说走就走勇闯“牛背”

牛背山，在普通人心目中的畏途，却成为越野车迷和摄影爱好者的天堂。新奇骏转会“川骏团”的车友“080军

士长”在去牛背山之前天天在论坛上看攻略，发现老奇骏都上去了的他，决定开起新奇骏闯一下牛背山。刚好广汉车友“004无限”也想一起去，两人于是在车友群里呼唤了半天，叫来了“075波哥”。3人说走就走，完成了这次探险之旅。值得一提的是，此前，还没有一辆新奇骏开上牛背山哦！

遇到一名洗车工收获上山注意事项

当天中午吃了饭后，“军士长”和“无限”从成都出发了，到成雅高速新津服务区等待075的到来。加满油后，继续前进！要到雅安的时候，几爷子提前一个口子下了高速，大约走了半个小时路程，看到去往天全县的路封路了，过往车辆须经荥经县绕行，大家就商量干脆走石棉再到冷碛镇，因为石棉不堵车，路也好走。“军士长”说：“事后证明，我们的选择是对的，因为路修好了，下午六点过就到了泸定县冷碛镇。”

镇上的住宿很便宜，60元一个人。到了晚上，“军士长”有些小激动，一个人跑出去转，和洗车工马老三认识了，马老三讲了很多上牛背山的注意事项，他说上去一定要注意安全，特别是要看天气。像当晚的天气，第二天上山肯定没问题。“冷碛镇白天天气要是不好，你们就别上山了，如果冷碛镇天气好那山上的天气更好。”

第

2

天

3月25日登山

前面的路虎退了新奇骏首上牛背山

早上吃了早饭，8点半准时从旅馆出发上山咯！一路上，“军士长”他们老是走错路，主要是岔口实在太多了，所以只有一路走一路问，结果路上堵车了，都下来拍贡嘎山雪景。

中途有个跑这条线拉游客的“有心司机”过来给他们留了电话，说开不上去就来接他们。又走一段路，刚才那个“有心司机”又来了，喊他们把车就放到街心花园（一处停车点）算了，因为街心花园以后的路不但伤轮胎，还挂底盘。果然，路况很糟糕，到了街心花园的那堵墙，难度就来了！“军士长”下车指挥垫几个大石头，就这样过去了。然而，越往上走越难，下山回来的时候，“无限”就在这一段蹭了一下底盘。

有趣的是，有一辆路虎居然也被“难”了下来，“军士长”当时就有点虚了，不过想了下这次的目标是新奇骏首上牛背山，所以还是咬着牙继续前行。最后的几公里，有冰雪路，有急弯上坡大坑，还有坑中有石头的烂路。不过还好，尽管底盘轻微挂了几次，但一行人终于还是开上了牛背山山顶！用了整整4小时！

运气太好了，要是前一天来，下大雪上去恐怕难啊！“军士长”说：“为了给他们指挥，车子上去时，把我丢下了，海拔3000多米的地方，我往上跑了几里路，我当时就想起一首歌叫《领悟》，真的是多么痛的领悟……”

他说，虽然很累，但是整个牛背山顶的人都知道那天开上来两辆新奇骏，好多人来看他们，并给他们一行人拍照，“我们的虚荣心得到了极大的满足！我们打出‘川骏团\’的大旗，对周围的人解释说我们只是先锋，这次只是来为大部队探索路况的。”

等到太阳快落山了，山上的人越来越多，当地越野出租车不断拉客人上来，“军士长”一行人当晚住的帐篷，“我们在山顶上拍摄，下午的云海瀑布、傍晚的日落、夜晚的星空，都很美。”

第

3

天

3月26日归程

可惜没看到日出记得会车要按喇叭

早上6：30起来去看日出后，一行人就下山了。遗憾的是，他们这次没能看到日出，“怪那些前晚放烟花的，因为如果头晚繁星满天的话，千万别放烟花，放了就看不到了，但如果头晚天气不好的话可以放一下，第二天肯定是会有日出的。这是住宿那家老板娘说的，不晓得是不是真的。”

下山总是很快的，要注意的是会车，一定记得提前按喇叭，让上山的车知道有车下来，“军士长”说，他们基本上都是在一个能会车的地方等着下面的车过了才继续往下走。

注意事项

车辆要求

建议小伙伴们最好选用底盘较高、越野性能较强的四驱越野车，而两驱SUV最好不要冒险尝试。即便要去，也最好有四驱车同行。

路面特点

沿途主要为石头路，车辆要选择越野性较好的轮胎。路面不时有货车碾压出的沟槽和大坑，此时绝对要缓慢通过，最好有人下来指挥。总体来说，前段还是比较好走，但云海人家到山顶还是有点不好走。

留心岔路

遇到岔路时，遵循“走主道、往上走”的原则。其中，有几个岔路口十分容易走错，以桐子林桥往砖瓦厂路口为起点，约2公里时的岔路口应往右，约7.7公里时，相隔约15米的两个左转路口应在第二个左转，约9.5公里时的岔路口应右转向上。

车况总结

1、上山时，温度很低，不时有积雪，大伙最关心的也就是传说中的冷保护一直没有出现；

2、新奇骏的底盘并不低，但前接近角太小，吃了一些苦头，主要是发动机下护出现一些擦痕，但只要控制好速度，没问题；

3、新奇骏的四驱功能表现出色，尽管快到山顶时坡度较陡且有泥泞，但对它来说基本没有难度，甚至不用四驱锁定；

4、新奇骏车体刚性良好，车子在过大坑或单个车轮悬空时没有出现车身扭曲，也没有异响。

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