13.4公里新二郎山隧道 双线互通

为四川省在建最长公路隧道，双线总长26.8公里，掘进工作已超30%，预计2017年底贯通

■天府早报记者陈荞实习生孙傲摄影华小峰

雅康高速作为四川在建的高速公路中桥隧比最高的项目之一，沿线共有129座大桥和44座隧道。全长13.4公里的二郎山隧道是整个项目的控制性工程，已在2012年先期动工。

5月中旬，天府早报记者提前来到天全县，打探四川省在建最长的公路隧道二郎山隧道的工程建设情况。建设单位雅康高速公路公司董事长黄兵表示：“目前二郎山隧道双向开挖超过4000米，超整个隧道的30%，预计2017年底贯通。”

监控·先进

安防监控系统“首秀”一遇毒气就报警

从成都出发，经过成雅高速到达多营后，沿国道318线一路往天全县行车，大概3个小时就来到位于天全县新沟村的雅康高速二郎山隧道施工现场。二郎山脚下，负责施工的中铁隧道公司的机械正在把隧道里的渣土运出，回填在隧道附近的山沟里。雅康高速公路公司副总经理何勇表示，整个隧道全长13.4公里，开挖土石方量巨大。为了保护隧道附近的生态环境，施工方把挖出的土石方用在隧道附近的新沟互通建设上。

在二郎山隧道的洞口，除了有巨大的鼓风机为隧道内通风外，在隧道入口的东面有一个“安防监控室”，这里有一个巨大的LED显示屏，12个监控页面显示着隧道里正在施工的工作面和隧道进口以及隧道内重要工作面的画面。

雅康高速公路公司天全业主代表处处长王世法介绍，安防监控室是四川省内高速建设中首次系统投入使用，“整个系统大概用了200万元”。安防监控系统方便施工队隧道作业的安全管理，还可以实现施工人员的考勤和定位。同时，系统还包含了多种传感器，可以对隧道里的有毒有害气体进行实时监控，一旦发现将自动发出警报，提醒工作人员撤离，同时切断隧道内的电源。

掘进·高效

“凿岩台车”三臂打孔 工作效率提高25%

记者跟着雅康高速公路公司办公室主任李万军乘汽车进入隧道，听见隧道内传来阵阵轰鸣声。通过车灯，看见不断有“雨点”飘落。李万军介绍，这是隧道施工中创新使用的防尘系统，“这个系统的管道设在隧道顶部，不断把雾化的水汽从隧道顶部喷洒出来，雾化的水汽遇灰尘就结晶为水飘落下来，较好起到了防尘的作用。”

10多分钟后，汽车在隧道尽头的工作面停了下来。走下汽车，可以闻到一股焦味，一辆工程车“张”着三只巨大机械臂在隧道尽头的岩体上打孔作业。

负责操作这个“钢铁巨兽”的是中铁隧道股份公司的80后工人张毅燃，“这个车叫三臂凿岩台车，是从外国进口的，价值超过1000万元。”三臂凿岩台车高达5米，驾驶舱外还有“装甲”防护，15米长机械臂可以在工作面外10米的地方进行钻孔作业。二郎山隧道沿线穿越13个断裂带、瓦斯带，施工过程中存在瓦斯、岩爆、突泥、漏水等风险。如果采用人工作业，在90平米的作业面内需要20多个工人进行凿岩，而且存在作业面坍塌等安全隐患。张毅燃介绍，三四个工作人员配合三臂凿岩台车，一次就可以在岩体上钻三个孔，“使得工作效率提高了25%左右，同时安全性也大大提高”。

安全·谨慎

地质预报工程师上阵 提前“诊断”岩体

二郎山隧道作为雅康高速的控制性工程，雅康高速公路公司严格把关，确保工程质量。狄海波是公司派驻施工现场的地质预报工程师，负责隧道施工超前钻孔作业的监督，是隧道施工的“医生”。

在隧道开挖之前，需要提前在隧道要经过的岩体上打钻孔，通过钻出的岩石样本分析估计工程进度。一次超前钻孔大概钻进40米，可以获得这40米岩层的岩体硬度、瓦斯浓度和岩体含水量等资料。

今年2月之前，隧道掘进所在的岩层含有瓦斯，狄海波和同事们要在具有瓦斯泄漏风险的隧道里钻孔，他们每隔10分钟就要看一下瓦斯浓度探测仪上的数据，浓度一旦上升，马上撤离。

■设计点读

双线之间有通道紧急情况方便转移施救

四川省公路设计院副总工程师余明介绍，二郎山隧道是目前中国国内在建第三长的隧道。由于隧道较长，通风是隧道设计必须考虑的一个重要问题。在隧道的天全入口处，设有一个专用的通风隧道，在泸定县的出口处，有两个专用的通风隧道。在三个通风隧道的出口处都设有自动控制的巨大风机，保障隧道内的通风。在隧道内还有许多小型的风机，每个风机把通风隧道送来的空气在隧道内传递，保证隧道里的空气通畅。

余明介绍，二郎山隧道是双线隧道，对隧道运行影响最大的是发生洞内火灾。为了便于救援，二郎山隧道每隔500米左洞和右洞之间就有一个横向的通道。两个相邻的横向通道一个是行人通道，一个是车辆和行人共用通道。这些通道平时是关闭的，假设隧道的左洞发生火灾，隧道管理处将会在第一时间内关闭右洞交通，同时把两个洞之间的通道打开。在隧道左洞里的车辆和人员就可以通过通道转移到右洞里。救援人员也可以通过右洞迅速赶到发生事故最近的通道转入左洞救援。

■通车展望

隧道配套互通立交方便车行附近景区游玩

天全县交通局副局长高啸介绍，雅康高速二郎山隧道附近设立了新沟互通，与天全县境内的其他4个互通一起将天全县与雅康高速紧密地联系在一起。

二郎山隧道外的新沟互通与紫石互通一起形成了外地游客到喇叭河景区的环线。以后成都市民从成雅高速转上雅康高速后，就可以在紫石互通下高速到喇叭河景区旅游，然后从喇叭河景区沿318线前进，在新沟互通再次上雅康高速，前往泸定、康定乃至进入西藏自治区旅游。

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