雅西高速泥巴山隧道 今起改造施工 分向、限时交通管制

昨日，成都商报记者从雅西高速公司获悉，全长10006米的雅西高速泥巴山隧道从今日起将进行为期40天的路面改造施工。根据施工计划，工期将从今日至7月15日，共40天。泥巴山隧道改造期间，将分向、限时进行交通管制。

记者了解到，今日10点至6月20日24点，泥巴山隧道成都至西昌方向实行单洞单幅小型客车、中、大客车、2轴（含）以下货车通行、单幅施工的交通管制，3轴（含）以上货车从荥经收费站下站绕行国道108线，再从九襄收费站或汉源南收费站进站往西昌方向行驶。也就是说，在这期间，泥巴山隧道成都至西昌方向单洞进行施工，隧道原本的两车道施工期间只能单车道通行。小型客车、中客车、大客车、2轴（含）以下货车可通行，但3轴（含）以上货车就需要绕行。

6月22日至7月15日每天20点至次日8点，泥巴山隧道西昌至成都方向夜间封洞断道施工，石棉、汉源北、九襄收费站往成都方向车辆禁止进站，所有主线车辆从九襄收费站下站绕行国道108线至荥经收费站上高速，其他时间不实施交通管制，车辆正常通行。

交通管制期间，高速交警、交通执法、雅西高速公司将分别在荥经安检站、荥经收费站、九襄收费站、石棉收费站设置交通管制点，具体实施交通管制。

据雅西高速公司副总经理李永江介绍，根据《公路养护技术规范》，高速公路通车后通常5~8年会进行一次路面大中修。雅西高速通车已经5年，其车流量增长“大大超过原来的想象”，路面养护维修越往后推迟，交通运量越大，实施交通管制的难度也就越大，所以选择提前启动预防性养护。

今年，雅西高速公司决定对全线14座隧道水泥的混凝土路面进行改造。这也是雅西高速公路通车后的第一次大规模施工。具体改造技术方案为：在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，铺筑沥青混凝土路面41万平方米，单洞里程总长48公里。

截至目前，已经完成拖乌山等5座隧道处治。李永江称，通过已实施隧道路面改造监控显示，隧道路面抗滑性能显著提高，车辆通行安全得到进一步保证，行车舒适性得到明显的改善。 而即将改造的泥巴山隧道，因为其特殊的地理位置，面临季节性冰、雪、雾和强暴雨等恶劣天气。隧道两端有超过30km的连续长大纵坡，且目前日均交通流量已超过1.5万辆，极限车流量已超过5.2万辆。多种不利因素叠加，给隧道路面养护、应急救援、行车安全提出了更高的要求。

“改造过后，道路的行车安全性和舒适度都会有所提升。”李永江提醒驾乘人员，可根据交通管制方案调整出行计划，或选择绕道通行。

成都商报记者 王垚

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