宁宣黄高铁拟在马鞍山市博望区设站

本报消息记者慕继平通讯员贾虎成杭胡娣刘健报道记者从南京市获悉，根据《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2018-2035年）》方案，按照发挥南京“21世纪海上丝绸之路”与长江经济带交汇的区位优势，围绕国际旅游圈的建设，加强与杭州、黄山等国际旅游大都市的区域合作，目前正在推进宁宣黄复合通道建设，打造空铁联运，支撑国际门户综合交通枢纽建设。

按照总体方案，宁宣黄高铁主线起自南京北站，利用上元门铁路过江通道接入南京站，引入江宁站后向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场，设禄口机场站，而后引出经西横山西进入安徽省，在马鞍山市博望区设博望站，向南至南京市高淳区阳江镇北侧设高淳站，继续向南接入宣城站，沿途相继设宁国站、绩溪站、黄山站。值得一提的是，博望站可设计预留接入巢马线能力，实现上接苏南铁路网，下联商合杭铁路。按照设计，宁宣黄高铁全长360千米，需新建151千米，其中江苏省境内约91千米，安徽省内约60千米，并利用已建线路约209千米。

据了解，宁宣黄高铁对于马鞍山市意义重大，一是有助于解决现状交通的局限性和不完备性。博望区位于安徽省东端，南京市正南方50公里，地处南京市一小时都市圈内，但交通通道上，仅两条省道发挥主要对外交通作用，区域内没有铁路和高速出入口，更没有向北直连南京市的通道（现状为通过集镇道路和农村道路，且道路设立限高限宽架）。方案中博望站位于博望区中心位置，设立后可以明显提升交通便利性，真正实现融入南京市一小时都市圈；二是有助于在全省加快形成一个新的产业集聚区域。通过高铁的建设，有效带动马鞍山市、宣城市、芜湖市、黄山市，在长江以南地区，更好地借力空港、高铁联动带来的要素聚集，形成高质量发展的新资源配置优势，能与江宁区等江苏省南部区域协同发展，带动皖江腹地，形成与江宁区一体化发展的协同创新集聚区；三是有助于推动长三角一体化和长江经济带发展。马鞍山市是安徽省东向发展的桥头堡，在长三角城市群一体化、南京都市圈中战略地位越来越突出，在顺应大势、服务大局中应有大担当、大作为，应从原来的普通一员，转变成承载生态优先、绿色发展的样板，从南京市的后花园变成长三角城市群的四季花园。接通宁宣黄高铁有利于带动皖南国际旅游示范区打通新客源通道，推动南京市广大高校和科研院所资源的“两落地一融合”，为长三角城市群一体化发展守住战略空间。

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