一元钱充十分钟出现问题难维权, 电动车街头快充有隐患, 随着电动自行车市场保有量的增多，“电车”产业开始衍生。近日记者走访发现，电动车快速充电站像雨后春笋般开始

>>>快充店“抢滩”县市区，中心区难觅其踪影

昨日上午，记者在海阳市八一大桥下，看到一家商铺门口摆着一块“快速电动车充电”的牌子，旁边三三两两的市民推着电动车正等候充电，生意很不错。“自动投币，1元钱充10分钟，可跑10公里左右，相当于跑10分钟，价格便宜。”快充站老板说。

这些快速点的充电装置上有个硬币投口，市民将1元硬币投入，装置便发出语音提示，开始充电，同时上面时间显示表开始倒计时。10分钟过后，快速充电装置停止跳动，充电结束。

“说是能跑10公里，其实根据车辆电瓶情况，多的能跑10公里，少的就能跑5公里。”一常来充电的市民说，这种充电方式，充得快，消耗得也快。

随后记者在龙口、栖霞等县城，也均见到了这种快充站的身影。它们体积小、占地少、安装简单，老板从店内私自拉一根电线接个插座，快速充电站就可以开工营业，且营业场所都很简陋，主要寄身于沿街商户、药店、彩票投注点和电动车维修点等地。

快充站遍布县城，但在芝罘区内很难看到它们的身影。“我常年骑电动车，一处也没看到过快充站，可能是跟当地交通环境有关。”家住芝罘区向阳社区的陈女士发表观点说，公交车这么便利、商铺租金这么贵，在一定程度阻碍了快充站在市区的发展。

>>>充电装置多“三无”，出现问题难维权

据了解，电动自行车普遍使用的是铅酸蓄电池，正常充电一次约需4—8小时，续行里程可以达到40公里左右。由于楼房的兴起，充电不便，以及生活节奏过快，不少市民没有足够的时间或者繁忙忘记及时充电，为防止“半路撂挑子”尴尬局面的出现，快充站在县城范围兴起。

快充站有利的一面，也有弊的一面。作为新兴行业，快充站营业模式较粗放，没有任何准入门槛，不需要相关技术，甚至很多装置都属于“三无”产品，除基本功能说明外，找不到任何相关的认证注册标志。记者在龙口海港路附近就看到一家快充站摆着这样一块牌子：“快速充电站只提供有偿便利服务，不承担服务后果或者风险，充电服务给电动车所造成的任何意外，均由充电顾客自己负责”的免责声明。

经过咨询，记者了解到快速充电以10分钟为一个阶段，一般充电不会超过30分钟，电池容量控制在70%之内，对电池的损伤停留在较少范围。“虽然一次伤害少，但长期或偶尔确实会出现电池极板变形、酸液浓度加大等问题。”中国农业大学老师姜明说，电动自行车电池一般可使用3年，但随时快充对其影响极大，至少折寿一半以上。

同时，有关业内人士表示：电动自行车快速充电装置的安全性能并没有得到权威机构评测，有关的安全保障和实验测试都不成立，商家私自拉一根电线，买个快速充电装置就开工的做法，存在较严重的消防隐患。通讯员梁春明YMG记者姜乾摄影报道

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