三问“通道经济”

□本报记者 王卿

一问：“阳光经济”能否强势崛起

经济发展，交通先行。随着雅西高速的通车，我们的“阳光经济”是否也将强势崛起？

4月底，随着京昆高速雅西段贯通，攀枝花旅游迎来小的潮涌，“五一”小长假旅游收入达到1.05亿元，全市小长假旅游收入首次过亿，同比增长50.26%；共接待游客21.39万人次，同比增长30.67%。但应看到，在自驾车出游中仅有3817台来自成都、雅安等地的自驾车入攀，数量仅为到西昌的自驾车数量的十分之一，与预期相差甚远。

“攀枝花旅游旺季不在‘五一\’小长假，而是在秋冬季节。”业内人士认为，“冬日阳光”才是攀枝花独特的旅游资源。随着“阳光花城”品牌日益响亮，每年10月至次年的3月，越来越多的外地“候鸟族”来攀享受阳光。攀枝花重大旅游节庆活动也集中在这一时间段。

今年全国两会前夕，攀枝花在北京举行“中国阳光花城——攀枝花推介会”，向全国、全世界出售阳光，并发出邀请——“错过海南三亚，千万不要再错过攀枝花”。

随着中国阳光康养旅游城市创建工作的不断深入，便利的交通能否推动攀枝花的旅游强势崛起，做出大文章？这都值得我们期待，也值得我们思考。

“阳光”成就了攀枝花的特色农业。丰富的光热资源，使攀枝花的芒果、枇杷、石榴等特色水果成为一个个“金果”。市农牧局相关负责人认为，随着运输的畅通，攀枝花特色水果将更快地进入北京、上海、重庆、成都等大城市，攀枝花农业发展将驶入“快车道”。

一些人士认为，随着高速公路的贯通，许多冬天举办的国家、省级会展活动也将选择攀枝花。

二问：现代物流业何时跃上新台阶

交通运输是现代物流的重要基础和纽带，现代物流的发展和提升很大程度建立在交通运输业转型和升级基础之上。那么，随着交通基础设施的完善，交通运输业进一步发展的同时，我们现代物流业又将得到怎样的发展？

攀枝花到成都全程高速公路的贯通，加速了钢城集团汉风物流有限公司拓展业务谋划的落实。作为攀西地区首家AAA物流企业，汉风物流目前位居全省物流企业第七位。目前公司主要业务是为攀钢、钢城集团运输原辅料。

日前，在汉风物流公司的仓储配送中心，该公司副经理彭代科告诉记者，自2008年西攀高速公路通车开始，公司就谋划着向外拓展。如今，攀枝花至成都全线高速贯通更刺激着公司的“神经”，公司计划在2013年沿高速公路开展城际配送业务。

一些规模相对较小的物流企业也打起了这条“经济走廊”的主意。原本市场在昆明的企业开始不断收集成都市场的信息，原本只做市内城区配送业务的公司也开始拓展市场，甚至部分企业的成都方向货运量已开始大幅增加……攀枝花物流业兴起时间并不长，在2008年、2009年，伴随着西攀高速、攀田高速的建成通车，攀枝花物流企业如雨后春笋般冒出来，如今全市有大大小小物流企业1313家。但在众多小型物流企业竞相发展的同时，我们也缺少现代大型物流企业的支撑。要想攀枝花市物流业跃上新台阶，无论是引进外来大型物流企业或整合提升本土企业，都已迫在眉睫。

“雅西高速的通车对物流企业来说是机遇也是挑战，唯有占领更多的市场份额，才能抢得发展先机。”市现代物流协会会长朱宏国说，攀枝花市物流业以公路运输为主，长期因线路少制约着发展。雅西高速公路的通车不仅打通了四川的南向通道，还将加快攀枝花市物流企业的转型升级。

目前，攀枝花市已被列为全省八大次级区域物流中心之一，年内攀枝花市将启动四川南向最大二级物流节点——现代商贸物流园区建设。据相关人士估计，到2015年，攀枝花市现代物流业将跃上一个新台阶。

三问：经济结构如何优化

作为一座以矿产资源为支撑的城市，在工业“一枝独秀”的局面下，在加速推进城市转型的今天，这一条“阳光通途”是否能发挥出杠杆作用，促进经济结构的优化？

“我们将做一个攀枝花到成都的高速公路里程的简介，这样更有吸引力。”市投资促进局副局长陈盈西拿着攀枝花市投资指南告诉记者，攀枝花到成都实现高速全线通车后，将吸引更多的投资商来攀考察发展。

“成都第三产业、高新产业发达，雅西高速贯通为攀枝花加强与成渝经济圈联系，承接产业、人才、科技转移等提供了可能。”陈盈西认为，雅西高速通车，犹如在矿产、光热、旅游等资源富集的攀枝花与资金、科技、人才等云集的成渝地区架起了一座桥梁，将加速两地的人流、物流、资金流和信息流。

有业内人士指出，通过分析近年来全国各地高速公路对当地经济结构的影响可以看出，对外交通日益便捷，将促使攀枝花市基础配套设施不断完善，人流、物流的加速聚集，将促进攀枝花各类资源的开发，从而加快农业、旅游业、物流业、餐饮业发展，促进全市经济结构调整和发展方式的转变。

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