破题最后一公里，记者探访本土乡村物流现状——配送成本高、货量少成制约难题

□本报记者 王晓芳

近两年来，乡村物流成了香饽饽。放眼省内本土物流，物流公司纷纷试水，试图解决最后一公里难题。日前，记者走访省内部分区县，发现配送成本高、货量少等问题仍极大地制约着乡村物流的发展。专家表示，推进农村电商与乡村物流的协同发展，或是带动乡村物流发展的最好途径。

企业探访：每天至少赔千元

莱阳润程物流是一家专注乡镇物流配送的物流公司。据总经理张青介绍，四年前，他首次涉足乡村物流，因种种因素最终没有成行。今年上半年，经过大量考察后，他重新购置车辆、增加人员，铺设三条专线搭建起当地乡镇配送体系。“南线：吕格庄、团旺、中荆、穴坊……；东线：万第、大夼、龙旺庄……；北线：榆科顶、沐浴店、西留……”在公司配送车辆上，三条线路将18个乡镇像串糖葫芦一样联系起来。张青表示，18个乡镇均设有网点，但为了最大程度降低成本，网点多是与乡镇供销社、超市等合作。

“每条线两辆车、一辆车两个人，天天发车。”张青介绍，由于货量少，成本高，公司基本每天都处于赔钱状态。记者从其公司账本看到：11月21日，南线运费155元，北线40元，东线80元。“算算油费、车辆(损、保险、人工，每天至少赔1000—2000元，甚至更多。”张青表示，如果货量再上不去，公司很难维持。

探索：嫁接大平台，搭建大体系

润程物流位于烟台莱阳市，作为胶东半岛门户，莱阳市有大型服装批发市场、小商品批发市场，货物中转量在烟台地区、甚至省内县级市中屈指可数。但尽管这样，润程物流的乡镇配送还是难以维持。“目前正在寻找一个合适的平台嫁接，建立一个全面的配送网络。”张青表示，目前，公司已与当地三通一达、顺丰等快递公司及部分专线物流公司建立合作。

“凡是要发到乡镇甚至村里的货，现在几乎都落到我们这里，完善配送网络是前提。”张青表示，目前，山东省内乡镇一级的物流营业网点多数没有专门场地，工作人员往往也是兼职。“目前更多的是围绕‘如何把包裹送进农村\’这一目标构建网络，等到农村物流基础设施网络搭建好之后，农民可以利用其把农产品运出来，通过电商销往各地，实现足不出户在村创业。”张青表示。

专家：电商与物流同步发展或是出路

根据阿里研究院数据，预计到2016年全国农村网购市场规模有望达4600亿元。但农村电商发展的最大掣肘、竞争的关键仍在于物流。对此，山东省电子商务促进会相关人员表示，受限于物流，农村及偏远区域消费者对大件商品的网购需求多少就被压抑了，发展农村电商既可满足农村及偏远地区消费者需求，同时又能推动乡村物流的发展。

日前，国务院发布《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》，意见显示，要积极培育农村电子商务市场主体，充分发挥现有市场资源和第三方平台作用，鼓励电商、物流、商贸、金融、供销、邮政、快递等各类社会资源加强合作，构建农村购物网络平台。山东省电子商务促进会相关人员表示，目前，农村市场已经开始有了像润程物流这样的统一的乡村配送平台，但要想盘活网络，必须大力发展农村电商。

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