电动车肇事，能按机动车肇事处理吗

电动车逐渐取代了摩托车成为市民“两轮”出行的重要工具，涉及电动车的交通事故也逐年上升。最近宣城市宁国市法院审理了多起交通事故纠纷，肇事电动车被鉴定为机动车，原告均要求肇事电动车主在交强险内优先赔偿损失。但是在现实生活中，很多电动车都无法购买交强险。

超标电动车肇事

去年六月份的一天，宁国市民华某驾驶一辆电动车，带着妻子刘某在行驶的过程中，与行人张某发生碰撞，造成张某、华某受伤及车辆受损的道路交通事故。其中张某右股骨近端粉碎性骨折，后经司法鉴定为右下肢损伤致残，伤残等级为十级。交警大队认定华某负事故主要责任，张某负次要责任。张某随后诉至宁国市法院，请求判令被告华某、刘某连带赔偿其各项经济损失12万余元。

两被告向法庭提供了肇事车辆的保修卡和临时通行证，拟证明华某驾驶的系电动自行车，而不是机动车。原告认为涉案车辆登记的虽是电动车，但功率大，应属于机动车；临时通行证有效期已经届满，没有进行年检，不安全；车辆保修卡并不能作为认定机动车类型的依据。原告要求被告在交强险内优先赔偿损失。法院查明，涉案车辆的登记车主为刘某，该车辆类型经宁国市公安局交通管理大队认定为超标电动车（轻便型摩托车），该车未购买交强险。

法院判令赔偿

法院认为，张某因道路交通事故受伤，由此造成的损失应当由侵权人根据事故责任予以赔偿。因张某承担事故的次要责任，华某承担主要责任，肇事车辆经交警大队认定为机动车，故酌定被告华某对原告的损失承担80%的赔偿责任。原告构成十级伤残，精神上遭受了较大痛苦，法院对原告主张的精神抚慰金4000元予以支持。

肇事车辆虽被认定为机动车辆，但在实践中行政管理部门对电动车的管理未按机动车管理的方式进行，超标电动车不符合机动车注册登记的条件，也无法购买到交强险，对原告要求被告在交强险内优先赔偿的意见不予采纳。原告诉请要求被告刘某承担连带赔偿责任。刘某虽系肇事车辆的登记车主，但原告未举证证明在这起事故中被告刘某存在过错，法院对原告的这一诉讼请求不予支持。法院判决华某赔偿原告张某因交通事故造成的经济损失及精神损害抚慰金共计7.6万余元。

法官说法：电动车身份很尴尬

记者从宁国市法院了解到，自去年10月份以来，该院受理的机动车交通事故责任纠纷案件中，出现多起将肇事电动车鉴定为超标电动车、轻便摩托车的情况。鉴定来源于两个部门，有事故责任认定过程中公安交通管理大队将肇事电动车委托鉴定为机动车的；也有事故相对方申请人民法院委托鉴定的。电动车发生交通事故，无论相对方是机动车还是非机动车，按事故责任认定正常提起民事赔偿诉讼尚未发现问题存在。但是，另一类案件值得引起重视：被鉴定为机动车的电动车发生事故致伤或者致死行人以及驾乘人员，相对方提起民事赔偿诉讼，要求被鉴定为机动车的电动车车主在交强险限额内不分责任全额赔偿，超出部分按责分担。

法院在审理此类案件时，一种意见认为，相对方请求符合《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十九条第一款的规定，“未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，当事人请求投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持”。另一种意见认为，肇事电动车虽鉴定为机动车辆，但在实践中行政管理部门对电动车的管理未按机动车管理的方式进行，超标电动车、轻便摩托车、电动三轮车、电动四轮车不符合机动车注册登记的条件，也无法购买到交强险，故不予支持。目前，无论学者观点还是审判导向，在电动车管理尚没有统一标准可循的前提下，主流倾向于不支持在交强险责任限额范围内予以赔偿。

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