基础设施互联互通进入“加速度” 长三角一体化发展调研行⑤

5月14日，记者来到浙江省能源集团。一走进大厅，一块巨大的宝蓝色LED屏幕映入眼帘，最上方显示“安全生产运行6560天”。屏幕上，浙能集团产业概览的电子地图清晰地标注着电力、可再生能源、煤化工等产业的分布情况。走进电梯间，仿佛进入一个神奇的科幻世界，闪烁着湛蓝色光芒的LED地砖屏上交替显示着发电装机容量、年发电量等数值。从产业展影、发展规划到产业格局，多维度的展现方式令这个高科技现代化展馆魅力尽显。

“我们坚持‘走出去’和‘请进来’并重，构建具有市场竞争力的混合所有制经济。坚持省内和省外互补，加大在资源丰富省区的开发力度。”浙江省能源集团计划发展部主任陶建根说，今年是长三角一体化发展上升为国家战略的开局之年，在能源领域中沪苏浙皖各扬其长，充分协同发展，必将为长三角高质量一体化发展奠定能源供应和保障的基础。“我们与安徽省能源集团基本达成了天然气管线和成品油管线互联互通，开展能源合作的意向，具备两省合作协议的签约条件。今年4月，我们对能源领域的基础设施互联互通重点项目进行了梳理，增加全省天然气输配能力与周边省份互联互通，其中包括浙江与上海、安徽以及江西互联互通管道项目3项。”

长三角一体化最重要的基础就是基础设施的互联互通。长三角地区统筹推进铁路、公路、港航、机场等基础设施建设，推进区域资源优化配置，构建设施互联互通、管理协同合作、服务共享共赢的现代化综合交通体系，正有力地支撑长三角世界级城市群建设。

“目前，长三角一体化发展已经提升到国家战略，各省都在谋划天然气供应，建设沿海LNG接收站，开展省际的油气互联互通。从规划角度看，更需要开展长三角能源专题规划和天然气供应能力规划的研究和编制，防止出现多头无序发展。”陶建根认为。

今年“五一”小长假，长三角铁路累计发送旅客1182.3万人次，同比增加209.9万人次，同比增长21.6%。新安江上下游的黄杭两地从“共饮一江水”迈向“共享一个圈”。杭黄高铁的绩溪北站、歙县北站、黄山北站，“五一”客流分别同比增长146.6%、169.5%、103.1%。

“近年来，围绕长三角地区一体化发展三年行动计划（2018-2020），浙江省积极推进一批重点项目和重大事项落地实施。基础设施互联互通方面，安徽省列入计划的9条省际断头路全部开工，建成1条。在浙皖合作方面，今年计划加快推进商合杭铁路等一批项目，加快浙皖交通基础设施互联互通。”浙江省发展改革委相关负责人表示。

5月14日下午，记者来到位于杭州市萧山区的传化智联股份有限公司。“基础设施一体化发展不光是修路，长三角地区作为国内最大的制造业基地，同时也是全国最大的货物集散地，各类物资和产品大进大出的区域，构建畅通便捷物流基础设施一体化至关重要。”传化智联高级副总裁周升学认为，长三角一体化的核心是市场、要素和产业的一体化，背后需要生产资料和生活资料等关键要素的高效流通。截至目前，传化在长三角地区16个城市建设运营了19个公路港城市物流中心项目，实现了长三角地区公路物流网络的互联互通，并逐步连接长三角地区的货运铁路、港口，打造以服务公铁水联运、江海联运和港航物流为主的多式联运示范基地，实现“货不落地”的供应链全生态服务。在安徽地区已经落地的公路港有3个，包括淮北公路港、六安公路港、合肥公路港，共计服务企业600家，在为客户提供高效、智能化、一单到底的物流供应链服务的同时，积极推动实现区域生产生活资料高速流通，服务制造助力产业集群发展，促进长三角一体化建设。

同心共下“一盘棋”

·采访手记·

长江三角洲地区是中国经济最具有发展潜力的经济板块，也是国际公认的六大世界级城市群之一。加快推进长三角一体化发展，既是大势所趋，也是内在要求。作为我国区域一体化起步最早、基础最好、程度最高的地区，长三角一体化发展仍有一些难点需要齐心协力共同攻克，如基础设施一体化建设中的“断头路”问题，就存在着不断深化合作的空间。

基础设施对经济社会发展具有基础性、先导性、全局性作用。近年来，长三角地区基础设施建设显著加快。交通运输部与沪苏浙皖联合印发《关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案》，共同实施13项任务；加强跨省际铁路建设，杭黄高铁开通运营，商合杭高铁加快建设；黄山至千岛湖高速公路开工建设，合宁高速公路改扩建加快推进；芜申运河安徽段整治工程全面完成，淮河干流航道整治工程进展顺利。申能淮北平山电厂二期工程开工建设，绩溪、金寨抽水蓄能电站建设有序推进。长三角地区合力推进建设国家重大科技基础设施，成功开通量子通信“京沪干线”。

建设畅达便捷长三角，必须共建互联互通综合交通体系，建成现代化综合交通运输体系，提升省际交通基础设施共建共享、互联互通水平，提高区域能源安全供应和互保互济能力。依托国家综合运输大通道，加快构筑以上海为核心，南京、杭州、合肥为副中心的多层次轨道网。以国家高速公路扩容和加强省际公路衔接为重点，加快区域高速公路网络化建设，着力共同发力打通省际“断头路”，提升省际公路通达能力。提升区域港口群整体能级，形成优势互补的长三角现代化港口群。

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