建设国际内陆型综合交通枢纽 今年我市投资200亿元以上

大力推进机场、铁路、公路、场站及交通信息化建设，完成投资2300亿元以上，其中今年确保完成200亿元以上……“十三五”期间成都市将持续深入实施“交通先行”重大战略，进一步加快建设西部交通综合枢纽成都主枢纽。至2020年，全面建成布局合理、功能完善、衔接高效的西部综合交通枢纽主枢纽，初步建成内畅外通、辐射区域、联通世界的国际内陆型综合交通枢纽，建成内外畅达、安全便捷、绿色智能的综合交通运输体系。

辐射区域

联通世界

打造航空、高铁、高速公路枢纽城市

记者从市交委获悉，“十三五”期间成都市将完成双流国际机场扩能改造，建成成都天府国际机场一期工程，形成“一市两场”航空枢纽双节点格局，稳固航空第四城地位，争创航空第三城，全面覆盖“一带一路”沿线枢纽机场。

除了密集的航线网络，成都市还将在铁路通道方面发力。“铁路方面成都市将打造高铁枢纽城市。”市交委相关负责人介绍，“十三五”期间，成都市将建成成兰、成西、成贵、成昆、川藏（朝阳湖至雅安段）等对外铁路大通道，力争建成成都经新机场至自贡高铁（成昆高铁四川段）和成都至西宁铁路，启动建设成都至达州高铁，全市铁路总里程达到800公里以上，全面实现成都至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈，构建联通欧洲泛亚桥头堡和国家向西向南开发开放的铁路门户枢纽。

作为西部综合交通枢纽，不仅要连接世界也要通达全国，为此，成都市将打造国家区域高速公路枢纽，“十三五”期间建成新机场、成安渝、成都经济区环线高速公路，完成成乐、成雅、成温邛、成彭、成绵、成南等高速公路扩容改造，全市高速公路通车里程突破1000公里，确立高速公路在市域综合交通运输体系中的骨干地位，全面构建“成渝西昆贵”钻石经济圈高速公路骨架，建成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网络。

市域交通

提档升级

建设市域铁路公交化运营网络

成都市的交通格局对外要通达，对内要优化升级。市交委相关负责人表示，“十三五”期间成都市将推进市域交通提档升级，基本建成市域内快铁骨架网络。

“‘十三五\’内要建成成蒲铁路，完成以天府国际机场站和天府站为重点的成都铁路枢纽总图修编并加快启动实施。”市交委相关负责人说，今年将加快推进市域铁路公交化运营网络建设。今年将会同成都铁路局加快完成成都枢纽既有线铁路资源公交化运营改造方案研究，力争报批工作取得新进展。

“十三五”期间成都市还将基本建成高效便捷高快速路网。“启动成环快速通道西段等新一轮市域快速通道建设，实施成新蒲等既有快速通道快速功能提升改造，市域免费快速通道总里程达800公里以上，基本建成与网络城市群相匹配的市域快速路网。”该负责人说。

普通国省干道也将升级。“新改建普通国省干道900公里，普通国省干道二级及以上比重达85%以上，国省道优路率达85%以上。”该负责人表示，将实施断头路联通和县乡道提升改善，提升干线路网服务水平，新改建县乡公路约1000公里。继续实施村组道路联网加密，新改建村组道路4800公里，到2017年实现村民小组及20户以上聚居点全部通达沥青（水泥）路。至2020年，初步建成以市域快铁、高速公路、快速路为骨架，以国省道、农村公路为主体的市域多通道快速交通网络，实现双核与各组团间、市域内相邻区（市）县城市间、各乡镇与快速路网间半小时通达。

运输服务

质量提升

提升地铁服务质量

积极创建公交都市

“建成成都火车北站等大型现代综合客运枢纽，加快推进依托干线铁路、轨道交通站点的综合客运中心建设，促进各种交通方式深度融合，实现无缝换乘。”市交委相关负责人介绍，“十三五”期间将完成道路客运站功能提升改造，新改建一批农村客运站，形成布局科学、级配合理、功能完善的客运场站枢纽体系。

“今年我们还有一项重点工作就是提升运输服务质量，提高为民服务的能力。”

市交委相关负责人表示，首先就是要提升地铁的服务质量，同时积极开展地铁3号线一期工程前期准备工作，确保2016年开通运营。“优化调整地铁网络营运方案，综合运用缩短发车间隔、优化备用列车使用等营运调度措施，强化高峰时段客流管控，着力缓解地铁高峰时段拥挤和地铁天府广场站、骡马市站换乘拥挤。”该负责人表示。

此外，成都市还将大力推进公交建设。

中心城区的公交将以地铁为主体、常规公交为基础，全力建设地铁城市。至2020年，公共交通机动化分担率达到65%以上，其中地铁分担率不低于35%，其他方式公交分担率30%，基本建成公交都市。

二圈层近郊区县城与中心城区以城市地铁、市域快铁和快速公交衔接主要客流走廊，城区内部以快速公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充，全面覆盖区域内基本公共出行。至2020年，公共交通机动化分担率达到40%以上。

三圈层远郊市县城以市域快铁为骨干、班线客运为主体，构建快速直达中心城区对外公共交通运输体系，市县城内部构建以快速公交为骨架、常规公交为主体、出租汽车为补充的高品质公共交通运输体系。至2020年，公共交通机动化分担率达到30%以上，确立公共交通引领城市发展格局。

成都市积极创建公交都市，按“独立成市”要求编制完成全市和各区（市）县公交发展规划，确立公交发展顶层设计；二三圈层区（市）县要修订公交场站布局专项规划，按3000平方米/万人标准落实场站用地，并纳入城市控制性详细规划。中心城区进一步加密中环至绕城公交线网，结合4条地铁成网营运统筹优化公交线网，新开公交线路20条以上，优化完善公交线路60条次，建成万家湾、海桐、高朋公交枢纽场站，开工建设娇子公交停保基地、国际商贸城公交枢纽站。到2020年，基本实现交通运输公共服务均等化，全市综合交通运输服务质量大幅提升，适应经济社会发展和人民群众对运输服务的更高要求。

实习记者 田程晨

本报记者 侯初初

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