今年前10个月，外贸形势总体低迷，但安徽省汽车零部件出口逆势增长12.9%——汽车零部件如何增加出口成色？

本报记者 鲍亮亮

安徽省一批优势汽车零部件企业通过技术攻关、产品创新、市场拓展等一系列举措，产品国际市场竞争力大幅提升，不仅在欧美市场站稳了脚跟，在非洲的新兴市场也有不俗表现，成为当前总体低迷外贸形势中的一道“亮色”。

创新工艺流程，降成本提效益，用新工艺提升产品竞争力

初冬，记者跨进宁国拓科汽车零部件有限公司的大门，远远就听见机器运行时的撞击声。步入生产车间，手指粗的钢棒不停地被切成小段，进入一台冷成型机的“大肚”中，不一会儿，在机器的另一头，成型的刹车油管接头就如同倒豆子般落了出来。

“作为一次工艺改进，冷成型技术的最大特点是环保、自动化生产，有效节约了原料。 ”拓科总经理姚四海介绍，冷成型技术能把原材料一次性加工成刹车油管接头，不需要像以前那样在粗胚的基础上再加工。“过去零件粗胚需要从上游企业购买，现在运用冷成型技术，原料直接变零件，减少了边角料的浪费，仅这一项生产成本下降了%，生产效率提升了%，产品竞争力大大增强。 ”

改善生产工艺流程，简化加工工序，同样能降本增效。 “我们生产线上的气动压力机，可以将冲压件的所有生产工序进行集合，在一副模具上就可以完成多个工序，一般有冲孔、落料、折弯、切边等，实现了一次冲压一次成型。 ”姚四海说，工序少了，成本低了，利润就上来了。 “比如，汽车刹车片消音片，单冲的话需要道工序，现在一次完成，仅原材料这块成本就降低了%左右，利润增幅超过%。在大规模生产中，降本增效的作用不可小觑。 ”

“虽然电磁阀是个普通小零件，但是生产工艺不简单，需要一次锻造成型，再通过后续车削加工、软氮化处理等十几道工序才能成形。 ”位于绩溪县的安徽小小科技有限公司副总经理章明辉说，其中最关键的就是他们自主研发的“热锻+冷拉伸”技术，这让电磁阀的合格率一下子提升了%，利润提升了%。凭着在工艺上的独门秘笈，小小科技每年的出口增幅都保持在两位数。今年前个月实现出口额万美元，同比增长1O%。

当前，发展的竞争越来越表现为创新的竞争，谁在创新上先行一步，谁就拥有了引领发展的主动权。 “现在汽车零部件产业竞争激烈，内有追兵，外有贸易壁垒的围堵，必须立足源头创新，下大力气革新工艺，降成本提效益，才能在国际市场中站稳脚跟，赚得到钱。 ”省进出口商会秘书长张建才说。

关注客户需求，优化产品结构，用新产品抢占国际市场

芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司是一家拥有整车制动系统匹配能力的国家级高新技术企业，独立自主研发各类汽车制动系统零部件，年以来出口额成倍增长，产品已出口到多个国家和地区。

“我们出口的产品主要是乘用车与商用车前盘式制动器、鼓式制动器、后综合驻车制动器、后盘带鼓式制动器等，由于品牌效应好、质量可靠，即使价格高%，海外客户也接受。 ”公司销售总监章海生说，近年来，新产品出口快速增长，占比不断提升。比如，为响应国际节能减排及汽车轻量化的发展趋势与需求，伯特利专门开发了低拖滞卡钳、汽车铸铝轻量化产品，今年出口额已达多万美元。

“我们以前一直做小车的汽车零部件生意，这几年，越来越多的企业涉足这一领域，竞争日益激烈。比如，现在小车制动钳出口价格在美元左右，利润只有5%～%，已经很薄了。 ”姚四海说，与之相对的是，大车制动钳出口价格在美元左右，利润超过%，而与之配套的大车其他配件价格也高于小车。

产品创新必须要早、快、准，要紧跟行业发展最新趋势，准确把握市场需求，第一时间将创新成果转化成产品。拓科公司根据欧美市场需求，今年开发了气压式盘式制动器零部件，填补市场空白。气压式制动器制动性能优越，散热好，能够有效减少刹车间距，大幅度减少交通意外的发生，目前主要使用在商用车上，已经出口万美元，未来的3年内出口将增加到万美元以上。

“把技术创新优势转化为产品竞争优势，进而升级为出口竞争优势。 ”姚四海告诉记者，大约三四年前，他的一个客户把订单转移到印度，但是去年又转回来了。 “这个客户后来告诉我，虽然印度生产的产品比中国生产的毛坯还便宜，但质量与中国造差太远。 ”

张建才表示，产品创新，必须根据市场需求，大力推进结构调整、促进转型升级，在设计、功能等方面加大创新，开发出适销对路的产品，生产有品牌、有质量、有信誉的外贸产品，不断提高出口产品的附加值，不断开发更高层次的产品，来替代原来的产品，不断用新产品开拓市场，提升利润。

借力跨境电商，多渠道营销，用新模式催生新动力

“目前国际汽车零部件出口市场格局基本成型，作为后起之秀，要想打开市场，必须找到新的方法和渠道，借助互联网的力量，跨境电商就成为‘弯道超车\’，抢占市场份额新模式。 ”安徽雷风动力科技有限公司负责人刘恩光告诉记者，欧美市场的汽车用户再制造能力较强，对汽车改装、维修等设备需求旺盛，成为主要出口市场，自年成立以来，涡轮增压器和机芯总成等零部件，每年通过跨境电商出口额约万美元，年增长率%左右。

刘恩光介绍，他们主要采用“B2B”模式，做海外汽修工厂的生意，不仅在第三方平台开店，还打出了一套营销“组合拳”。 “通过谷歌等搜索引擎，寻找潜在目标客户，然后定期进行邮件推广营销。 ”他说，在海外参展的时候，很多参展商都说他们收到过雷风的邮件。“这就意味着成功了，为下一步深入交流合作奠定了基础。这种精准营销比那种在平台开网店效果要更好。网店的价格透明，客户容易杀价，而企业为了订单也在不断拼价格，最后导致产品品质下降，形成劣币驱逐良币。 ”

“我们还在国外社交软件进行营销，比如，在社交媒体开设账号进行品牌推广，增加曝光度、提升知名度。 ”刘恩光表示，跨境电商的未来是线上线下的结合，真正的大客户是不在乎你是线上还是线下的，重要的是建立起良好的信任关系。因此，营销手段一定是多元的，要将网店、邮件推广、社群营销结合起来，多平台、多渠道整合，才能达到效益最大化。

“海外仓储业务的兴起，不仅提升了物流配送品质和效率，也大大提高了跨境物流的适配性，为汽摩配等重量高、体积大或形状特异的商品打开了通往国际市场的大门。 ”刘恩光说，“海外仓就是合作客户的仓库，通过价格优惠、先使用后结算等措施，把货先铺到客户那里，用他们的仓库做代销或分销，这样客户有了稳定的货源，我们也节约了成本。 ”

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