母港工程建设、三突堤集装箱功能布局优化、四突堤商品车功能布局优化等五个方面工作，远期将启动集装箱搬迁工作。”连卫东受访时表示，改造后的芝罘湾港区将重点发展现代物流业、服务业和临港旅游业，形成我国重要的客滚装服务中心、保税物流园区和休闲度假区及面向东北亚的海上旅游集散中心、旅游船基地、游艇基地。一个龙头港+多个特色港港口资源整合迈向纵深港口资源整合，已然成为港航跨越发展的基本共识。“烟台港口资源丰富，加快资源整合，促进各港口合理分工，错位发展，有助于形成区域港口发展合力，避免同质化竞争，增强港口的整体竞争力。”谈及港口资源整合的必要性，连卫东如是说。

在烟台，港口资源整合的大幕早已拉开———烟台港实施“西进战略”，先后整合芝罘湾港区、龙口港、蓬莱港，形成了西港区、芝罘湾港区、龙口港区和蓬莱港区，投资建设寿光港、滨州港、莱州港，合资合作经营朱旺港、东营港。

港口资源整合迈向纵深，“一盘棋”统筹规划发展，打造全市港航业核心竞争力，烟台已有谋略———以转变港航发展方式、调整港航发展结构为主线，按照“建设一个龙头港、发展多个特色港”模式，调整港区功能分工、优化港区设施结构，加快大型化、专业化码头建设，调整临港产业布局，使烟台港步入东北亚国际强港前列。

根据规划，西港区重点发展铁矿石、原油液化、化肥、建材和为城市服务的煤炭等大宗散杂货中转运输，远期发展集装箱。芝罘湾港区主要发展集装箱、客滚运输、铁路轮渡、旅游（旅游船、游艇和国际邮轮）等业务。龙口港区重点发展煤炭、以铝矾土为主的有色金属矿石、液体化工、粮食储运等中转业务和集装箱运输。莱州港区重点发展液体化工、地方建材、电厂煤炭、粮食等中转运输，并为黄河三角洲地区其它散杂货提供服务，打造成为黄河三角洲龙头港。蓬莱东港区重点发展木材、对旅顺的客滚运输和对长岛的陆岛交通运输，同时保护好港口预留岸线和后方腹地。长岛港区主要发展陆岛交通运输和旅游客运。

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