从550公里跨越到2370公里, 烟台公路网,加速推进区域融合

“天下商埠之兴衰,视路水舟车为转移。”在中国人的心中,路,始终占据一个极其重要的位置。改革开放40年,烟台的公路可谓是有着翻天覆地的变化———1978年,全市二级以上公路仅有550公里;到今年,全市干线公路通车里程达到2370公里;荣乌高速烟台境当年竣工通车后,全市高速通车里程突破300公里大关,烟台实现了“市市通高速”的奋斗目标。去年年底,蓬栖高速公路通车,烟台市高速公路通车里程达557.6公里。

目前,烟台高速公路和国省干线公路里程均居全省第二,“公路大市”正向着“公路强市”转变,而烟台公路面貌正以飞快的速度继续发生深刻变化,成为展现烟台文明形象的重要“名片”之一。

YMG记者安益通讯员李其波摄影报道

32年前烟台首次拥有一级公路

经济发展,公路先行。“改革开放30年间,公路上的变化可大了。”市公路局副总工程师盖玉伟是个“老公路”,对公路的发展历程历历在目:“我1980年在莱阳公路局工作,那时山东路好在全国都有名。这个‘好\’就是说咱的公路密度大、质量好,可是跟现在还是没法比。”

盖玉伟说,当时从莱阳到烟台只有一条路,那就是烟台至上海的烟上线。莱阳到烟台开车得近4个小时,如遇下雪就得六七个小时,要开会或者办事只能提前一天走,下午办完事第二天才能往回赶。“那时候的路都是土路,我们最怕的就是遇到下雨下雪,有一次下雪我们在回莱阳的路上被困了整整8个小时呢。”1986年,烟青一级公路开始修建,栖霞段的改建也是烟台市首次拥有一级公路6公里,当时这是烟台境内最高档次的路,它的建成一下子拉近了烟台与青岛的距离,从莱阳到烟台只需一个小时,当天往返,大大提高了办事效率。“改革开放这40年来,烟台的公路变化真的是太大了,从最早的烟台到青岛、威海等城市一条一条修建公路到现在公路已经是联网成片了,无论从哪个城市走,都是四通八达,条条大路通罗马。”盖玉伟自豪地说。

行路,现在与过去大不相同;修路,过去与现在无法比拟。盖玉伟说:“上世纪80年代初,修路还是人挑肩扛小推车送,许多沥青路面是用人工铺出来的,养路工用的工具是铁锨和耙子。现在都是机械化施工,工地上各种现代化的挖掘机、钻孔机、压路机、摊铺机穿梭往来,机声隆隆,施工效率成倍增长,而且工程质量也大大提高了。”

20年前烟台建成第一条高速公路

今年已经退休、70多岁的烟台市公路管理局总工程师李荣富可以说是见证了烟台公路的发展,走过世界各地的他面对记者采访时,自豪地说道:“走在我们的路上,无论从环境和质量,绝对可以和美国、欧洲等国外发达国家的公路相媲美,烟台的公路真是值得我们骄傲。”

1968年底,李荣富从上海同济大学毕业后便来到了市公路局,从那一刻起,他的一生便和公路建设捆绑在一起。1982年,李荣富代表中国公路去尼泊尔修建中尼公路,等他3年后回烟台时公路就有了不少变化。“回来后,烟台正在建宫家岛大桥,并且发电厂附近的路已经从砂土路变成了沥青柏油马路,那时候的沥青路可不像现在这么普遍,新建一条都是很厉害的。”

据李荣富回忆,烟台公路真正大跨越还得从上世纪90年代中后期开始。“1994年,烟威一级汽车专用线建成,两地车程由过去的2个多小时缩短到45分钟。1998年,45.8公里的绕城高速建成通车。作为全市第一条高速公路,它连接烟台五区的重要公路枢纽,减轻了市区的交通压力,对于发展繁荣烟台经济、完善路网结构具有十分重要的意义。此后,烟台高速公路建设开始了跨越式发展。”随后,同三高速、荣乌高速、威青高速等高速路的建设使得烟台更加大跨步向前进,到2004年,牟平境1.8公里四级路改建,自此烟台市国省干线公路不再有四级路。“除了建设速度加快,质量也绝对跟得上,最早的公路一般是10年左右的寿命,而现在都是几十年。”

尽管2002年李荣富便从市公路局退了休,但是很多公路工程他还是会给出指导性的意见。“可能是职业病吧,现在到哪个国家我都得和烟台的公路比较一下,不过说实话,这40年来,从路面平整、路容美观上来说,烟台的公路是拿得出手的,我也以自己是一名公路人而感到自豪。”

40年实现从550公里到2370公里大跨越

40年前,高速公路出现在我们的中学地理课本上,那时我们知道高速公路是发达国家的“专利”,离我们很遥远。现如今,烟台高速公路通车里程位居全省前列。

道塞山河旧,路通天地新。截至目前,烟台市干线公路通车里程达到2370公里,其中高速公路558公里、一级公路838公里、二级公路784公里,高速公路和国省干线公路里程均居全省第二。此外,烟台市公路优良率达94.9%,路网结构不断优化,路况质量显著提升,烟台市逐渐由“公路大市”向“公路强市”转变。“改革开放后全市公路步入了快速、科学发展的轨道。1978年,全市二级以上公路仅有550公里。到今年,全市干线公路通车里程达到2370公里。”烟台市公路管理局局长王永杰介绍,荣乌高速烟台境当年竣工通车后,全市高速通车里程突破300公里大关,烟台实现“市市通高速”的奋斗目标。2006年,威青高速烟台境当年建成通车后,全市高速通车里程突破400公里大关。2013年,龙口疏港高速建成通车后,全市高速通车里程突破500公里大关。2015年9月,由市公路部门管辖的高速公路,除荣乌高速烟威段外,其余将划转至齐鲁交通发展有限公司。去年年底,蓬栖高速公路通车,烟台市高速公路通车里程达557.6公里。“目前,全市形成了以沈海高速、荣乌高速、威青高速、疏港高速、烟海高速和国道204、国道206为主骨架的高等级公路网,200公里滨海大道全线贯通,四通八达的现代化路网为魅力烟台增添了新的风采。”“路好,人趋之,商机无限”。当沿206国道烟蓬段一路西去,一座座耸立的高楼、一个个崛起的工业园区,几十亿、上百亿元的国内外投资项目在烟蓬路两侧建设投产,数十倍的经济效益正快速显现出来。1989年建成通车的204国道烟台境,途经烟台市所属的芝罘、福山、栖霞、海阳、莱阳五个县市区,2002年该路段经过大修改造后,极大地带动了沿线经济的发展。

眼下,烟台“大交通”正在以势如破竹之势加快区域融合———龙青高速10月底“贯通”通车,文登至莱阳高速已进入大干高潮,市委、市政府提出的G228丹东线烟台开发区至牟平段改建工程完成了可研报告,并获得省交通厅的行业批复意见,G18外移项目也在短时间内完成了路线方案设计,正在进一步优化完善……

公路,宛如一个城市的血脉,突破了地理布局的限制和约束,使空间距离得到压缩,又得以延伸。在过去的几十年里,纵横交错的公路大网,在悄悄地改变着我们的生活,也改变着烟台这座城市的发展格局。机械制造、电子信息、黄金加工、食品加工四大支柱产业的迅速崛起,GDP的快速增长……所有这些成就的取得,无不与快速发展的路网建设息息相关。让我们翘首以盼,烟台的公路将以全新的姿态提升城市新高度。

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