“魔鬼路口”事故频发 两年多来18人受伤

两车在交叉路口的冲突点相遇。

近段时间以来，成雅高速公路多营进出口引道与国道318线的交叉路口，频频出现交通事故。据交警部门数据，从2015年至今，该路口已发生包括擦挂在内的交通事故30起以上；其中，一般程序处理的交通事故8起，造成18人不同程度受伤，16辆机动车不同程度受损。

为此，有网友在微博上吐槽，并戏称该路口为“魔鬼路口”。

导致该路口事故频发的原因是什么？是否引起有关方面的重视？近日，记者就此进行了采访。

“魔鬼路口”事故频发

今年8月13日，郑某某驾驶一辆重型货车，由市区往多营方向行驶。行驶至国道318线2638Km+800m（成雅高速公路多营进出口引道的交叉路口）时，与前方由成雅高速出口往康藏路方向左转弯的一辆小型轿车相撞，造成轿车内驾驶员等4人受伤，两车受损。

去年5月17日，刘某某驾驶小型轿车，从芦山县飞仙关往市区方向行驶，行驶至该路口时，左转弯往成雅高速方向行驶，与相向行驶的一辆小型轿车发生碰撞，造成6人受伤和两车受损。

市公安局交警支队特勤大队相关负责人介绍，从2015年至今，这个路口已发生包括擦挂在内的交通事故30起以上；其中，一般程序处理的交通事故8起，造成18人不同程度受伤，16辆机动车不同程度受损。

该交叉路口因交通事故多、受伤人员多、受损车辆多，被许多驾驶员戏称为“魔鬼路口”。

合流点冲突点叠加

“其实，该交叉路口存在的隐患，一般人也看得出来。”市公安局交警支队特勤大队民警说，成雅高速公路多营进出口引道与国道318线交叉形成一个Y形路口，两条重要道路在此交汇、交叉，通行压力巨大，“简单来说，该路口存在道路走向多，合流点多，冲突点多等问题。”

道路走向多。国道318线在此为东西向的平直路线，双向6车道，两旁有非机动车道，中心施划黄色双实线，在交叉口处划有两段黄虚线，允许多营方向的来车左转进入成雅高速公路引道，也允许成雅高速公路引道而下的车辆左转进入国道318线驶往城区方向；在多营驶往城区方向，分别施划有停车线、左转和直行的导向车道。同时，成雅高速公路引道施划有中心黄色双实线，进入高速公路有三条车道，出高速路有两条车道，在与国道318线相交处，施划有三角形的导流线和渠化交通。

合流点、冲突点叠加。从市区方向右转驶入高速公路引道的车辆，与从多营方向左转驶入高速路引道的车辆存在合流点；从市区向多营直行的车辆，与从多营方向左转进入高速路引道的车辆存在冲突点，与从高速路引道左转进入国道318线前往市区方向的车辆存在冲突点，还与从高速路引道右转进入国道318线前往多营方向的车辆存在合流点；从国道318线多营方向左转进入高速公路引道的车辆，与从成雅高速路引道而下左转进入国道318线前往市区方向的车辆存在冲突点；从国道318线多营方向前往市区直行的车辆，与从成雅高速公路引道而下左转进入国道318线前往市区方向的车辆存在合流点……

特勤大队民警介绍，尤其是高速路引道左转进入国道318线驶往市区方向的车辆，与其他方向行驶的车辆存在两个冲突点和一个合流点，“按照交通法规，左转的车辆应当让其他方向的车辆优先通行，但由于左侧有茶马古道公园阻碍视线，司机难以观察左侧来车情况，只有驶过停车线进入国道318线后才能观察到左侧道路情况，因而极易发生事故。”

标志牌红绿灯缺失

“信号灯和标志标牌，是控制路口乱象、顺畅路口交通秩序的重要手段。”特勤大队民警介绍，虽然从市区往多营方向设有限速40公里的警告标志，从多营往市区方向设有限速60公里的警告标志，但该路口不同方向的车流大，以及合流点、冲突点叠加，缺少信号灯、导向标志标牌等；加上从成雅高速下来的车辆，无论是驶向多营方向，还是左转驶向城区方向，都是“见缝插针”，又增加了事故发生几率；而且，路口处还有不少“野的”停在路边拉客，增加了路口的安全隐患。

采访中，不少交警表示，要彻底改变这个交叉路口的乱象，需要重新规划道路；在整改行动实施前，应尽快补齐道路上的标志标牌，安装信号灯。

已专题上报市安委会

特勤大队相关负责人表示，每年，特勤大队都会对辖区内事故多发路段、路口进行分析、研判，找出事故多发成因并提出相应建议，然后上报主管部门。8月13日该路口发生2车相撞4人受伤的交通事故后，特勤大队对该路口存在的安全隐患再次进行详尽梳理和分析，并上报到市公安局交警支队。

市公安局交警支队副支队长吴敏表示，对排查出的安全隐患提出整改意见后，交警支队事故科会采取“打包”形式上报到相关职能部门。为尽快解决成雅高速公路多营进出口与国道318线交叉路口存在的安全隐患问题，事故科已经以专题形式将相关调查报告上报到市安委会。

雅安日报记者 彭加权

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