工作人员正在对梁片进行封孔 雅安日报记者 张毅 摄川藏铁路成雅段雅安至成都方向首片梁开架 雅安日报记者 张毅 摄“今天开始，川藏铁路成雅段开始了从制梁场往雅安方向的桥梁架设工作。”6日，记者从中铁二局川藏铁路成雅段项目部获悉，川藏铁路成雅段线下工程已经基本完成，线上桥梁架设和工具轨铺设正在有序推进。川藏铁路成雅段承载着广大市民的铁路梦想，同时也是雅安未来经济社会发展的重要支撑。今年以来，川藏铁路成雅段项目持续按计划推进，在隧道掘进、桥梁下部建设、路基开挖等线下工程基本完成后，今年项目建设重点推进桥梁T梁制作和架设、工具轨铺设等工作，目前工程质量安全进度有序可控。“目前，我们负责的工程建设正按计划有序推进，2017年下半年是攻坚时段，到了2018年就主要进行收尾工程了。”中铁二局川藏铁路成雅段项目负责人表示，“预计在2018年5月，该项目就能够达到通车条件。”桥梁架设制梁场往成都方向全部架通6日上午，在完成前期准备工作后，川藏铁路成雅段从制梁场往雅安方向正式启动了桥梁的T梁架设工作。“今天是川藏铁路成雅段桥梁T梁架设的重要节点。”现场负责人表示，“在此之前，从制梁场往成都方向的687孔1394片T梁均已经架设完毕，往雅安方向开始架梁，也标志着项目的桥梁架设工作进入了最后的攻坚阶段。”从制梁场往雅安方向的桥梁较往成都方向少，T梁架设的数量相比也少了很多，往雅安方向共有235孔470片T梁需要架设。这些T梁全部架设到位后，川藏铁路成雅段就实现了由桥梁、隧道、路基共同组成的基础线路贯通。据了解，T梁又叫T型梁，指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋（或腹板）。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的，与原有矩形抗弯强度完全相同外，既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。在全长41公里的川藏铁路成雅段全线上，有26座各型桥梁，需架设1864片T梁。其中32米直线梁890片、32米曲线梁846片、24米直线梁76片、4米曲线梁52片。轨道铺设工具轨铺设为施工奠定基础在距离T梁架设不远的路基上，一段已经铺设完成的轨道十分醒目。“现在我们所处的位置是未来从名山站往雅安方向出站，多条铁轨线路并线的区域。”中铁二局项目部负责人告诉记者，“目前大家看到的已经铺筑的属于工具轨，也就类似于公路建设的施工便道。借助这个工具轨，施工车辆将在上面对枕木、轨道进行进一步的施工，而在今后投入使用之前，还会对工具轨进行换铺，换成每根500米长的无缝轨道。”据了解，目前川藏铁路成雅段工具轨铺设已经完成了9795单线米，施工人员正按计划持续推进轨道铺设工作。在一处施工现场，装载机用铲斗挂起一根12.5米长的轨道缓缓靠近铺轨现场，在施工人员的指挥下，将轨道放置在铺设的大概位置。随后，施工人员对轨道位置进行调整，到位后进行固定。“别看这短短12.5米的钢轨，可是有750公斤重，如果用人力来抬的话，十分费劲。”现场施工人员告诉记者，“随着我国铁路技术的发展，在完成施工后，会对工具轨进行换铺，用每根长500米无缝钢轨进行替换，以保证铁路投入营运后，车辆运行更平稳、乘坐更舒适。”推进施工预计明年5月达到通车条件据了解，川藏铁路成雅段目前工程建设正按计划有序推进，预计2018年5月达到通车条件。除了铁路主线的建设持续推进外，雅安站、名山站及配合雅安站建设雅安综合客运枢纽工程的建设也在有序推进。川藏铁路成雅段全线长41公里，从成蒲铁路朝阳湖站接出，新建名山、雅安两个车站，设计时速160公里，建设工期为3.5年。川藏铁路成雅段建成后将有利于发挥川西交通枢纽雅安“东联成都、西进康藏、南下攀西”的重要枢纽作用，有利于发挥成都平原经济区的辐射带动作用，对推动雅安灾区发展振兴、辐射带动民族地区经济社会发展等具有十分重要的战略意义，极大改善区域间承接产业转移的交通环境，强化沿线地区进入康藏物资集散地的重要作用，推动沿线地区产业可持续发展。雅安日报记者 周昆
工作人员正在对梁片进行封孔 雅安日报记者 张毅 摄
川藏铁路成雅段雅安至成都方向首片梁开架 雅安日报记者 张毅 摄
“今天开始，川藏铁路成雅段开始了从制梁场往雅安方向的桥梁架设工作。”6日，记者从中铁二局川藏铁路成雅段项目部获悉，川藏铁路成雅段线下工程已经基本完成，线上桥梁架设和工具轨铺设正在有序推进。
川藏铁路成雅段承载着广大市民的铁路梦想，同时也是雅安未来经济社会发展的重要支撑。今年以来，川藏铁路成雅段项目持续按计划推进，在隧道掘进、桥梁下部建设、路基开挖等线下工程基本完成后，今年项目建设重点推进桥梁T梁制作和架设、工具轨铺设等工作，目前工程质量安全进度有序可控。
“目前，我们负责的工程建设正按计划有序推进，2017年下半年是攻坚时段，到了2018年就主要进行收尾工程了。”中铁二局川藏铁路成雅段项目负责人表示，“预计在2018年5月，该项目就能够达到通车条件。”
桥梁架设
制梁场往成都方向全部架通
6日上午，在完成前期准备工作后，川藏铁路成雅段从制梁场往雅安方向正式启动了桥梁的T梁架设工作。
“今天是川藏铁路成雅段桥梁T梁架设的重要节点。”现场负责人表示，“在此之前，从制梁场往成都方向的687孔1394片T梁均已经架设完毕，往雅安方向开始架梁，也标志着项目的桥梁架设工作进入了最后的攻坚阶段。”
从制梁场往雅安方向的桥梁较往成都方向少，T梁架设的数量相比也少了很多，往雅安方向共有235孔470片T梁需要架设。这些T梁全部架设到位后，川藏铁路成雅段就实现了由桥梁、隧道、路基共同组成的基础线路贯通。
据了解，T梁又叫T型梁，指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋（或腹板）。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的，与原有矩形抗弯强度完全相同外，既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。在全长41公里的川藏铁路成雅段全线上，有26座各型桥梁，需架设1864片T梁。其中32米直线梁890片、32米曲线梁846片、24米直线梁76片、4米曲线梁52片。
轨道铺设
工具轨铺设为施工奠定基础
在距离T梁架设不远的路基上，一段已经铺设完成的轨道十分醒目。
“现在我们所处的位置是未来从名山站往雅安方向出站，多条铁轨线路并线的区域。”中铁二局项目部负责人告诉记者，“目前大家看到的已经铺筑的属于工具轨，也就类似于公路建设的施工便道。借助这个工具轨，施工车辆将在上面对枕木、轨道进行进一步的施工，而在今后投入使用之前，还会对工具轨进行换铺，换成每根500米长的无缝轨道。”
据了解，目前川藏铁路成雅段工具轨铺设已经完成了9795单线米，施工人员正按计划持续推进轨道铺设工作。在一处施工现场，装载机用铲斗挂起一根12.5米长的轨道缓缓靠近铺轨现场，在施工人员的指挥下，将轨道放置在铺设的大概位置。随后，施工人员对轨道位置进行调整，到位后进行固定。
“别看这短短12.5米的钢轨，可是有750公斤重，如果用人力来抬的话，十分费劲。”现场施工人员告诉记者，“随着我国铁路技术的发展，在完成施工后，会对工具轨进行换铺，用每根长500米无缝钢轨进行替换，以保证铁路投入营运后，车辆运行更平稳、乘坐更舒适。”
推进施工
预计明年5月达到通车条件
据了解，川藏铁路成雅段目前工程建设正按计划有序推进，预计2018年5月达到通车条件。
除了铁路主线的建设持续推进外，雅安站、名山站及配合雅安站建设雅安综合客运枢纽工程的建设也在有序推进。
川藏铁路成雅段全线长41公里，从成蒲铁路朝阳湖站接出，新建名山、雅安两个车站，设计时速160公里，建设工期为3.5年。川藏铁路成雅段建成后将有利于发挥川西交通枢纽雅安“东联成都、西进康藏、南下攀西”的重要枢纽作用，有利于发挥成都平原经济区的辐射带动作用，对推动雅安灾区发展振兴、辐射带动民族地区经济社会发展等具有十分重要的战略意义，极大改善区域间承接产业转移的交通环境，强化沿线地区进入康藏物资集散地的重要作用，推动沿线地区产业可持续发展。
雅安日报记者 周昆
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