化解高速拥堵看宣城

作为安徽省通过沪苏浙地区的交通主动脉，G50沪渝高速宣城段被列入全省十大高速拥堵路段。2018年春节期间，该路段出现历史罕见的“导航堵”现象，一度登上全国高速公路拥堵榜首。时隔一年，刚刚过去的2019年春节，在宣城市交通管理部门的努力下，实现了包括该路段在内的各条高速公路的基本畅通，仅在部分道口和枢纽位置通行缓慢，未发生长时间、长距离交通拥堵和大规模车辆人员滞留情况，为人民群众欢度新春佳节创造了良好的道路交通环境。

从全国最堵到基本畅通

“今年情况好多了，车流量更大，虽然慢一点，但基本上是保持畅通，心情也好多了。”2月21日下午，在浙江绍兴经营一家饭店的芜湖市民李忠敏告诉记者，他去年腊月二十八回家过年，一路上比较顺畅。而前年，他在G50沪渝高速宣城段堵了五六个小时，至今想起来还心有余悸。

李忠敏遭遇的正是当年该路段轰动一时的“导航堵”，回忆当时的情况，宣城市公安局交警支队办公室民警陈杨记忆犹新。2018年2月5日上午，一个奇特的场面出现在宣城公安交警指挥中心监控大屏上，从G50沪渝高速宣城段九女枢纽的监控视频所见：绝大部分车辆选择在此离开高速主线，转入匝道前往S32高速。而匝道仅有一车道宽，在匝道口位置形成交通瓶颈引发拥堵。2月7日，情况持续恶化，G50上游交通量高达每小时2700多辆，而九女枢纽断面每小时实际通过1988辆车。最终导致2月8日全天拥堵时间达到了22个小时，最大排队长度22.9公里，平均每辆车在路上浪费3小时19分钟，跃登全国拥堵榜首。

经过专家紧急会诊确认，导航软件的不合理导航策略是导致G50沪渝高速九女枢纽拥堵的直接原因，当地交警部门立即联合中山大学、公安部重点实验室的专家学者重新规划导航路径，并与高德、百度地图等导航企业沟通，全力通过技术手段实现“纠偏”。2月13日，经过导航路线更新之后，该路段首次出现全线畅通的绿色，“导航堵”一举消失。

“智能化固然便民，但还要精准。”2月22日上午，宣城市公安局交警支队副支队长董志勤语调轻松地告诉记者，今年春运，面临交通流量大、天气恶劣等诸多挑战，但他们坚持传统手段和科技并行，高速公路疏堵保畅总体情况较往年大为改善。“春节期间，宣城市高速公路不仅彻底告别‘导航堵’现象，一度常见的长时间、长距离拥堵和大规模车辆人员滞留现象均得以有效遏制。”

“五流疏导法”，高速更畅通

今年春运，G50沪渝高速宣城段面临的压力并不逊于往年。据董志勤介绍，自1月21日春运第一天起，G50沪渝高速宣城段上行线（沪渝方向）就全面突破饱和流量线，其中，上行线峰值6.13万台次（腊月二十七），是道路设计通行能力的4.9倍；下行线（渝沪方向）峰值5.65万台次（正月初六），是道路设计通行能力的4.5倍。同时，春节期间，该市冰雪雨雾等恶劣天气频发，对道路交通安全形势带来严重影响。此外，该市辖区内与高速并行的G318、S104、S215、X018等国省道干线均为双向两车道，公路基础条件较差，弯道、坡道较多，特别是G318、S104均处于改扩建阶段，难以承担高速公路分流重任。

“为全面疏堵保畅，我们创新开展了导航引流、道口分流、上游截流、服务区容流、大车限流等‘五流疏导法’，通过以时间换空间思路，最大限度提高了单位时间内通行效率。”董志勤告诉记者。他们在车流精准引导上先行先试，主动加强与导航企业的沟通协作，科学制定“导航引流”阈值。通过导航软件合理规划行车路径、实时推送拥堵信息、精确引导车辆绕行等方式，将现有车流合理引导至其他高速。2月10日，他们通过导航引流将沪渝高速下行线车流引导至宣桐高速上行线，选择从中溪道口和千秋关路线去往杭州等浙江方向的车辆累计2.67万台次，导航引流率达30%，最大限度减少了G50沪渝高速上的车流量。

（下转第四版）

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