“天堑”变通途

穿越新安江的徽杭高速。 潘成 摄

徐斌

上世纪90年代初，山区小县绩溪又旧又破，物资极度匮乏。邻近的“天堂”杭州在我们眼里，繁华如同“香港”。然而绩溪去杭州的路只有一条，就是坐清晨六点十分出发的汽车经歙县绕狭窄山路到杭州西站（市郊），每天一趟，途中需颠簸八九个小时，身心疲惫，苦不堪言。所以当时的我们既渴望去杭州，又怕去杭州。班车走平路还算稳当，进入山区就受罪了。山高坡陡，落差大，弯道急，班车摇摇晃晃，像醉汉打拳一般，不少乘客一下子就晕车了。而且很多地段一侧就是悬崖峭壁，探头下去，一眼望不到底。途中的三阳坑、昱岭关就像两只“拦路虎”横亘在路上，司机最怕这两个事故多发地段，一听这两个地方，头皮都发麻，爬坡至少需要50分钟。特别是三阳坑路面很窄，会车很难，一堵就是40分钟甚至一两个小时，动弹不得，进退两难。

再说这班车，没有空调，冬冷夏热，尤其是夏天，车厢热得像蒸笼，比“桑拿”差不了多少，不到半小时就汗流浃背了。车厢里汗味、烟草味等混合气味熏人，几欲呕吐。我们形象地称这趟车为“老牛车”，特别是爬三阳坑、昱岭关时，“S”形的陡峭山路，触目惊心。车速很慢，气喘吁吁，显得力不从心，犹如“老牛拉破车”般在崇山峻岭中挪动。当车从山顶往下盘旋时，更是像坐“过山车”，险象环生，令人提心吊胆。

光阴似箭，岁月如梭。2006年12月25日，这是一个芬芳的日子，期盼已久的徽杭高速终于全线建成通车，横空出世，人们奔走相告。徽杭高速公路全长123公里，黄山至杭州车程缩短到两三个小时，上海至绩溪可实现当日往返（以前单程都需要10小时以上）。宽阔的4车道一马平川，高速两旁的绿化带绿树成荫，桂花开时更是十里飘香。车行2小时左右就能到达杭州西站，一天两个来回没问题，上班办事两不误，让百姓止不住地点赞。我们喜上眉梢，高兴地说，徽杭高速，改变了绩溪人的生活方式，不亦乐乎。

时光荏苒，几十年 “艰苦卓绝”的“马拉松式”进杭旅程宣告结束。我和同在杭州工作的老乡们心花怒放，心里别提有多美了。 2个多小时就能到绩溪老家，再也不用辛苦起早摸黑。我们都感叹地说，古有“徽杭古道”连接徽杭二州，现有“徽杭高速”，真正实现了“天堑”变通途。

好事一桩接一桩。更可喜的是，近年来，绩溪县又建了多条高铁，分别是京福高铁、皖赣高铁、杭黄高铁，连接长三角各大核心城市，形成2小时城际生活圈，即使是千里之遥也能一日还，比如绩溪到杭州、上海，未来只需要1小时和2个半小时左右。谁能想象，人口只有区区18万的绩溪县，其绩溪北站却是我国铁路编制上最大的县级站。可以毫不夸张地说，绩溪已迎来“高铁时代”，山区小县融入了大世界，绩溪的发展通道更加宽阔、辽远、快速！

路畅心舒道不尽。当境内所有高铁贯通后，连接所有的华东省会城市，绩溪将成为华东地区较大的高铁枢纽，四通八达。我和杭州的同乡们都十分开心，这下周末我们就可以常回家看父母和孩子了。周一早上，在绩溪乘坐焕然一新的高铁，听着音乐，打着瞌睡，做着美梦，一小时左右就能抵达杭州城站，开始新的一周工作。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。从羊肠小道到乡村公路，再到高速公路，再到高铁纵横交错，看着绩溪交通的巨大变化，就仿佛看到了祖国逐渐强盛的闪亮轨迹。

古语云:“郡县治，天下安”。四十年前，绩溪是有名的国家“贫困县”，温饱水平都达不到；四十年后，绩溪经济发展突飞猛进，日新月异，早就脱掉了“贫困帽”，而高铁高速更让绩溪融入长三角，驶上快车道，提升了绩溪速度。

新闻推荐

高温天 也可以追求诗和远方

八月，大“烤”当前，老年大学放假了、老年社团的各类活动减少了，很多老年朋友躲进了空调房享受清凉。但在我们身边，还有一群高...

绩溪新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播绩溪县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。